Storing AdBlue-systeem Audi A5 stopt motor koud

Ik had soortgelijke problemen met mijn Audi A6 3.0 TDI uit 2017. De symptomen komen overeen met wat er gebeurt als de AdBlue-doseereenheid niet communiceert met het SCR-katalysatorsysteem. Voor de reparatie moest de complete doseermodule worden vervangen omdat corrosie de elektrische aansluitingen en de pomp had beschadigd. Dit is een bekend probleem bij dieseluitlaatsystemen, vooral wanneer de AdBlue in de unit kristalliseert. Het emissiecontrolesysteem is ontworpen om het starten van de motor te voorkomen als het een storing in de SCR-katalysator detecteert. Dit is complexer dan een eenvoudig bijvulprobleem. Het systeem heeft een goede diagnose nodig met gespecialiseerde apparatuur om de exacte foutcodes te kunnen lezen. In mijn geval hield de reparatie het volgende in: Verwijdering van de oude doseereenheid, Reiniging van het SCR-katalysatorgebied, Installatie van een bijgewerkte versie van de module, Herprogrammering van het systeem, Bijvullen van verse AdBlue Dit was een serieuze reparatie waarvoor specialistische kennis van emissiebeperkingssystemen nodig was. De auto was 3 dagen in de werkplaats. Zonder de reparatie zou de auto in de begrenzingsmodus zijn gebleven om de emissienormen en brandstofefficiëntiedoelen te handhaven. Overweeg om de auto te laten nakijken door een erkende dealer die ervaring heeft met moderne dieseluitlaatsystemen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je A6-ervaring. Mijn A5 had bijna identieke symptomen en de waarschuwing op het dashboard gaf dezelfde SCR-katalysatorwaarschuwingen. Uiteindelijk moest ook de volledige doseermodule worden vervangen. Het service lampje bleef branden, zelfs na de eerste reparaties. Weet je nog wat je ongeveer hebt betaald voor de volledige reparatie? Ik ben ook benieuwd of je nog problemen met het emissiesysteem hebt gehad sinds je hem hebt laten repareren? De tankinhoud van de mijne lijkt nu in orde, maar ik hou het nog steeds goed in de gaten.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de follow-up. Sinds mijn A6 gerepareerd is, rijdt hij perfect zonder verdere dashboardwaarschuwingen met betrekking tot de SCR-katalysator of het emissiecontrolesysteem. De reparatiekosten bedroegen 250 euro om een defecte verbinding tussen de AdBlue-tank en de doseereenheid te repareren. Veel eenvoudiger dan aanvankelijk werd gevreesd. Het injectiesysteem werkt nu correct en het AdBlue-verbruik is weer normaal. In tegenstelling tot voorheen loopt de tank nu met de verwachte snelheid leeg, zonder lekkages of doseerproblemen die de dieseluitlaatcomponenten beïnvloeden. De reparatie was elke cent waard omdat die frustrerende startproblemen en waarschuwingslampjes nu volledig zijn opgelost. Mijn advies is om de AdBlue-niveaus te blijven controleren, maar met een goed gerepareerd systeem zouden er geen SCR-gerelateerde problemen meer mogen optreden.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het advies. Uiteindelijk heb ik mijn A5 laten nakijken bij een andere winkel die gespecialiseerd is in dieselsystemen. De monteur ontdekte dat gekristalliseerde DEF-vloeistof het injectiesysteem had beschadigd, precies zoals beschreven. De totale reparatie bedroeg 1200 euro, inclusief het vervangen van de doseermodule, het reinigen van de SCR-katalysator en het bijvullen van AdBlue. Het duurde ongeveer 4 dagen omdat ze wat onderdelen moesten bestellen. De waarschuwingslampjes op het dashboard zijn nu helemaal verdwenen en de auto start perfect. De tankinhoudsensor werkt ook goed en geeft het juiste vloeistofpeil aan. Ik rijd nu 2 weken zonder problemen. Veel betere ervaring met deze nieuwe monteur die het probleem echt heeft uitgelegd en me de beschadigde onderdelen heeft laten zien. Ik heb zeker geleerd om deze waarschuwingen over het emissiesysteem serieus te nemen in plaats van alleen maar te hopen dat het probleem met bijvullen verholpen is.

(Vertaald uit Engels)