Stationairtrilling SQ5 wijst op problemen met motorsteun

Als iemand met enige ervaring met het werken aan Audi-motoren, heb ik vorig jaar soortgelijke trillingsproblemen gehad met mijn S4 3.0T uit 2013. De symptomen die je beschrijft komen overeen met wat ik ervoer, overmatige motortrillingen bij stationair toerental die na verloop van tijd erger werden. In eerste instantie dacht ik aan een defecte motorsteun, maar mijn werkplaats ontdekte dat de hoofdoorzaak eigenlijk een defecte bedradingverbinding naar de motorregelmodule was. De losse verbinding veroorzaakte onregelmatig stationair lopen en foutcodes. De transmissiesteun en andere montagebeugels werden geïnspecteerd en bleken in goede staat te zijn. De reparatie bestond uit het schoonmaken en goed vastzetten van de connectorpinnen, plus het vervangen van een beschadigde draad. De totale kosten bedroegen 95 euro voor onderdelen en arbeid. De storingsverschijnselen van de steun verdwenen volledig na het repareren van de elektrische verbinding. Om u beter van dienst te kunnen zijn in uw specifieke geval, kunt u het volgende met ons delen: Welke foutcodes zijn opgeslagen? Verandert de trilling met de motortemperatuur? Zijn er ongewone geluiden die de trillingen vergezellen? Hebt u vloeistoflekkage opgemerkt rond de motorruimte? Deze details kunnen helpen om te bepalen of uw probleem voortkomt uit dezelfde hoofdoorzaak of dat u te maken hebt met montageproblemen. De 3.0T-motoren zijn over het algemeen heel betrouwbaar, maar een goede diagnose is essentieel.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het gedetailleerde antwoord. Bij 165873 KM begin ik het trillen erger te zien worden, vooral als de motor koud is. Net gecontroleerd en ik krijg foutcodes P0507 en P1338. De rubberen steun aan de passagierskant lijkt zichtbaar gebarsten en met olie doordrenkt, wat lijkt overeen te komen met andere symptomen van een defecte steun die hier zijn genoemd. Er zijn nog geen vloeistoflekken waargenomen, maar er is wel een duidelijk kloppend geluid bij het schakelen tussen vooruit en achteruit. De verslechtering van de motorsteun lijkt de oorzaak te zijn van de meeste trillingsproblemen, dus waarschijnlijk moet de transmissiesteun ook worden gecontroleerd tijdens de servicebeurt.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor deze extra details. Je symptomen zijn bijna identiek aan wat ik ervaarde voordat ik mijn motorsteun van mijn S4 verving. De met olie doordrenkte, gebarsten rubberen steun die je beschreef is een duidelijk teken van slijtage van de steun, veel duidelijker dan mijn eerste elektrische vermoeden. Het kloppende geluid tijdens het schakelen is bijzonder veelzeggend, ik had hetzelfde probleem voordat ik zowel de motorsteun als de transmissiesteun als set verving. De defecte motorsteun liet overmatige beweging toe, waardoor de transmissiesteun onder druk kwam te staan totdat deze ook tekenen van slijtage vertoonde. Deze foutcodes (P0507/P1338) verschijnen vaak bij defecte steunen omdat de overmatige beweging van de motor invloed heeft op de stationaire regeling. Mijn reparatie bestond uit: Vervangen van beide motorsteunen (350 Euro), Nieuwe transmissiesteun (280 Euro), Arbeidskosten (225 Euro) De reparatie loste de koude start trillingen en kloppende geluiden volledig op. Gezien de kilometerstand en de symptomen zou ik sterk aanraden om beide steunen te vervangen in plaats van alleen de zichtbaar beschadigde. Dit voorkomt dat je de klus twee keer moet doen als de tweede steun het onvermijdelijk begeeft. Overweeg om je werkplaats de andere bevestigingssteunen te laten controleren terwijl ze het werk doen. Montage slijt vaak op meerdere punten als er één kapot gaat.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de inzichten. Ik denk dat ik verder ga met het vervangen van beide steunen omdat de symptomen zo goed overeenkomen met jouw ervaring. De met olie doordrenkte steun en het kloppende geluid tijdens het schakelen zijn vrijwel identiek aan wat jij beschreef. Ik zal de volledige montagebeugel laten inspecteren als ze hem uit elkaar hebben. Op basis van de reparatiekosten die je deelde, zou ik ongeveer 855 euro moeten begroten voor de complete klus. De trilling wordt zeker erger tijdens koude starts, dus het is beter om het nu aan te pakken voordat de transmissiesteun het begeeft. Ik hoop alleen dat de andere bevestigingsonderdelen er goed uitzien tijdens de inspectie. Ik zal de reparatie volgende week plannen en ik ben van plan om foto's te laten maken van het falen van de steun. Dit zou andere eigenaren moeten helpen om soortgelijke problemen te identificeren. Ik waardeer de gedetailleerde beschrijving van het reparatieproces en de kosten.

(Vertaald uit Engels)