SQ5 Brandstofdrukproblemen die motorproblemen veroorzaken

Ik heb enige ervaring met soortgelijke problemen en ik heb dit probleem ook gehad met mijn 2014 S4 na het vervangen van het brandstoffilter. De symptomen die je beschrijft komen perfect overeen: afslaan van de motor, vermogensverlies en een controlelampje dat wordt geactiveerd door de waarden van de brandstofdruksensor. Het brandstofsysteem was niet in staat om de juiste druk te handhaven, waardoor de motor haperde tijdens het accelereren. Mijn werkplaats voerde een diagnostische test uit die bevestigde dat de brandstofdrukregelaar correct functioneerde, maar dat de brandstofdruksensor onjuiste waarden aangaf na het vervangen van het filter. De oplossing bestond uit: Resetten van de motorregeleenheid, herkalibreren van de brandstofdruksensor, uitvoeren van een volledige systeemdiagnose, proefrijden om de normale werking te bevestigen. De totale kosten bedroegen 45 euro voor de diagnose en het resetten. Het probleem was opgelost zonder dat er onderdelen vervangen hoefden te worden. Om u beter van dienst te kunnen zijn, kunt u het volgende met ons delen: Is er recent werk gedaan aan het brandstofsysteem? Welke foutcodes geeft het motorcontrolelampje aan? Treedt het probleem vaker op als de brandstoftank bijna leeg is? Heeft u last van een ruw stationair toerental of aarzeling bij een koude start? Deze details kunnen helpen bepalen of uw probleem vergelijkbaar is met wat ik heb ervaren of dat de brandstofregelaar daadwerkelijk moet worden vervangen.

(Vertaald uit Engels)

Ik heb vorige maand mijn 181256 KM onderhoudsbeurt gehad. De diagnosemetingen van mijn recente werkplaatsbezoek toonden consistent lage brandstofdrukwaarden in alle testomstandigheden. Mijn monteur testte de brandstofdruk op verschillende punten in het systeem en bevestigde een constante drukdaling, zelfs bij stationair toerental. Het vreemde is dat het ontstekingsfoutje pas optreedt nadat de motor volledig is opgewarmd. Het motorcontrolelampje ging aanvankelijk knipperen, maar blijft nu constant branden. Aangezien de brandstofefficiëntie ook met ongeveer 20% is gedaald, ben ik er vrij zeker van dat het de regelaar is en niet alleen de sensorwaarden. Ik heb al geprobeerd de ECU te resetten, maar de symptomen kwamen binnen 2 dagen terug. De genoemde reparatiekosten zijn 320 euro voor onderdelen en arbeid, wat redelijk lijkt op basis van wat ik online lees.

(Vertaald uit Engels)

Eigenlijk was mijn eerste diagnose niet helemaal juist. Na het lezen van uw follow-up, wijzen uw symptomen veel duidelijker op een falende brandstofdrukregelaar dan op sensorproblemen. De consistente drukval die uw monteur over de brandstofleiding heeft gemeten, is bijzonder veelzeggend. De ontstekingsfouten bij warme motor en de vermindering van de brandstofefficiëntie met 20% komen overeen met wat ik ervaarde voordat ik mijn regelaar verving. Mijn reparatiekosten waren vergelijkbaar, 295 euro voor onderdelen en arbeid. In mijn geval was de verslechterde regelaar de oorzaak: Inconsistente druk in de brandstofleiding, Grote daling van de brandstofefficiëntie, Soortgelijke ontstekingsfouten na het opwarmen, Drukschommelingen onder belasting De werkplaats bevestigde de diagnose door de druk op verschillende punten in het brandstofsysteem te testen. Ze vonden aanzienlijke drukvariaties die erger werden naarmate de bedrijfstemperatuur steeg. De prijsopgave van 320 euro klinkt goed gezien de huidige kosten voor onderdelen. Zorg ervoor dat ze het hele brandstofsysteem testen na de installatie om te controleren of de normale drukwaarden zijn hersteld. Dit helpt problemen te voorkomen met gerelateerde onderdelen die mogelijk onder druk staan. Ik zou willen voorstellen dat ze de toestand van het brandstoffilter controleren tijdens de reparatie, aangezien je op 181K staat. Een verstopt filter kan een nieuwe regelaar extra belasten.

(Vertaald uit Engels)

Op basis van de gespreksstroom is dit mijn conclusie: Bedankt voor het bevestigen van mijn vermoedens over de brandstofdrukregelaar. De symptomen komen precies overeen met wat je beschreef, vooral de ontstekingsfouten en het rendementsverlies bij warme motor. Mijn monteur merkte dezelfde drukvariaties op die erger werden met de temperatuur. Ik ga door met de reparatie van 320 euro omdat de prijs in lijn lijkt met jouw ervaring. Goede tip over het controleren van het brandstoffilter, ik zal het zeker laten controleren en indien nodig vervangen terwijl ze aan het brandstofsysteem werken. Het is beter om mogelijke problemen nu aan te pakken dan het risico te lopen de nieuwe regelaar te beschadigen. Het onregelmatige stationaire toerental en het controlelampje voor de motor waren nogal zorgwekkend, dus ik ben opgelucht dat ik nu een duidelijke diagnose en oplossing heb. Ik zal een update geven zodra de reparatie is voltooid om te bevestigen of alle symptomen zijn verholpen.

(Vertaald uit Engels)