SQ5 vermogensverlies wijst op defecte MAP-sensor

Ik had afgelopen winter soortgelijke symptomen bij mijn S4 (2013). Na een goede diagnose bleek het een vacuümlek te zijn waardoor de MAP-sensor onjuiste waarden naar de ECU stuurde. Het inlaatspruitstuk vertoonde slijtage op de plaats waar het is aangesloten op de druksensor. De belangrijkste symptomen kwamen overeen met die van jou: Verhoogd brandstofverbruik, Vermogensverlies tijdens accelereren, Controlelampje motor, Trage reactie De MAP-sensor zelf werkte prima, maar het vacuümlek zorgde ervoor dat hij onjuiste drukwaarden ontving. De echte oplossing bestond uit het vervangen van de pakkingen van het inlaatspruitstuk en het controleren van alle vacuümleidingen. Dit was een ernstig probleem dat onmiddellijke aandacht vereiste, want doorrijden had kunnen leiden tot verdere problemen met de motorprestaties en mogelijke schade. Een gespecialiseerde werkplaats met de juiste diagnoseapparatuur is cruciaal voor dit soort problemen. Gewone monteurs diagnosticeren vacuümlekken vaak verkeerd als directe sensorstoringen. Zorg ervoor dat ze een rooktest uitvoeren om eventuele lekken in het systeem goed te identificeren voordat ze onderdelen vervangen. Het reparatieproces omvatte: Volledige diagnose van het vacuümsysteem, verwijdering en inspectie van het inlaatspruitstuk, vervanging van versleten pakkingen en afdichtingen, validatietest van de MAP-sensor, druktest van het volledige systeem De auto liep daarna weer als nieuw met een normaal brandstofverbruik en een goede gasrespons.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring. Ik had precies hetzelfde probleem met mijn SQ5 een paar maanden geleden. De symptomen komen perfect overeen en de diagnose van het vacuümlek klopt helemaal. Ik ben wel nieuwsgierig, hoeveel heeft de hele reparatie je gekost? Mijn monteur geeft me verschillende offertes en ik wil vergelijken. Heb je nog andere problemen opgemerkt sinds de reparatie is uitgevoerd? De druk in het spruitstuk van mijn auto lijkt nog steeds een beetje af te wijken, zelfs na de eerste reparaties, dus ik wil er zeker van zijn dat ik eventuele problemen in een vroeg stadium opmerk. Ik zou het erg op prijs stellen als u inzicht zou hebben in de betrouwbaarheid op de lange termijn na het vervangen van de sensor en de werkzaamheden aan het spruitstuk. Ik wil er zeker van zijn dat alles deze keer goed is gerepareerd.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor je vraag over de follow-up. De reparatiekosten bedroegen in totaal 235 euro om de grote vacuümlekkage te repareren die van invloed was op de metingen van de druksensor in het spruitstuk. Het autosensorsysteem werkt nu vlekkeloos en in de maanden na de reparatie zijn er geen extra problemen opgetreden. De motorprestaties werden direct na het verhelpen van de defecte spruitstukdruksensor en het dichten van het vacuümlek weer normaal. Het brandstofverbruik ligt weer op het niveau van de fabrieksspecificaties en de acceleratierespons is weer scherp. Uit ervaring weet ik dat als de onderdelen van het inlaatspruitstuk eenmaal goed zijn gerepareerd en alle vacuümleidingen goed zijn afgedicht, de reparatie meestal blijvend is. De sensoren van de auto geven nu onder alle rijomstandigheden consistente waarden aan. Enkele tips voor betrouwbaarheid op lange termijn: Regelmatige controles van de pakkingen van het inlaatspruitstuk voorkomen toekomstige lekken, Controleer de motorprestaties via het OBD-systeem, Besteed aandacht aan eventuele veranderingen in het brandstofverbruik, Plan preventieve inspecties van het vacuümsysteem De investering in de juiste diagnose en reparatie was het waard voor een betrouwbare werking. Sinds de reparatie zijn er geen waarschuwingslampjes of prestatieproblemen meer geweest.

(Vertaald uit Engels)

Ik heb dit eindelijk opgelost en wilde mijn ervaring delen. Ik heb de auto naar een andere winkel gebracht die gespecialiseerd is in autosensoren en diagnosewerk. Hun grondige tests toonden aan dat het inderdaad een vacuümlek was dat de drukwaarden van het spruitstuk beïnvloedde, precies zoals gesuggereerd. De totale reparatie bedroeg 280 euro, inclusief: Complete vacuümsysteeminspectie, nieuwe pakkingen en afdichtingen, arbeid voor het verwijderen van het spruitstuk, kalibratie van de druksensor, testen van het systeem. De autosensoren geven de juiste waarden aan, het brandstofverbruik is gedaald tot het gebruikelijke niveau en de acceleratie verloopt weer soepel. De motorbesturing toont geen foutcodes. Wat echt het verschil maakte, was het vinden van een winkel met de juiste diagnoseapparatuur die begreep hoe autosensorsystemen samenwerken. Ze ontdekten het echte probleem in plaats van alleen maar onderdelen te vervangen in de hoop het te verhelpen. Voor iedereen die met soortgelijke problemen te maken heeft: stel een goede diagnose met rooktesten voordat je dure onderdelen vervangt. Een defecte spruitstukdruksensor is niet altijd de hoofdoorzaak.

(Vertaald uit Engels)