Storing druksensor inlaatspruitstuk Tundra Hybrid

Uw symptomen wijzen sterk op een probleem met een manifold absolute pressure (MAP) sensor, vooral gezien de foutcodes die u waarschijnlijk observeert. Een groot vacuümlek, zoals u vermoedt, zou inderdaad de oorzaak kunnen zijn, waardoor de sensorwaarden worden vertekend. Heeft u de vacuümleidingen die op het inlaatspruitstuk zijn aangesloten geïnspecteerd op zichtbare scheuren, loskoppelingen of algemene degradatie? Onderzoek ook de elektrische connector van de sensor op corrosie of losse bedrading. Het loskoppelen en opnieuw aansluiten van de sensor kan een tijdelijke respijt bieden als de verbinding slecht is, maar ik zou dat niet als een oplossing beschouwen.

(Vertaald uit Engels)

Met betrekking tot de vacuümleidingen, zijn er bepaalde gebieden van het spruitstuk of specifieke slangrouteringsconfiguraties die bekend staan als gevoeliger voor uitval op deze generatie Tundra-hybriden? Ik ben van plan een meer gedetailleerde inspectie uit te voeren en begeleiding over veelvoorkomende zwakke punten zou geweldig zijn.

(Vertaald uit Engels)

Concentreer je op gebieden in de buurt van warmtebronnen en bochten in de slangen. De leiding die van het spruitstuk naar de rembekrachtiger loopt, is een veelvoorkomende boosdoener, net als de PCV-klepslang. Gezien de symptomen en je inspanningen, ligt de fout waarschijnlijk in de sensor zelf of een aanzienlijke lekkage die gespecialiseerde diagnostische tools vereist (bijvoorbeeld een rooktest). Het zou verstandig zijn om een gekwalificeerde technicus te raadplegen voor een grondige diagnose en reparatie.

(Vertaald uit Engels)

Naar aanleiding van uw aanbeveling heb ik het voertuig naar een vertrouwde werkplaats gebracht. Het probleem werd herleid tot een defecte manifolddruksensor, wat werd verergerd door een kleine vacuümlek in een van de verouderde slangen. De sensor is vervangen en de slang is gerepareerd, wat 235€ kostte. De prestaties van het voertuig zijn hersteld.

(Vertaald uit Engels)