100% gratis

Geen scanner nodig

Carly logo

Carly Community

theresamueller8

Storing in ECU Audi SQ8 leidt tot vermogensverlies

Mijn SQ8 uit 2022 verloor plotseling vermogen en ik vermoed dat de motorbesturing defect is. De auto vertoont verminderde motorprestaties en slaat foutcodes op in het systeem. Heeft iemand soortgelijke symptomen gehad? Ik zou graag willen weten hoe uw werkplaats het probleem heeft gediagnosticeerd en verholpen, vooral als het ging om het vervangen van het besturingssysteem of het resetten van het systeem. Ik wil graag het typische reparatieproces en de kosten begrijpen voordat ik naar de garage ga.

(Vertaald uit Engels)

4 opmerking(en)

heinzdrache5

Als iemand met gemiddelde ervaring in autodiagnostiek heb ik een vergelijkbaar probleem gehad met mijn Q7 uit 2020. De symptomen die je beschrijft komen precies overeen met mijn ervaring, plotseling vermogensverlies en waarschuwingen over de motorprestaties. In eerste instantie verdacht ik de ECU, maar na professioneel testen van de voertuigelektronica bleek het een defect hoofdrelais te zijn. Dit onderdeel is cruciaal voor een goede werking van de motor en de ECU. De reparatie bestond uit 1. Volledige diagnostische scan 2. Testen van elektrische verbindingen 3. Vervanging van het hoofdrelais Vervanging van het hoofdrelais 4. Resetten van het ECU-systeem 5. De totale kosten bedroegen 120 euro, inclusief onderdelen en arbeid. Het hele proces duurde ongeveer 2 uur. Voordat je conclusies trekt over de ECU, moet je een goede diagnostische scan laten maken. Kun je dit delen? Welke foutcodes worden getoond? Treedt het probleem op bij koude of warme motor? Zijn er andere elektrische problemen zoals flikkerende lampjes? Hebt u waarschuwingslampjes opgemerkt vóór het vermogensverlies? Dit kan helpen om te bepalen of uw probleem vergelijkbaar is met wat ik heb meegemaakt met het hoofdrelais of dat het wijst op een ander probleem met de auto-elektronica.

(Vertaald uit Engels)

theresamueller8 (Auteur)

Laatste onderhoudsbeurt bij 147668 KM. Na jouw opmerkingen had ik dezelfde gedachten over het relais, maar mijn motorstuurdiagnoserapport toont andere foutcodes. De belangrijkste zijn P0234 en P0299, die wijzen op een mogelijk probleem met de turbolader in plaats van een elektrische fout in de computermodule. Het vermogensverlies treedt nu consequent op, zowel koud als warm. Er waren geen andere elektrische problemen of waarschuwingslampjes voordat dit begon. Ik ga volgende week de laaddruk en de wastegate actuator laten controleren, omdat deze waarschijnlijker de boosdoeners zijn dan het elektronische systeem van het voertuig op basis van de specifieke codes. Ik zal de thread updaten zodra ik meer weet over de werkelijke oorzaak. Als iemand anders ervaring heeft met deze specifieke foutcodes op de SQ8, deel dan alsjeblieft de resultaten van de reparatie.

(Vertaald uit Engels)

heinzdrache5

Bedankt voor de update over die foutcodes. Toen mijn Q7 P0234 en P0299 vertoonde, bleek dat ook niets te maken te hebben met de ECU-problemen die ik in eerste instantie vermoedde. Het turboladersysteem was inderdaad de hoofdoorzaak. De oplossing in mijn geval bestond uit: Het vervangen van een gebarsten laaddruksensor, het reinigen van de wastegate actuator, het uitvoeren van een aanpassing aan het regelsysteem. De totale reparatiekosten bedroegen 450 euro, aanzienlijk minder dan een volledige vervanging van de turbo. De systeemreset na de reparatie verwijderde alle foutcodes en herstelde het volledige vermogen. Deze codes duiden meestal op overboost/underboost-condities. Laat ze controleren voordat je uitgaat van een groot defect aan de turbo: Uw kilometerstand is vergelijkbaar met toen ik dit probleem had. Regelmatig gepland onderhoud van het turbosysteem kan deze problemen helpen voorkomen. Ik ben benieuwd wat ze vinden tijdens je diagnostische controle.

(Vertaald uit Engels)

theresamueller8 (Auteur)

Op basis van de workshopresultaten hadden jullie allemaal gelijk, het was helemaal geen ECU-reparatiesituatie. De monteur vond een scheur in de intercoolerpijp die boostlekkage veroorzaakte en die turbogerelateerde codes activeerde. Ze hebben het hele systeem onder druk getest en het exacte scheurpunt gevonden. De reparatie was eenvoudig: Vervanging van de intercoolerpijp, nieuwe klemmen en afdichtingen, reset van het basissysteem om de codes te wissen, testritcontrole De totale kosten bedroegen 280 euro voor onderdelen en arbeid. Veel beter dan de potentiële 2000 euro+ voor turbowerk waar ik me zorgen over maakte. Het motorbesturingssysteem en de computermodule werken perfect nu het boostlek is verholpen. Het volledige vermogen is hersteld en er zijn geen foutcodes meer. Bedankt voor het helpen voorkomen dat ik te snel conclusies trok over het feit dat ik een grote ECU moest laten repareren. Ik zal zeker meer aandacht besteden aan het controleren van alle boost systeem componenten als dit weer gebeurt.

(Vertaald uit Engels)

Doe nu mee aan de discussie: