SQ8 Motorproblemen: Waarschuwing over MAF-sensor & vermogensverlies

Soortgelijke problemen traden afgelopen zomer op bij mijn Q8 uit 2020. Met enige ervaring in het werken aan VAG-motoren, merkte ik vergelijkbare symptomen op, vooral het ruwe stationair draaien en de inconsistente vermogensafgifte. Het bleek dat het brandstofinjectiesysteem de boosdoener was. Na diagnosetests vond de werkplaats een defecte injector die een onjuiste lucht-brandstofverhouding veroorzaakte. Het rijke mengsel activeerde de zuurstofsensor, wat leidde tot het controlelampje en prestatieproblemen. De reparatie bestond uit: Volledige diagnostische scan, vervanging van de brandstofinjector, systeemdruktest, inspectie van het inlaatspruitstuk, aanpassing van de ECU De totale kosten bedroegen 515 euro inclusief onderdelen en arbeid. De auto loopt perfect sinds de reparatie, met een soepel stationair toerental en goede acceleratie. Kunt u mij het volgende vertellen? Huidige kilometerstand? Recent onderhoud? Specifiek brandstoftype dat u gewoonlijk gebruikt? Wanneer traden de symptomen voor het eerst op? Komen er ongewone geluiden uit de motorruimte? Deze informatie kan helpen om te bepalen of uw probleem overeenkomt met wat ik heb ervaren en kan u naar de juiste oplossing leiden.

(community_translated_from_language)

Bedankt voor de gedetailleerde feedback. Mijn SQ8 heeft 127337 KM en de laatste onderhoudsbeurt is net 2 weken geleden uitgevoerd. De symptomen begonnen direct na die onderhoudsbeurt. Geen ongewone geluiden, maar ik merkte wel dat het gasklephuis onregelmatig lijkt te reageren. De bougies zijn vervangen tijdens de onderhoudsbeurt, dus ik vraag me af of deze verband kunnen houden met het probleem. Interessant punt over het rijke mengsel, mijn boordcomputer vertoont soortgelijke symptomen als wat jij beschrijft. Ik zal de brandstofinjectoren laten nakijken omdat de problemen erg lijken op wat jij hebt ervaren.

(community_translated_from_language)

Bedankt voor de extra details over je SQ8. Sinds mijn reparatie-ervaring heb ik geleerd dat problemen na een servicebeurt zoals de jouwe vaak wijzen op problemen met de installatie of compatibiliteit van onderdelen. De gasklephuis respons problemen in combinatie met de nieuwe bougies timing is significant. Na mijn reparatie aan de brandstofinjector ontdekte ik dat moderne motoren bijzonder gevoelig zijn voor de interactie tussen het gasklephuis, de massa-luchtstroomsensor en de bougiesystemen. Een slecht vastzittende bougie of een onjuiste afstelling van de opening kunnen symptomen veroorzaken die bijna identiek zijn aan problemen met de brandstoftoevoer. In mijn geval vermoedde de werkplaats, voordat de defecte injector werd ontdekt, aanvankelijk dat de nieuwe bougies de oorzaak waren van het rijke mengsel. Ze hebben de werking van het gasklephuis getest en ontdekten dat dit reageerde op correcties die door de zuurstofsensor werden uitgevoerd om het probleem met de brandstoftoevoer te compenseren. Gezien het feit dat je symptomen begonnen na de onderhoudsbeurt, zou ik aanraden: 1. 1. De installatie van de bougies dubbel te laten controleren 2. De werking van het gasklephuis te laten controleren 3. Dan verder te gaan met de diagnose van de brandstofinjectoren indien nodig De timing van de service suggereert dat dit een eenvoudigere oplossing zou kunnen zijn dan mijn situatie. Mijn reparatiekosten hadden lager kunnen zijn als we deze basispunten eerst hadden gecontroleerd.

(community_translated_from_language)

Mijn SQ8-probleem is opgelost, ik wilde iedereen die geholpen heeft op de hoogte brengen. Nadat ik hem had teruggebracht naar de garage, ontdekten ze dat een van de nieuwe bougies inderdaad een onjuiste gapped had, waardoor de zuurstofsensor onregelmatige signalen kreeg. Hierdoor kreeg de katalysator te veel brandstof en probeerde de ECU constant de lucht-brandstofverhouding aan te passen. De oplossing was eenvoudig: Alle bougies opnieuw afgetapt, de massa-luchtstroomsensor gereinigd, ECU-aanpassingen gereset en gecontroleerd of het inlaatspruitstuk goed werkte. De totale kosten bedroegen 180 euro voor diagnose en arbeid. De motor loopt nu perfect, soepel stationair, goede vermogensafgifte en geen motorcontrolelampje. Ik ben echt blij dat het toch niet de brandstofinjectoren waren. Een goed geheugensteuntje om altijd bij de basis te beginnen, vooral als de problemen direct na een onderhoudsbeurt beginnen. Bedankt voor de hulp bij het beperken van de mogelijke oorzaken en het voorkomen van mogelijk onnodige reparaties.

(community_translated_from_language)