Storing en oplossing infotainmentsysteem Audi Q8 compleet

Ik had een soortgelijk probleem met mijn 2018 Audi Q7. Met enige ervaring in het werken aan auto-elektronica probeerde ik in eerste instantie basisproblemen op te lossen, maar ik realiseerde me al snel dat dit buiten het doe-het-zelf-gebied lag. De symptomen kwamen precies overeen, volledige uitval van het audiosysteem en alle aangesloten infotainmentfuncties. De gegevensoverdracht via het MOST-busnetwerk was volledig verstoord door een defecte besturingseenheid. Mijn werkplaats voerde een uitgebreide diagnose uit op het bussysteem en ontdekte dat de belangrijkste multimediabesturingseenheid de boosdoener was. De reparatie bestond uit: Een volledige systeemdiagnosescan, het testen van de signaalstroom door de MOST-ring, het vervangen van de defecte besturingseenheid, het herprogrammeren en coderen van de nieuwe eenheid, het testen van alle betrokken systemen. De totale reparatietijd was ongeveer 6 uur en kostte 1000 euro inclusief onderdelen en arbeid. Kunt u delen: Of u foutmeldingen op het display ziet? Is het probleem plotseling opgetreden of heeft het zich geleidelijk ontwikkeld? Is er onlangs aan de auto-elektronica gewerkt? Zijn er aftermarket audiocomponenten geïnstalleerd? Deze informatie kan helpen om te bepalen of uw geval overeenkomt met het gebruikelijke storingspatroon in deze modellenreeks.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je gedetailleerde ervaring. Mijn probleem deed zich ook plotseling voor zonder waarschuwing tijdens normaal gebruik. De laatste onderhoudsbeurt was een paar weken geleden bij 187000 KM, waarbij ze alleen routineonderhoud hebben uitgevoerd. Het scherm geeft geen foutmeldingen weer, het is volledig donker. De auto is volledig standaard zonder aftermarket elektronica. Heeft uw werkplaats bij het testen van de signaalstroom op het optische vezelnetwerk fysieke schade aan de optische vezelkabels gevonden? Ik vraag me af of het controleren van de kabelverbindingen een goede eerste stap zou kunnen zijn voordat de hele regeleenheid wordt vervangen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de vervolgdetails. In mijn geval heeft de werkplaats de optische vezels grondig geïnspecteerd, maar geen fysieke schade aan de kabels gevonden. Bij deze MOST-bussystemen ligt het probleem vaak in de besturingseenheden en niet zozeer in de glasvezelverbindingen zelf. De symptomen die je beschrijft, vooral de plotselinge storing en het volledig donkere scherm, zijn bijna identiek aan wat ik heb ervaren. Aangezien jouw auto standaard is zoals de mijne en het probleem zich zonder waarschuwing voordeed, is het waarschijnlijk hetzelfde storingspatroon van de regeleenheid. Hoewel het controleren van kabelverbindingen theoretisch een goede eerste stap is, is het autoprotocol in deze modellen behoorlijk gevoelig. Mijn technicus legde uit dat de MOST-bus een perfecte signaaloverdracht door de hele ring van componenten vereist. Zelfs als de glasvezel intact lijkt, kunnen microscopisch kleine problemen in de besturingseenheid het hele elektronische netwerk van de auto verstoren. Een uitgebreide diagnostische scan van het bussysteem zal waarschijnlijk wijzen naar de multimediabesturingseenheid als de bron. Bij mijn reparatie werd het volledige signaalpad getest om andere componenten uit te sluiten voordat de eenheid werd vervangen. Deze systematische aanpak kost weliswaar meer tijd, maar voorkomt onnodige vervanging van onderdelen. Opmerkelijk is dat de werkplaats na de reparatie regelmatige software-updates voor het audiosysteem aanraadde om soortgelijke storingen te voorkomen. Heb jij software-updates laten uitvoeren tijdens recente onderhoudsbeurten?

(Vertaald uit Engels)

Als de oorspronkelijke poster, wil ik graag wat aanvullende details over mijn Q8 situatie toelichten. De automotive protocol diagnose toonde meerdere foutcodes in verschillende systemen, wat duidt op een breder busnetwerk probleem in plaats van alleen de multimedia unit. Ik heb mijn onderhoudsgegevens gecontroleerd en er zijn geen software-updates uitgevoerd tijdens het recente onderhoud. Gezien uw ervaring met een soortgelijk storingspatroon, zal ik de werkplaats zich laten concentreren op het testen van de besturingseenheid in plaats van tijd te besteden aan kabelinspecties. De elektronica van de auto gedraagt zich precies zoals u beschrijft, volledige uitschakeling van het systeem zonder voorafgaande waarschuwingssignalen. Aangezien de reparatiekosten en het tijdschema die je noemde redelijk lijken, zal ik een afspraak maken om een volledige diagnose van het MOST-bussysteem te laten stellen en waarschijnlijk de regeleenheid te laten vervangen. Nog een laatste vraag voordat ik verder ga: waren uw gegevensoverdrachtmogelijkheden direct na de reparatie weer normaal of had het systeem enige tijd nodig om volledig te stabiliseren met het nieuwe onderdeel?

(Vertaald uit Engels)