SQ7 TDI Vermogensverlies en afslaan, prestatieproblemen

Omdat ik al eerder aan dieselmotoren heb gewerkt met enige praktische ervaring, had ik bijna identieke symptomen met mijn 2018 Q7 TDI. De symptomen die je beschrijft komen perfect overeen met mijn ervaring, vooral het vermogensverlies en het ruwe stationair draaien. Na het scannen waren mijn zuurstofsensorwaarden ook normaal, maar het echte probleem was een defecte brandstofinjector. Het inlaatspruitstuk en het gasklephuis werkten correct, maar het brandstofinjectiesysteem leverde niet de juiste sproeipatronen, waardoor de lucht-brandstofverhouding niet consistent was. De reparatie bestond uit: Volledige diagnostische scan, vervanging van de brandstofinjector, herprogrammering van het systeem, controle van de testrit. De totale kosten bedroegen 515 euro voor onderdelen en arbeid. De reparatie loste alle symptomen op, geen schokken meer, normaal vermogen hersteld en soepel stationair draaien. Kunt u, voordat u specifieke oplossingen voorstelt, het volgende met ons delen? Huidige kilometerstand, Eventuele recente onderhoudsbeurten, Of de symptomen geleidelijk of plotseling optraden, Veranderingen in brandstofverbruik, Eventuele ongewone geluiden of rook uit de uitlaat Deze informatie kan helpen om te bepalen of uw probleem overeenkomt met wat ik heb ervaren en kan diagnostische tijd in de winkel besparen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring. Ik heb vorige maand mijn 42234 KM onderhoudsbeurt gehad, maar deze symptomen begonnen plotseling op te treden. Het brandstofinjectiesysteem op deze modellen kan lastig zijn, maar mijn eerste tests met OBD toonden normale waarden. De katalysator lijkt goed te functioneren op basis van de uitlaatgaswaarden. Het grootste probleem is het afslaan, wat erger lijkt dan wat je hebt ervaren. Op basis van uw reparatielijst overweeg ik om de brandstofinjectoren te laten controleren, hoewel de sproeipatroontest in mijn geval andere resultaten zou kunnen opleveren.

(Vertaald uit Engels)

Nu ik dit zelf heb meegemaakt, kan ik bevestigen dat normale OBD-metingen niet altijd het volledige verhaal vertellen. Na het zien van je update over de symptomen die direct na de onderhoudsbeurt verschenen, doet dit me sterk denken aan wat er met mijn Q7 gebeurde. Het injectorprobleem bij de mijne vertoonde aanvankelijk ook normale waarden, maar een meer gedetailleerde analyse van het sproeipatroon bracht het probleem aan het licht. Dat het afslaan erger was dan bij mij, suggereert mogelijke andere factoren. Tijdens mijn vervolgtests ontdekte ik dat de brandstofdrukregelaar ook bijdroeg aan de inconsistente inspuitpatronen. Het controlelampje van de motor hielp om dit vast te stellen, het waren niet alleen de injectoren, maar het hele brandstoftoevoersysteem moest worden geïnspecteerd. De lucht-brandstofverhouding bleef bij de basistests binnen de specificaties, maar bij wisselende belasting was het mengsel duidelijk niet goed. Overweeg om specifiek de brandstofdruk te laten testen, omdat dit het ernstiger afslaan in jouw geval kan verklaren. Enkele technische tips uit mijn ervaring: Laat alle injectoren afzonderlijk testen, niet alleen de sproeipatronen, Controleer de brandstofdruk onder verschillende toerentalbereiken, Controleer de inlaatspruitstukdrukwaarden tijdens koude starts, Controleer de real-time waarden van de brandstoftrim tijdens het accelereren Het plotselinge begin na het onderhoud suggereert mogelijke vervuiling van het brandstofsysteem of verstoring tijdens het onderhoud. Dit komt overeen met het patroon dat ik aantrof voordat de volledige diagnose de volledige omvang van het probleem onthulde.

(Vertaald uit Engels)

Vanuit jouw perspectief als de eerste poster zou dit een passende conclusie zijn: Ik waardeer de gedetailleerde feedback echt. De suggestie om de brandstofdruk te testen bij verschillende toerentallen is heel zinnig, vooral omdat mijn afslaapprobleem varieert met de motorbelasting. Uw ervaring met de brandstofdrukregelaar als verborgen boosdoener is bijzonder relevant. Het motorcontrolelampje is in mijn geval consistent en de symptomen van een rijk mengsel komen overeen met wat jij beschrijft. Ik zal een volledige diagnose van het brandstoftoevoersysteem laten uitvoeren. De analyse van het sproeipatroon en het testen van de individuele injectoren lijken cruciaal gezien het plotselinge begin na de onderhoudsbeurt. De metingen van de massa-luchtstroomsensor maskeren misschien het echte probleem, net als in jouw geval. Ik zal er ook voor zorgen dat de druk in het inlaatspruitstuk wordt gecontroleerd tijdens een koude start, want dat kan de ruwe loop verklaren. Ik reken op ongeveer 600 euro voor de volledige diagnose en mogelijk injectorwerk, gebaseerd op jouw reparatiekosten. Bedankt voor je hulp bij het beperken van de waarschijnlijke oorzaken, dit zal zeker tijd besparen in de garage.

(Vertaald uit Engels)