Smart Fortwo DPF-waarschuwing: Zwarte rook & vermogensverlies

Ik had soortgelijke symptomen bij een Smart Forfour CDI uit 2005. Het verminderde vermogen en de zwarte rook wezen op DPF-problemen, met name de tegendruksensor van de uitlaat die verkeerde waarden doorgaf. De lage drukwaarden zorgden ervoor dat het motormanagementsysteem in limp-modus ging. Een diagnostische scan bevestigde dat het roetfilter verstopt raakte en dat de druksensor defect was. De reparatie bestond uit het vervangen van zowel de sensor als het reinigen van het DPF-systeem. Dit is een relatief ernstig probleem dat onmiddellijke aandacht vereist omdat: doorrijden het DPF kan beschadigen, de motorprestaties zullen blijven afnemen, het brandstofverbruik aanzienlijk zal toenemen, het risico op een volledige DPF-storing zal toenemen: Laat de foutcodes scannen, Controleer de onderhoudshistorie op eerdere DPF-problemen, Controleer of de auto voornamelijk voor korte ritten is gebruikt, Kijk naar zichtbare schade rond het uitlaatsysteem Voor de reparatie is gespecialiseerde diagnoseapparatuur nodig om de tegendrukwaarden goed te testen. De symptomen komen overeen met klassieke problemen met het DPF-systeem, dus het is belangrijk om dit snel te laten controleren om later duurdere reparaties te voorkomen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van deze details over de DPF-reparatie. De symptomen die je beschrijft komen precies overeen met wat ik heb meegemaakt met mijn Smart Fortwo. De waarschuwing voor het emissiebeperkingssysteem en de zwarte rook waren in het begin erg verontrustend. Nadat het gerepareerd was, normaliseerde de uitlaatdruk en verdwenen al deze problemen volledig. Weet je nog wat je ongeveer hebt betaald voor het vervangen van de druksensor en het reinigen van de DPF? Ik ben ook benieuwd of je daarna nog gerelateerde problemen hebt gehad. Uit mijn ervaring blijkt dat het vroegtijdig opsporen van problemen met het uitlaatsysteem echt helpt om later grotere kopzorgen te voorkomen.

(Vertaald uit Engels)

Ik heb de reparatie vorige week laten uitvoeren. De defecte uitlaattegendruksensor was de belangrijkste boosdoener, die 245€ kostte om te vervangen. Na reparatie was de dieseluitlaatdruk weer normaal en had de motor weer het volle vermogen. De monteur bevestigde dat de DPF slechts gedeeltelijk verstopt was, dus een goede reiniging was voldoende zonder dat deze volledig vervangen hoefde te worden. De diagnosetests toonden aan dat de drukwaarden nu binnen de specificaties vallen en de dieselmotor loopt weer soepel. Geen problemen sinds de reparatie, geen zwarte rook meer, geen waarschuwingslampjes meer en de vermogensafgifte is weer normaal. De verminderde vermogensmodus treedt niet meer in werking omdat de druksensor correct werkt. Als je Smart soortgelijke DPF-problemen vertoont, is het verstandig om eerst de uitlaatgassensor te laten nakijken, omdat die vaak de hoofdoorzaak is. Veel goedkoper dan het hele roetfiltersysteem vervangen.

(Vertaald uit Engels)

Ik sluit me aan om mijn reparatie-ervaring te delen: Vorige week eindelijk de Smart laten nakijken door een gespecialiseerde werkplaats. De monteur vond zowel een defecte druksensor als een gedeeltelijke DPF-blokkade. De totale rekening bedroeg 580 euro, 260 euro voor de sensor plus arbeidsloon en 320 euro voor de DPF-reiniging. Het emissiecontrolesysteem werkt nu perfect. Geen zwarte rook meer, de motor heeft weer vol vermogen en de uitlaatgeur is verdwenen. De waarschuwing voor verminderd vermogen verdween meteen nadat ze de druksensor hadden gerepareerd. Ik ben echt blij dat ik de problemen met de DPF vroeg heb opgemerkt. De monteur bevestigde dat langer wachten een volledig defect filter had kunnen betekenen en een veel hogere reparatierekening. De diagnostische tests toonden aan dat lage drukwaarden inderdaad de hoofdoorzaak waren. Ze hebben ook het uitlaatsysteem grondig geïnspecteerd en alles bleek verder in goede staat. Goed besteed geld als je bedenkt hoe soepel de auto nu loopt in vergelijking met voorheen.

(Vertaald uit Engels)