Smart ForFour Problemen met koude start: Symptomen slechte injector

Ik had een soortgelijk probleem met mijn Smart Fortwo uit 2018. Als iemand met enige praktische ervaring met het werken aan brandstofinjectiesystemen klinken de symptomen die je beschrijft bekend. Mijn auto vertoonde identieke problemen met moeilijk starten en ruw lopen als hij koud was. Het ontstekingsfout was vooral merkbaar tijdens de eerste minuut na een koude start. Na het uitvoeren van een goede injectortest bij mijn vaste werkplaats, bevestigden ze dat een defecte brandstofinjector inconsistente brandstoftoevoer veroorzaakte. De reparatie bestond uit het volledig verwijderen en testen van de brandstofinjector, het vervangen van één defecte injector, het volledig controleren van de systeemdruk, het resetten van de computer en het aanpassen van het systeem. De totale kosten bedroegen 515€, inclusief onderdelen en arbeid. Sinds de reparatie is de koude start perfect en is de onrustige loop volledig verdwenen. Voordat je verder gaat met de reparatie, zou het helpen om het volgende te weten: Gaat het motorcontrolelampje branden? Komt er rook uit de uitlaat tijdens een koude start? Heb je de brandstofdruk al gecontroleerd? Wat is de huidige kilometerstand? Deze gegevens kunnen helpen bevestigen of uw problemen met het brandstofsysteem overeenkomen met wat ik heb meegemaakt met mijn Smart. Als de symptomen overeenkomen, zou het een goede eerste stap zijn om de injectoren goed te laten testen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de feedback. Mijn laatste onderhoudsbeurt was 2 maanden geleden bij 75510 KM. Het motorcontrolelampje knippert af en toe bij een koude start. Ik zie blauwachtige rook uit de uitlaat komen, vooral bij die lastige starts 's ochtends. Ik heb de brandstofdruk nog niet gecontroleerd, omdat ik niet over de juiste testapparatuur beschik. Ik waardeer de gedetailleerde analyse van je reparatieproces. De injectortest professioneel laten uitvoeren klinkt als een verstandige volgende stap, vooral omdat de symptomen zo goed overeenkomen. De inspectie van de brandstofleiding en de reiniging van de injectoren zijn misschien ook het overwegen waard, gezien de gelijkenis tussen onze problemen met moeilijk starten. Viel jouw reparatie onder de garantie? De mijne valt misschien nog onder de garantie omdat de auto relatief nieuw is.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor deze extra details. Het klinkt opmerkelijk vergelijkbaar met wat ik heb meegemaakt met mijn Smart. De blauwe rook en het knipperende controlelampje tijdens koude starts zijn precies waar ik mee te maken had voordat ik mijn brandstofinjectiesysteem liet repareren. Ik heb mijn garantiedekking gecontroleerd, maar omdat mijn auto op dat moment iets ouder was dan 3 jaar, moest ik de reparatiekosten zelf betalen. Met jouw 2020-model moet je zeker de garantiestatus controleren. De meeste onderdelen van het Smart brandstofsysteem vallen onder de basisgarantie als je nog binnen de tijd- en kilometerlimiet valt. Na mijn reparatie leerde ik dat een ruw stationair toerental en moeilijk starten in combinatie met blauwe rook vaak aangeeft dat de injector bij koude start te veel brandstof in de cilinder dumpt. Het teveel aan brandstof veroorzaakt een onvolledige verbranding tijdens de koude startfase. Het knipperende motorcontrolelampje betekent meestal dat de motormanagementunit deze problemen met de brandstoftoevoer detecteert. Een snelle tip uit mijn ervaring: Terwijl u wacht op de reparatie, kunt u proberen de motor ongeveer 5 seconden aan te zwengelen voordat u hem daadwerkelijk start. Dit hielp mijn brandstofsysteem voor te bereiden en maakte een koude start wat makkelijker. Denk eraan dat dit een tijdelijke oplossing is, geen oplossing voor het onderliggende brandstofinjectieprobleem.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt iedereen, ik wilde deze thread opvolgen en vertellen wat er met mijn Smart is gebeurd. Ik heb hem gisteren naar de dealer gebracht omdat ik bevestigd had dat ik nog 6 maanden garantie had. De diagnose bevestigde wat jullie allemaal zeiden over het brandstofinjectiesysteem. Ze ontdekten dat de injector bij koude start absoluut de oorzaak was van de problemen met de brandstoftoevoer. Hun tests toonden onregelmatige sproeipatronen en ze konden mijn problemen met moeilijk starten gemakkelijk reproduceren. De dealer voerde het volgende uit: Volledige reiniging van de injector, Vervanging van de defecte injector, Resetten van het computersysteem, Testrit om de reparatie te bevestigen Het beste was dat alles onder de garantie viel. Het ruwe stationaire lopen is nu volledig verdwenen en koude starts zijn zo soepel als nieuw. Ook geen blauwe rook of motorwaarschuwingen meer. Voor iedereen die later op het forum zoekt met soortgelijke symptomen, was het zeker de juiste beslissing om de injector goed te laten testen. De combinatie van moeilijk starten, stationair draaien en blauwe rook lijkt een duidelijk teken te zijn van brandstofinjectieproblemen bij deze motoren.

(Vertaald uit Engels)