Storing boostregeling SQ5 TDI veroorzaakt meerdere problemen

Omdat ik aan soortgelijke problemen heb gewerkt met mijn S4 TDI uit 2020, kan ik wat relevante ervaring delen. De symptomen die je beschrijft komen nauw overeen met wat ik tegenkwam, met name de turbogat en het fluitende geluid tijdens het accelereren. Na meerdere diagnostische tests identificeerde mijn werkplaats een defecte wastegate-klep die een onregelmatige regeling van de laaddruk veroorzaakte. Het motorcontrolelampje ging branden door inconsistente meetwaarden van de MAP-sensor als gevolg van de instabiele laaddruk. De reparatie bestond uit: Volledige diagnose van het turboladersysteem, Vervanging van de wastegate klep, Herkalibratie van de laaddrukregeling, Testen van het systeem onder belasting De totale kosten bedroegen 860 euro inclusief onderdelen en arbeid. De reparatie loste alle problemen op, de vermogensafgifte werd weer normaal, het brandstofverbruik verbeterde en het fluitende geluid verdween. Om meer specifiek advies voor uw geval te geven, kunt u het volgende delen: Huidige kilometerstand, Wanneer de symptomen voor het eerst optraden, Eventueel recent onderhoud of modificaties, Specifieke foutcodes van het motorcontrolelampje, Of de symptomen onder bepaalde omstandigheden erger worden Deze informatie kan helpen om te bepalen of uw probleem vergelijkbaar is en of dezelfde reparatieaanpak zou kunnen werken voor uw voertuig.

(Vertaald uit Engels)

De laatste onderhoudsbeurt bij 127138 KM toonde normale waarden, maar de problemen met de turbolader begonnen kort daarna. Na het uitvoeren van de diagnose wees het motorcontrolelampje op een defecte laaddruksensor. De monteur vond ook een vacuümlek dat de prestaties van de turbo beïnvloedde. De combinatie van deze problemen komt precies overeen met wat jij hebt ervaren met de onregelmatige laaddrukregeling. Repareerde het met: Nieuwe laaddruksensor, vacuümleiding vervangen, systeemdruktest, volledige turboladerinspectie De totale reparatiekosten bedroegen 690 euro en het turbogat is nu volledig verdwenen. De motor loopt weer soepel met een normaal brandstofverbruik. Het is de moeite waard om deze onderdelen te controleren als iemand anders soortgelijke symptomen heeft.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de update over je SQ5 reparatie. Je bevindingen komen echt overeen met mijn ervaring met S4 TDI. Het vacuümlek in combinatie met een defecte laaddruksensor verklaart perfect de symptomen. Na mijn eerste reparatie aan de wastegate moest ik zes maanden later zelfs soortgelijke problemen met de vacuümleiding oplossen. Het intercoolersysteem kan heel gevoelig zijn voor zelfs kleine vacuümlekken, die vaak leiden tot inconsistente laaddruk en dat karakteristieke fluitende geluid. Het is goed om een volledige druktest van het systeem te laten uitvoeren, dit is essentieel om deze problemen op te sporen voordat ze grotere schade aan de turbolader veroorzaken. Jouw reparatiekosten van 690 euro waren eigenlijk beter dan mijn rekening van 860 euro, waarschijnlijk omdat je het eerder ontdekte. Alleen al het verbeterde brandstofverbruik zal die kosten na verloop van tijd compenseren. Voor de toekomst: regelmatige inspectie van vacuümleidingen en laaddrukcomponenten kan helpen om deze problemen in een vroeg stadium op te sporen. De reactie van het gasklephuis is meestal een van de eerste indicatoren wanneer het turboladersysteem problemen begint te ontwikkelen.

(Vertaald uit Engels)

Ik waardeer de gedetailleerde feedback over vergelijkbare problemen met het turboladersysteem. De vroegtijdige detectie door inspectie van de vacuümleiding heeft me zeker geld bespaard in vergelijking met jouw reparatie. Dit komt overeen met wat de monteur zei over het opsporen van boost-gerelateerde problemen voordat ze escaleren. De vervanging van de druksensor en de vacuümregeling hebben de prestaties van de auto volledig veranderd. Geen motorlampje meer, de turbogat is verdwenen en het brandstofverbruik is weer normaal. Ik ben echt blij dat ik hier advies heb ingewonnen voordat ik naar de garage ging, het hielp me om de problemen effectiever over te brengen aan de monteur. De intercooler en het gasklephuis werken nu perfect met de nieuwe onderdelen. Voor iedereen die dit in de toekomst leest: als je soortgelijke problemen met de laaddruk opmerkt, wacht dan niet. Door het vroeg te laten controleren heb ik waarschijnlijk duurdere reparaties aan de turbolader voorkomen. Een reparatie van 690 euro was het waard gezien het alternatief van grote schade aan het turbosysteem. De auto loopt weer als nieuw, snelle gasrespons, soepel stationair en de juiste laaddruk bij alle snelheden.

(Vertaald uit Engels)

Goedemorgen, ik ben van plan een SQ5 TDI uit 2019 (100000 km) te kopen, maar bij Audi vertelden ze me dat de motor ernstige defecten vertoont: olielek, injecteurbreuk en verstopping van de EGR-klep bijvoorbeeld... Dat is niet erg geruststellend! Kunt u me hier meer over vertellen? Heeft iemand een dergelijk voertuig? Dank u voor uw antwoord, vriendelijke groeten.

(Vertaald uit Frans)

Het is belangrijk om deze aankoop met voorzichtigheid te benaderen gezien de problemen die u heeft genoemd. Een olielek kan tot motorschade leiden als deze niet snel wordt aangepakt, en een kapotte injector kan leiden tot slechte motorprestaties en verhoogde uitstoot. EGR-vervuiling kan ook de motorefficiëntie en de uitstoot beïnvloeden. Ik raad u aan om een grondige inspectie voor de aankoop te laten uitvoeren door een gekwalificeerde monteur om de ernst van deze problemen in te schatten en de reparatiekosten te bepalen. Dit helpt u bij het nemen van een weloverwogen beslissing. Als u nog vragen heeft of meer begeleiding nodig heeft, aarzel dan niet om te vragen.

(Vertaald uit Engels)