julianheld52

Seat Inca Diesel motorprobleem

Ik heb wat problemen met mijn Seat Inca uit 2002, met een dieselmotor. Hij heeft ongeveer 87133 km op de teller. Het motorstoringslampje blijft branden en de auto voelt aan alsof hij aanzienlijk minder vermogen heeft. De respons van de motor is slecht en ik verbruik meer brandstof dan normaal. Ik heb hem gescand met een OBD2-lezer en die geeft een foutmelding weer met betrekking tot de referentiewaarde krukas-nokkenas. Ik heb gelezen dat het een defecte krukassensor zou kunnen zijn. Heeft iemand ervaring met dit soort problemen?

(Vertaald uit Engels)

4 opmerking(en)

Het spijt me te horen over de problemen die je ervaart met je Seat Inca. Ik heb ooit een soortgelijke situatie meegemaakt met mijn Opel Astra, hoewel het specifieke model verschilt. De symptomen die je beschrijft – motorstoringslampje, verminderd vermogen, slechte respons en hoger brandstofverbruik – wijzen sterk op een probleem met de motorsynchronisatie. Heb je de distributieriem onlangs gecontroleerd? Een versleten distributieriem kan soortgelijke problemen veroorzaken door de referentiewaarde van krukas tot nokkenas te verstoren. In mijn geval was de fout in eerste instantie intermitterend, waardoor het moeilijk was om hem aanvankelijk te diagnosticeren. Ik raad aan de staat van de distributieriem te controleren voordat je sensoren vervangt. Zijn er misfire codes opgeslagen?

(Vertaald uit Engels)

Dank u wel voor uw antwoord. U noemde het controleren van de distributieriem. Is er een manier om dit zelf te controleren, of zou u aanraden het naar een werkplaats te brengen? Wat bedoelt u ook alweer met "misfire codes"?

(Vertaald uit Engels)

Hoewel je misschien visueel het distributieriem kunt inspecteren op duidelijke tekenen van slijtage (scheuren, rafelen), vereist een grondige inspectie vaak het verwijderen van de distributieriemkap, wat lastig kan zijn. Tenzij je ervaring hebt met dit soort werkzaamheden, raad ik aan om het door een gekwalificeerde monteur te laten inspecteren. Met "misfire codes" bedoel ik diagnostische foutcodes (DTC's) die specifiek aangeven dat een of meer cilinders niet correct vuren. Deze codes, meestal beginnend met "P030", kunnen soms samen met krukas-/nokkenascorrelaties fouten verschijnen. Gezien de symptomen en de foutcode die je krijgt, en gezien mijn eerdere ervaring, is het heel plausibel dat de krukassensor inderdaad de boosdoener is, of de bedrading. Om giswerk en mogelijk geldverspilling aan onnodige onderdelen te voorkomen, raad ik je aan om je Seat naar een werkplaats te brengen voor een juiste diagnose. Zij zouden de functionaliteit van de sensor moeten kunnen bevestigen en andere mogelijke oorzaken kunnen uitsluiten.

(Vertaald uit Engels)

Ik wilde alleen even zeggen dat het inderdaad de krukassensor was. De werkplaats heeft hem vervangen en het motorlampje is uit. De auto rijdt nu veel beter. Het geheel kostte me ongeveer 340€. Dank voor de hulp!

(Vertaald uit Engels)

Doe nu mee aan de discussie: