Smart Roadster HVAC-systeem Meerdere storingen en oplossingen

Ik had afgelopen winter een soortgelijk probleem met mijn Smart ForTwo (2005). Ik heb enige ervaring met basisonderhoud van auto's, maar elektrische problemen zijn lastiger. De symptomen kwamen precies overeen, zwakke aanjagermotor, temperatuursensor die verkeerde waarden aangaf en het klimaatregelingspaneel dat niet goed werkte. Na wat basisproblemen te hebben opgelost, zoals het controleren van zekeringen, heb ik hem naar mijn garage gebracht. De diagnose onthulde losse verbindingen in de hoofdkabelboom die naar de klimaatregeling gaat. De monteur ontdekte dat door trillingen in de loop der tijd enkele pinnen in de connector het contact hadden verloren. De reparatie bestond uit het schoonmaken van de verbindingen en het goed vastzetten van de stekker. De totale kosten waren € 95 inclusief diagnose en arbeidsloon. De elektronische storingen verdwenen volledig na het oplossen van het aansluitingsprobleem. De airconditioning en verwarming werken nu allebei perfect en de aanjagermotor werkt weer op volle kracht. Welke motorvariant heeft jouw Roadster? Kunt u ook aangeven of het klimaatbedieningspaneel helemaal dood is of slechts gedeeltelijk reageert? Dit zou helpen om te bepalen of uw probleem vergelijkbaar is met wat ik heb ervaren. Nog iets om te controleren: treedt de storing vaker op bij het rijden over hobbelige wegen? Dit kan duiden op een losse verbinding, zoals in mijn geval.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring. Onze problemen lijken erg op elkaar. Mijn model heeft de 698cc turbomotor. Het bedieningspaneel werkt met tussenpozen, soms helemaal niet, andere keren reageert het maar veranderen de instellingen niets. Het gedrag van de aanjagermotor wordt zeker erger op ruwe oppervlakken, wat overeenkomt met je theorie over de kabelboom. Gezien het feit dat mijn auto 93762 KM op de teller heeft staan, is het goed mogelijk dat die elektrische connectoren in de loop der tijd los zijn geraakt. Goed om te horen dat je reparatie relatief eenvoudig en kosteneffectief was. Ik zal ook de aansluitingen van de temperatuursensor laten controleren, aangezien dat de verwarmingsproblemen kan verklaren. Ik zal de bedrading laten nakijken op basis van jouw feedback.

(Vertaald uit Engels)

Goed om te horen dat jouw symptomen overeenkomen met die van mijn ForTwo, vooral het verband tussen ruwe wegen en het gedrag van het systeem. Omdat de motor van deze auto's hetzelfde is, is de bedrading vrijwel identiek. De intermitterende reactie van het bedieningspaneel in combinatie met de kilometerstand wijst sterk op problemen met de bedradingsbundel. Toen we de mijne repareerden, ontdekte de monteur dat de aansluitingen van de temperatuursensor in de loop der tijd waren geoxideerd, waardoor er onregelmatige waarden werden afgelezen die het klimaatregelsysteem in de war brachten. Een tip van mijn reparatie: laat ze de voedingsaansluitingen van de aanjagermotor controleren als ze daar zijn. In mijn geval had dezelfde trilling die de hoofdbedrading had losgemaakt ook de bedrading van de aanjager aangetast, wat de zwakke luchtstroom veroorzaakte. De elektronische storingen in deze systemen zijn vaak eerder te wijten aan verbindingsproblemen dan aan defecte onderdelen. Gezien je beschrijving van de symptomen die erger worden op hobbelige wegen, durf ik te wedden dat je te maken hebt met hetzelfde kernprobleem. Als dat het geval is, zou de reparatie even eenvoudig moeten zijn. Laat ons weten wat ze vinden als je het laat nakijken. Deze problemen met de klimaatregeling kunnen frustrerend zijn, maar zijn meestal te verhelpen zonder grote onderdelen te vervangen.

(Vertaald uit Engels)

Mijn motor is inderdaad de 698cc turbo. Uw ervaring heeft echt geholpen om de waarschijnlijke oorzaak te achterhalen. De symptomen van het bedieningspaneel komen precies overeen met wat jij beschreef, soms reageert het bedieningspaneel helemaal niet, andere keren werkt het maar gedeeltelijk. En ja, de aanjagermotor werkt zeker meer op hobbelige wegen, net als in jouw geval. Het verband met trillingen is logisch. De kilometerteller van mijn auto geeft nu 93762 KM aan, dus de kabelboom heeft genoeg tijd gehad om los te komen. Het verband tussen hobbelige wegen en systeemproblemen wijst echt op jouw diagnose. Goed om te weten dat je zowel de temperatuursensor als de blower motor aansluitingen moet controleren tijdens het inspecteren van de hoofdkabelboom. Het is bemoedigend dat airco- en verwarmingsproblemen worden veroorzaakt door losse verbindingen en niet door defecte onderdelen. Op basis van jouw ervaring zal ik eerst een inspectie plannen die gericht is op de bedrading en elektronische storingen in plaats van uit te gaan van ergere defecten aan onderdelen. Bedankt voor het gedetailleerde inzicht. Ik zal een update geven zodra ik de aansluitingen heb gecontroleerd en hopelijk is het een even eenvoudige oplossing als de jouwe.

(Vertaald uit Engels)