mikaroth1
Storing in besturingseenheid Trailblazer veroorzaakt problemen met oververhitting
Koelvloeistofpeil laag
Controlelampje motor aan
Oververhitting
(Vertaald uit Engels)
4 opmerking(en)
Ik heb vorige maand mijn 122917 KM-service laten uitvoeren en ik wilde toevoegen dat ik de hoofdoorzaak van mijn probleem heb gevonden. De regelmodule kreeg inderdaad foutieve metingen, maar het was niet alleen een connectiviteitsprobleem. Het CAN-bussysteem functioneerde normaal, het bleek dat de koelvloeistoftemperatuursensor zelf de boosdoener was. Deze stuurde onjuiste gegevens naar de regeleenheid, waardoor het systeem niet goed functioneerde. Ik heb de sensor laten vervangen en de regelmodule opnieuw laten kalibreren. De softwarefout was meteen opgelost en de waarschuwingen voor oververhitting stopten. De temperatuur blijft nu stabiel bij stationair toerental en op de snelweg. Er lekt ook geen koelvloeistof meer, omdat het systeem geen overmatige druk meer opbouwt. De totale oplossing was ongeveer 4 uur aan arbeid plus onderdelen. De diagnostische scan gaf P0118- en P0217-codes aan vóór de reparatie, wat direct wees op het probleem met de temperatuursensor.
(Vertaald uit Engels)
Bedankt voor het delen van de uitkomst, erg handig om te weten dat de oorzaak de temperatuursensor was en niet het bedradingsprobleem zoals in mijn geval. Deze problemen met de regeleenheid kunnen lastig te diagnosticeren zijn, omdat de symptomen vaak overlappen. Toen mijn Equinox soortgelijke problemen had, dacht ik in eerste instantie dat het gewoon een defecte verbinding was zoals ik eerder al zei. Maar nadat ik over je reparatie van de temperatuursensor had gelezen, vraag ik me af of ik mijn werkplaats een grondigere controle van de sensorreeks had moeten laten uitvoeren. De autodiagnostiek toonde in mijn geval alleen de communicatiefouten, maar misschien begonnen de sensoren ook te driften. Het CAN-bussysteem op deze modellen is behoorlijk robuust, maar wanneer sensoren slechte gegevens gaan verzenden, kan het zeker alles in de war schoppen. Jouw geval is een perfect voorbeeld van hoe één defecte sensor kan cascaderen naar meerdere systemen die fouten vertonen. Goed idee om de regelmodule opnieuw te laten kalibreren na het vervangen van de sensor. Dat is iets wat ik heb geleerd van mijn reparatie, zelfs nadat het fysieke probleem is opgelost, moet de software soms worden gereset om opgeslagen storingen te wissen van toen het systeem slechte metingen kreeg. Snelle vraag, merkte je een verandering in het brandstofverbruik terwijl de sensor defect was? Mijn reparatie zorgde er daadwerkelijk voor dat mijn brandstofverbruik verbeterde, wat ik niet had verwacht.
(Vertaald uit Engels)
Bedankt voor je vraag over het brandstofverbruik, dat is iets wat ik eigenlijk al had opgemerkt maar vergeten was te vermelden! Terwijl de sensor vreemd deed, verbrandde ik absoluut meer brandstof dan normaal. Ik schat dat het verbruik ongeveer 15-20% hoger was, vooral tijdens het rijden in de stad. Na de reparatie was het brandstofverbruik binnen twee tanks weer normaal. Dat is logisch als je erover nadenkt, de motorregelmodule kreeg onjuiste temperatuurmetingen, dus hij draaide waarschijnlijk een rijker brandstofmengsel om te compenseren voor wat hij dacht dat hoge motortemperaturen waren. De datalink tussen de temperatuursensor en de regelmodule is cruciaal voor optimaal brandstofbeheer. Jouw ervaring met de bedrading lijkt vrij gebruikelijk, van wat ik tijdens dit hele proces heb geleerd. De autodiagnostiek kan soms wijzen op problemen met de CAN-buscommunicatie, terwijl het in werkelijkheid gewoon onzingegevens van een slechte sensor zijn die alles in de war schopt. Ik ben blij dat ik het heb opgelost voordat er ernstige schade optrad. Ik waardeer alle input van iedereen enorm. Hopelijk helpt dit iemand anders om soortgelijke problemen met de regelmodule in de toekomst op te lossen.
(Vertaald uit Engels)
Vorig jaar had ik een vergelijkbare situatie met mijn Equinox diesel uit 2015. Ik heb behoorlijke ervaring met basisreparaties, maar problemen met de regelmodule zijn niet mijn sterkste punt. De symptomen kwamen precies overeen met die van jou, oververhitting, CEL en problemen met koelvloeistof. Bleek dat er een losse verbinding was bij de regelmodule van de motor, waardoor er communicatiestoringen tussen systemen ontstonden. De koelvloeistofdruksensor communiceerde niet goed met de regeleenheid vanwege een beschadigde kabelboomconnector. De werkplaats ontdekte dat de softwarestoring eigenlijk voortkwam uit deze defecte verbinding. De totale reparatie kostte 95 euro om de connector te vervangen en opnieuw af te dichten, plus de diagnostische codes te wissen. Snelle vraag, heb je gescand op specifieke foutcodes? En wanneer treedt de oververhitting meestal op (stationair draaien, snelwegsnelheden, enz.)? Deze informatie zou helpen bepalen of je te maken hebt met hetzelfde probleem met de autodiagnose als ik had. Door je specifieke codes en oververhittingspatronen te delen, zou je kunnen bepalen of het een soortgelijk connectorprobleem is of iets anders in het regelsysteem.
(Vertaald uit Engels)