Sponzige Audi A5-remmen wijzen op gevaarlijke hydraulische problemen

Ik had vorig jaar een soortgelijk probleem met mijn Audi A4 2.0T uit 2012. Omdat ik enige ervaring heb met basisonderhoud van remmen, dacht ik eerst dat het te maken had met de remschoenen of schijfremmen, maar het bleek complexer te zijn. Nadat ik het inconsistente gedrag van het rempedaal had opgemerkt, ging ik ermee naar mijn garage. Zij stelden een onderspanningsprobleem vast dat de elektronica van het remsysteem beïnvloedt, met name de ABS-module. De piepende remmen en het sponsachtige pedaal waren symptomen van het elektrische systeem dat niet goed de juiste spanning handhaafde voor de remhulpfuncties. De totale reparatie bedroeg 240 euro, inclusief diagnostisch werk en het repareren van de spanningsregelaar. Sindsdien werken de remschijven en de pedaalrespons perfect normaal. Voordat ik specifieke oplossingen voor jouw A5 voorstel, zou het handig zijn om te weten: Zijn er waarschuwingslampjes op het dashboard? Treedt het probleem meer op bij een koude of warme motor? Heb je andere elektrische problemen opgemerkt, zoals dimmende koplampen? Wanneer is de accu voor het laatst gecontroleerd? Deze details kunnen helpen om te bepalen of jouw probleem vergelijkbaar is met wat ik heb meegemaakt met mijn A4 of dat het iets anders is met je metalen remsysteem.

(Vertaald uit Engels)

De laatste onderhoudsbeurt was bij 132000 KM en ik begin me steeds meer zorgen te maken over de hydraulische remmen. Bedankt voor het delen van de details over de spanningsregelaar. Er verschijnen geen waarschuwingslampjes op het dashboard. Het rempedaal voelt bijzonder sponsachtig aan bij koude starts, maar verbetert enigszins wanneer de motor warm is. Ik heb geen elektrische problemen of dimmende lichten opgemerkt. De accu is 8 maanden geleden vervangen en werkt prima. Ik ben van plan om hem volgende week te laten nakijken, maar wilde eerst wat inzichten van de community verzamelen.

(Vertaald uit Engels)

Aangezien we het over vergelijkbare Audi-modellen hebben, wil ik graag wat vervolggedachten delen op basis van je laatste details. De symptomen die je beschrijft, met name de sponsachtige koude start die verbetert wanneer de motor warm is, wijzen eigenlijk op een ander probleem dan wat ik heb ervaren met mijn spanningsregelaar. Het gedrag suggereert mogelijk lucht in de remleidingen of verslechterde remvloeistof. Gezien de kilometerstand (132000 KM) en het feit dat de remblokken 40k mijl geleden zijn vervangen, is het tijd om een volledige inspectie van het remsysteem te overwegen. In mijn geval heb ik na het oplossen van het spanningsprobleem ook de remvloeistof laten spoelen als preventief onderhoud. Lucht in de remleidingen kan soortgelijke symptomen veroorzaken en remvloeistof moet meestal elke 2 jaar worden ververst, ongeacht de kilometerstand. Het goede nieuws is dat aangezien je accu nieuw is en er geen waarschuwingslampjes branden, we elektrische problemen waarschijnlijk kunnen uitsluiten. Richt de aandacht van je monteur op: De conditie van de remvloeistof en mogelijke lucht in de leidingen, de conditie van de hoofdremcilinder, de dikte van de remschijven, remklauwen voor een soepele werking Gezien de leeftijd van je A5 hebben deze onderdelen mogelijk aandacht nodig, zelfs als ze niet de primaire oorzaak van je huidige probleem zijn. Toen mijn remsysteem volledig werd onderhouden na de reparatie van de spanning, bedroegen de totale kosten inclusief nieuwe remvloeistof ongeveer 180 euro.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de gedetailleerde feedback over de remvloeistof en mogelijke lucht in de leidingen. Je suggestie over het gedrag bij koude start is heel zinnig. Ik zal de monteur zeker die specifieke onderdelen laten controleren die je noemde, met name de hoofdremcilinder en remklauwen. Mijn grootste zorg was een grote storing in het systeem, maar het klinkt alsof dit kan worden opgelost met goed onderhoud en het vervangen van vloeistoffen. Aangezien het meer dan 2 jaar geleden is dat er voor het laatst remvloeistof is ververst, zou dat het sponzige pedaalgevoel kunnen verklaren. Ik zal vragen om een volledige inspectie van het hydraulische remsysteem en de remschijven als ik hem volgende week breng. De kostenreferentie van 180 euro voor een volledige servicebeurt is handig om te budgetteren. Met 132000 KM lijkt het me slimmer om te investeren in preventief onderhoud dan te wachten tot er een ernstiger probleem ontstaat. Ik zal na de inspectie laten weten wat ze hebben gevonden, omdat het anderen met soortgelijke problemen met het rempedaal van deze modellen kan helpen.

(Vertaald uit Engels)