Storing in de stuurbekrachtiging van Audi: Waarschuwingssignalen en oplossingen

Ik had een soortgelijk probleem met mijn Audi A4 (2006, benzine). Met enige ervaring in het werken aan auto's herkende ik deze symptomen van het stuursysteem onmiddellijk. Het waarschuwingslampje van de stuurbekrachtiging en het trillende stuur wezen eerder op een elektrisch probleem dan op een probleem met de hydraulische vloeistof. Na inspectie vond de werkplaats een beschadigde kabelverbinding naar de regeleenheid van de stuurbekrachtiging. De draadisolatie was doorgesleten, wat intermitterende storingen in het stuursysteem veroorzaakte. De reparatie bestond uit het vervangen van de kabelboom en het goed vastzetten van de kabelboom om slijtage in de toekomst te voorkomen. De totale kosten waren 95 euro, inclusief diagnostisch werk. Veel beter dan het vervangen van de hele stuurbekrachtigingspomp, waar ik me aanvankelijk zorgen over maakte. Kunt u, voordat u specifieker advies geeft, het volgende met mij delen? Wordt het sturen bijzonder zwaar bij het draaien in één richting? Hebt u het peil van de stuurbekrachtigingsvloeistof gecontroleerd? Hebt u ongewone geluiden opgemerkt tijdens het bewegen van het wiel? Wanneer precies verscheen het waarschuwingslampje voor het eerst? Een goede controle van de wieluitlijning kan ook het overwegen waard zijn, omdat een verkeerde uitlijning de stuurcomponenten extra kan belasten. De symptomen die u beschrijft lijken erg op wat ik heb ervaren, maar als u deze details weet, kunt u bevestigen of u met hetzelfde probleem te maken hebt.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de input. Net gecontroleerd op 107150KM en mijn onderhoudshistorie laat zien dat het peil van de stuurbekrachtigingsvloeistof normaal is volgens de laatste onderhoudsbeurt. Het stuurwiel wordt extreem zwaar bij het naar rechts draaien, vergezeld van een zeurend geluid uit de stuurkolom. Het probleem begon geleidelijk gedurende 2-3 weken voordat het waarschuwingslampje verscheen. Vanochtend zag ik een kleine plas onder de auto, waardoor ik vermoed dat een lekkende drukslang de boosdoener zou kunnen zijn. Het sturen wordt steeds moeilijker tijdens langere ritten, vooral bij kouder weer. Op basis van jouw ervaring met elektrische problemen zal ik de bedrading laten controleren, maar het vloeistoflek suggereert dat ik hier misschien met een ander probleem te maken heb. Ik zal deze week een goede diagnose laten stellen in een werkplaats.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor deze extra details. Je symptomen klinken eigenlijk heel anders dan mijn elektrische probleem, vooral met dat vloeistoflek en het zeurende geluid. Het stuurbekrachtigingssysteem in deze Audi's vertoont gewoonlijk precies deze symptomen wanneer er een defect is aan de drukslang. De progressieve verslechtering tijdens langere ritten en het zeurende geluid bij het naar rechts afslaan duiden sterk op een hydraulisch probleem in plaats van een elektrisch probleem. Het stuurhuis krijgt ongelijkmatige druk door de lekkende drukslang, wat dat zware stuurgevoel veroorzaakt, vooral in bochten naar rechts. In mijn geval heb ik na het verhelpen van de bedrading uiteindelijk ongeveer een jaar later de drukslang laten vervangen toen deze soortgelijke symptomen als de jouwe begon te vertonen. De reparatie omvatte: Nieuwe stuurbekrachtigingsslang, systeemspoeling, verse stuurbekrachtigingsvloeistof Totale kosten waren ongeveer 280 Euro voor onderdelen en arbeid. Veel meer dan mijn eerdere elektrische reparatie, maar nog steeds beter dan een volledig vervangen stuurhuis. De plas onder je auto is een duidelijke indicator, ik zou dit snel laten controleren voordat het systeem te weinig vloeistof heeft, waardoor andere stuurcomponenten beschadigd kunnen raken. Zoek specifiek naar lekkage van stuurbekrachtigingsvloeistof rond de drukslangaansluitingen op de pomp en het stuurhuis.

(Vertaald uit Engels)

Op basis van jullie feedback en mijn symptomen lijkt het erop dat ik inderdaad te maken heb met een hydraulisch probleem in het stuurbekrachtigingssysteem. Het lek en het zeurende geluid zijn nu logischer, vooral omdat het overeenkomt met jouw latere ervaring met het probleem met de drukslang. Ik zal de auto morgen laten repareren. De kostenraming van 280 euro voor het vervangen van de drukslang klinkt redelijk, en het is zeker beter dan het risico lopen op schade aan het hele stuurhuis door te blijven rijden met een lek. Het feit dat mijn stuurinrichting slechter wordt tijdens langere ritten komt precies overeen met wat jij beschrijft. Gezien de gelijkenissen zal ik de werkplaats vragen om zowel de drukslangaansluitingen te controleren als een volledige systeemspoeling uit te voeren als ze toch bezig zijn. Bedankt voor de gedetailleerde vergelijking tussen elektrische en hydraulische stuurproblemen. Dit hielp me te begrijpen waar ik mee te maken heb en wat ik in de werkplaats kan verwachten. Ik zal een update geven zodra de officiële diagnose en reparatie klaar zijn.

(Vertaald uit Engels)