Storing AdBlue-systeem verhindert starten Audi A5

Ik heb een soortgelijk probleem gehad met het AdBlue-systeem van mijn Audi A3 2.0 TDI uit 2015. Het servicelampje ging eerst branden, gevolgd door meerdere waarschuwingen voor het dieseluitlaatsysteem. Uiteindelijk weigerde de motor te starten. De hoofdoorzaak was een defecte doseereenheid, niet alleen lege AdBlue-vloeistof. Wanneer de AdBlue niet meer correct stroomt tussen de tank en de doseermodule, activeert het emissiecontrolesysteem een veiligheidsvergrendeling. Hierdoor kan de motor niet worden gestart om aan de emissienormen te blijven voldoen. De vereiste reparatie: Volledige systeemdiagnose, Vervanging van de doseermodule, Reiniging van gekristalliseerde AdBlue-afzettingen, Reset van de emissiecontrole-eenheid, Verse AdBlue-vloeistof Dit was een serieuze reparatie die de auto 3 dagen bij de garage hield. Het systeem heeft goed onderhoud nodig om soortgelijke problemen te voorkomen. Regelmatig bijvullen van AdBlue is essentieel, wachten tot de tank helemaal leeg is kan onderdelen beschadigen. Zonder AdBlue rijden is geen optie op moderne dieselvoertuigen. De waarschuwingen op het dashboard mogen nooit worden genegeerd omdat ze wijzen op mogelijke schade aan het systeem die verder gaat dan alleen een laag vloeistofpeil.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring met het AdBlue-probleem. Op dit moment heb ik een soortgelijk probleem met mijn A5. De SCR-katalysator en het injectiesysteem hadden ook aandacht nodig toen ze het nakeken. Ik vroeg me af of je nog weet wat je ongeveer hebt betaald voor de volledige reparatie? Werkt het systeem naar behoren sinds de reparatie of heb je andere problemen met de emissiecontrole opgemerkt?

(Vertaald uit Engels)

Sinds mijn A3 vorige maand gerepareerd is, werkt het injectiesysteem vlekkeloos. Het grootste probleem was inderdaad dat de uitgang van de AdBlue-tank defect was, wat problemen veroorzaakte met de doseereenheid. De totale reparatiekosten bedroegen 250 euro, voor zowel onderdelen als arbeid. Het dieseluitlaatsysteem werkt nu precies zoals bedoeld en er verschijnen geen dashboardwaarschuwingen of servicelampjes meer. De brandstofefficiëntie is zelfs iets verbeterd sinds de reparatie, wat een onverwachte bonus was. Om problemen in de toekomst te voorkomen, controleer ik nu regelmatig het AdBlue-peil en laat ik de tank niet helemaal leeglopen. De monteur legde uit dat het bijhouden van de juiste vloeistofniveaus helpt om het hele emissiecontrolesysteem te beschermen tegen schade. Sinds de reparatie hebben zich geen problemen meer voorgedaan en de motor start elke keer perfect. Zorg er wel voor dat je AdBlue-vloeistof van goede kwaliteit gebruikt bij het bijvullen, want dat maakt een verschil in de prestaties van het systeem op de lange termijn.

(Vertaald uit Engels)

Na de eerste problemen met mijn A5 heb ik het vorige week eindelijk opgelost bij de monteur. Het DEF-vloeistofsysteem moest volledig worden gereviseerd, ze vonden gekristalliseerde afzettingen die het injectiesysteem blokkeerden. Het onderhoudslampje waarschuwde me al weken, maar ik bleef het uitstellen. De reparatie duurde 2 volle dagen. Ze moesten het hele systeem doorspoelen, de doseermodule vervangen en de emissiecontrole-eenheid opnieuw kalibreren. De tankinhoud was weer normaal na het verwijderen van alle oude resten. De totale kosten bedroegen 280 euro, wat eigenlijk niet zo erg was als ik had gevreesd. De brandstofefficiëntie is merkbaar verbeterd sinds de reparatie. De motor start nu zonder waarschuwingslampjes. Ik heb mijn les geleerd en zal het AdBlue-peil voortaan in de gaten houden. De monteur liet me zien hoe ik het goed kon controleren en raadde me aan om regelmatig bij te vullen om toekomstige schade aan het systeem te voorkomen.

(Vertaald uit Engels)