Smart Fortwo EV valt uit door hoogspanningsprobleem

Ik had afgelopen winter bijna exact dezelfde elektrische storing met mijn Smart ForFour EV uit 2020. Omdat ik enige ervaring heb met EV's, vermoedde ik eerst een probleem met een beschadigde kabel, maar het bleek ernstiger te zijn. Na meerdere keren het systeem te hebben uitgeschakeld en constant in de 'limp mode' te zijn geweest, bracht ik de auto naar een gecertificeerde EV-werkplaats. Hun diagnose onthulde een ernstig batterijverlies veroorzaakt door een defecte celmodule. Het accumanagementsysteem probeerde zichzelf te beschermen, vandaar de vermogensbeperkingen en uitschakelingen. De reparatie bestond uit een grondige diagnose van het batterijsysteem, het testen van de cellen en uiteindelijk het vervangen van de defecte module. De totale kosten bedroegen 290€, inclusief diagnose en arbeid. Sinds de reparatie zijn er geen systeemstoringswaarschuwingen of stroomproblemen meer geweest. Kunt u, voordat u specifieke oplossingen voorstelt, het volgende met ons delen? Hoeveel kilometer staat er op uw accu? Wanneer traden deze symptomen voor het eerst op? Gebeurt het vaker onder bepaalde omstandigheden (koud weer, na het opladen)? Welke laadinstallatie gebruikt u? Deze informatie kan helpen om te bepalen of uw geval overeenkomt met wat ik heb ervaren of wijst op een ander onderliggend probleem.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van de details van je ForFour. Mijn Fortwo heeft momenteel 194418 KM en had zijn laatste grote onderhoudsbeurt slechts 2 maanden geleden. De metingen van de spanningssensor begonnen te schommelen direct na een routine oplaadsessie vorige week. Het accuwaarschuwingslampje verschijnt vaker tijdens het accelereren, in tegenstelling tot jouw ervaring met het constant uitschakelen van het systeem. Mijn elektrische storing lijkt een ander patroon te volgen en treedt vooral op tijdens het rijden in de stad in plaats van op de snelweg. Ik zal naar aanleiding van uw suggestie het accumanagementsysteem laten controleren, hoewel het klinkt alsof mijn symptomen op een andere hoofdoorzaak wijzen dan uw probleem met de celmodule. De intermitterende aard van mijn probleem doet me eerder denken aan een verbindings- of sensorkwestie dan aan celdegeneratie. Ik ga een diagnose laten uitvoeren om de specifieke waarschuwingscodes voor de accu te onderzoeken. Ik hoop dat de reparatiekosten lager blijven dan wat jij hebt meegemaakt met het vervangen van je module.

(Vertaald uit Engels)

Echt interessant hoe jouw symptomen verschillen van die van mijn ForFour, vooral met de acceleratie-gerelateerde waarschuwingen. Na het lezen van je beschrijving, neig ik ook meer naar een probleem met de spanningssensor of de aansluiting dan naar celdegeneratie. In mijn vervolgonderzoek na mijn reparatie heb ik geleerd dat intermitterende elektrische bedradingsproblemen vaak het eerst opduiken bij hoge vermogenseisen zoals accelereren. Het hoogspanningssysteem is meestal stabieler tijdens een stabiele werking, wat overeenkomt met je observatie van rijden op de snelweg versus rijden in de stad. Het feit dat je accuwaarschuwing direct na het opladen begon, suggereert dat je de aansluitingen van de oplaadpoort en de bijbehorende sensoren moet controleren. Op mijn ForFour onthulde de diagnose dat schijnbaar kleine verbindingsproblemen het volledige accubeschermingsprotocol kunnen activeren met vergelijkbare symptomen. Aangezien uw kilometerstand aanzienlijk hoger is dan toen ik mijn probleem had, is het ook de moeite waard om de hoofdcontacten van de accu te laten controleren. Deze kunnen na verloop van tijd weerstand ontwikkelen, waardoor spanningsschommelingen onder belasting kunnen ontstaan die de systeembeveiliging activeren. Het goede nieuws is dat reparaties aan sensoren en aansluitingen doorgaans veel minder kosten dan de vervanging van de celmodule die ik nodig had. De meeste vervangingen van spanningssensoren kosten tussen de € 150 en € 200, afhankelijk van de locatie en het arbeidsloon.

(Vertaald uit Engels)

Ik waardeer de gedetailleerde analyse waarin onze gevallen worden vergeleken. De suggesties voor het aansluiten van de laadpoort en het inspecteren van de contactor zijn heel zinvol gezien mijn symptomen. De spanningsschommelingen tijdens het accelereren wijzen absoluut meer in de richting van een verbindings- of sensorkwestie dan van daadwerkelijke celproblemen. Een probleem met de omvormer tijdens een hoge vermogensvraag, maar een stabiele werking bij constante snelheden, komt echt overeen met wat ik ervaar. Ik heb net mijn onderhoudsgegevens gecontroleerd en zag dat de waarschuwingscodes voor de accu precies 3 dagen na die laatste oplaadsessie begonnen te verschijnen, wat jouw theorie over het controleren van de aansluitingen van het oplaadsysteem verder ondersteunt. Ik zal hem deze week naar de garage brengen voor een volledige diagnose, met de nadruk op de elektrische bedrading en sensorverbindingen die je noemde. De schatting van 150-200 euro voor het vervangen van de sensor klinkt veel beter beheersbaar dan een volledige reparatie van de module. Ik zal updaten zodra ik meer informatie heb over de werkelijke systeemstoring die deze problemen veroorzaakt. Bedankt voor je hulp bij het beperken van de waarschijnlijke oorzaken. Dit bespaart wat diagnosetijd en hopelijk blijven de reparatiekosten redelijk vergeleken met de vervanging van je module.

(Vertaald uit Engels)