Storing in NOx-sensor bij Audi Q7 veroorzaakt uitlaatlek

Ik had hetzelfde probleem met mijn Audi Q5 TDI uit 2011. Als iemand met gemiddelde autoreparatie-ervaring begrijp ik de bezorgdheid wanneer het motorcontrolelampje gaat branden, vooral bij problemen met dieselmotoren. Het probleem met de emissiesensor komt vaak voor bij deze modellen. In eerste instantie dacht ik dat het een groot probleem met het uitlaatsysteem was, maar het bleek een defecte verbinding met de stikstofoxidesensor te zijn. De werkplaats vond een beschadigde kabelboom die aansloot op de NOx-sensor, waardoor onjuiste waarden werden afgelezen en de motorwaarschuwing werd geactiveerd. De totale reparatiekosten bedroegen 95 euro voor de diagnose en het repareren van de aansluiting. Veel beter dan de hele sensor vervangen. De reparatie duurde ongeveer een uur en loste zowel het waarschuwingslampje als de uitlaatproblemen op. Een paar vragen om beter te kunnen helpen: Heb je naar specifieke foutcodes gescand? Is er sprake van merkbaar prestatieverlies? Blijft het motorcontrolelampje constant branden of knipperen? Hebt u ongewone uitlaatrook opgemerkt? Deze details kunnen helpen bepalen of uw probleem overeenkomt met wat ik heb ervaren of dat het iets anders is in het uitlaatsysteem.

(community_translated_from_language)

Bedankt voor uw feedback. De laatste onderhoudsbeurt was 2000 km geleden en de huidige kilometerstand is 74540 km. Het motorcontrolelampje blijft constant branden en ik heb foutcode P0101 gekregen. Er zijn nog geen prestatieproblemen opgemerkt, maar er is af en toe zwarte rook tijdens het accelereren. Een complete lucht-brandstofverhoudingstest liet inconsistente waarden zien. Het vervuilingscontrolesysteem lijkt te zijn aangetast omdat de uitlaatemissies hoger zijn dan normaal. Ik wil dit graag opgelost zien voordat het leidt tot serieuzere problemen met het emissiesensorsysteem.

(community_translated_from_language)

Bedankt voor het verstrekken van deze details. De zwarte rook tijdens het accelereren in combinatie met de code P0101 wijst op een ander probleem dan wat ik in eerste instantie met mijn Q5 heb ervaren. Terwijl mijn probleem een eenvoudig bedradingsprobleem was, wijzen uw symptomen op een probleem met de massa-luchtstroomsensor (MAF) die de lucht-brandstofverhouding beïnvloedt. De uitlaatrook en inconsistente waarden geven aan dat de dieselmotor rijk loopt, wat betekent dat er te veel brandstof is in vergelijking met lucht. Dit heeft directe gevolgen voor het systeem voor verontreinigingsbewaking en kan leiden tot foutieve NOx-sensormetingen. In mijn geval kreeg ik na het repareren van de initiële sensorverbinding ongeveer 6 maanden later te maken met een soortgelijk MAF-probleem. De reparatie bestond uit: Het reinigen van de MAF-sensor, het controleren van de luchtinlaat op restricties, het testen van het uitlaatsysteem op goede doorstroming. De complete reparatie kostte 320 euro, inclusief onderdelen en arbeid. Ik zou zeker aanraden om dit snel te laten controleren, omdat een te rijke motor andere onderdelen van de emissiesensor kan beschadigen en kan leiden tot uitgebreidere reparaties aan het uitlaatsysteem. Op basis van de kilometerstand en de symptomen kan het probleem mogelijk worden opgelost door de MAF-sensor te reinigen. Zo niet, dan is vervanging de volgende stap. Heb je gecontroleerd of het luchtfilter schoon is? Een verstopt filter draagt vaak bij aan deze symptomen.

(community_translated_from_language)

Bedankt voor de input. Na jullie feedback heb ik het luchtfilter gecontroleerd en dat was behoorlijk vervuild. Ik heb gisteren een professionele diagnose laten stellen en zoals gezegd was de massa-luchtstroomsensor de belangrijkste boosdoener die de lucht-brandstofverhouding beïnvloedde. De monteur bevestigde dat de zwarte rook het gevolg was van een te rijke motor, wat de waarschuwingen van het vervuilingscontrolesysteem verklaarde. De MAF-sensor werd gereinigd en het luchtfilter werd vervangen. Het motorcontrolelampje is nu uit en de uitlaatemissies zijn genormaliseerd. De totale reparatie bedroeg 280 euro, inclusief diagnose, onderdelen en arbeid. Veel beter dan mogelijk de katalysator of andere onderdelen beschadigen door hem te lang te laten draaien. Geen zwarte rook meer tijdens het accelereren en de stikstofoxidewaarden zijn weer normaal. Ik zal het onderhoudsschema voor het luchtfilter zeker in de gaten houden. Nogmaals bedankt voor het helpen om me in de juiste richting te sturen voor diagnose en reparatie.

(community_translated_from_language)