Slechte prestaties A4 TDI wijzen op cilinderproblemen

Ik had soortgelijke symptomen in mijn A4 3.0 TDI uit 2005. In eerste instantie dacht ik dat het aan de bougies lag, maar diagnostische tests wezen uit dat de turbolader defect was door een te lage oliedruk. De hoofdoorzaak was een slecht uitgevoerde oliewissel waarbij rommel in het systeem achterbleef. Dit veroorzaakte een kettingreactie: vervuilde olie beschadigde de turbolader, wat vervolgens de cilindercompressie en de brandstofefficiëntie beïnvloedde. De beschadigde turbolader stuurde overtollige brandstof de verbrandingskamer in, wat leidde tot slechte prestaties en een hoog verbruik. Het motorcontrolelampje ging branden omdat het systeem een onregelmatig brandstof-luchtmengsel detecteerde. Dit was inderdaad een serieuze reparatie waarvoor het volgende nodig was: De symptomen komen overeen met wat jij beschrijft, slechte prestaties en hoog brandstofverbruik wijzen vaak op problemen met de lucht-brandstof toevoer. Gezien je kilometerstand zouden de zuigerveren een factor kunnen zijn, maar ik zou eerst de turbolader en het inlaatsysteem controleren. Deze componenten zijn vaker de boosdoener met deze symptomen bij TDI-motoren. Raad aan om een werkplaats te zoeken die gespecialiseerd is in VAG dieselmotoren, in het bijzonder iemand die ervaring heeft met het common rail injectiesysteem.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring. Dat helpt veel. De symptomen klinken precies als wat ik ervaar met mijn A4. Het probleem met de turbolader is logisch gezien de prestaties van de auto. Het brandstofverbruik baart me echt zorgen, bijna het dubbele van vroeger. Weet je nog hoeveel de reparatie ongeveer kostte? Ik vroeg me ook af of je nog andere problemen hebt gehad na het repareren van de turbolader en het reinigen van de brandstofinjectoren? Ik hoop dat ik niet voor verrassingen kom te staan als er iets soortgelijks moet gebeuren. Ik maakte me zorgen over de zuigerveren, maar je uitleg over de turbolader die het hoge brandstofverbruik veroorzaakt, klinkt logischer. Ik ga op zoek naar een dieselspecialist zoals voorgesteld in plaats van nog een slechte reparatie te riskeren.

(Vertaald uit Engels)

Nadat alles gerepareerd was, liep mijn A4 perfect. De cilinderdrukschommeling die het hoge brandstofverbruik veroorzaakte, verdween volledig toen het turboladersysteem goed gerepareerd was. Net als jij maakte ik me aanvankelijk zorgen over belangrijke motoronderdelen zoals zuigerveren, maar de echte boosdoener was de beschadigde turbolader die het hele brandstoftoevoersysteem beïnvloedde. De koppakking werd ook geïnspecteerd tijdens de reparatie omdat deze kan worden beïnvloed door drukproblemen, maar gelukkig was deze in goede staat. De monteurs hebben ook de brandstofinjectoren en het inlaatspruitstuk grondig gecontroleerd terwijl het systeem werd opengemaakt. Het beste was dat, omdat mijn problemen het gevolg waren van hun eerdere fout bij het verversen van de olie, de winkel alle reparatiekosten vergoedde. Ze erkenden hun fout en maakten het goed voor 0 euro totale kosten voor mij. Dit was inclusief de nieuwe turbolader, het reinigen van het systeem en alle bijbehorende arbeidskosten. Als je een gerenommeerde dieselspecialist vindt, zou die de exacte oorzaak moeten kunnen vaststellen. Op basis van je symptomen klinkt het heel vergelijkbaar met wat ik heb meegemaakt met het turboladersysteem.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt iedereen voor de nuttige antwoorden. Na het lezen van jullie soortgelijke ervaringen, heb ik de knoop doorgehakt en ben ik ermee naar een dieselspecialist aan de andere kant van de stad gegaan. Het bleek dat jullie gelijk hadden, de turbolader was kapot en moest worden vervangen. De monteur vond metaaldeeltjes in de olie, wat de diagnose bevestigde. De totale reparatie bedroeg 2300 euro, inclusief: Nieuwe turbo, compleet doorspoelen van het oliesysteem, verse filters rondom, arbeidskosten Rij er nu ongeveer een week mee en wat een verschil. Het kloppen van de motor is weg, het brandstofverbruik is weer normaal en hij trekt weer sterk. Ook geen motorcontrolelampje meer. De nokkenas en andere onderdelen waren in orde tijdens de inspectie. Een les geleerd over het vertrouwen in specialisten voor dit soort problemen. De hogere kosten vooraf waren het waard om het in één keer goed te doen. Ik ben echt blij dat ik die second opinion heb gekregen in plaats van terug te gaan naar mijn vorige monteur.

(Vertaald uit Engels)