Storing koelsysteem VW Taigo gekoppeld aan regeleenheid

Ik had een zeer vergelijkbaar probleem met mijn VW T-Cross uit 2020, dat ik afgelopen zomer oploste. Omdat ik enige ervaring heb met problemen met het koelsysteem, kan ik delen wat in mijn geval werkte. De symptomen kwamen exact overeen met die van jou: oververhitte motor, motorstoringslampje en koelvloeistoflekken. Initiële autodiagnostiek onthulde een CAN-bus communicatiefout tussen de koel systeemregelmodule en de motormanagementeenheid. Het probleem werd uiteindelijk herleid tot een beschadigde bekabelingsverbinding bij de koelvloeistoftemperatuursensor. De werkplaats ontdekte dat vocht een van de connectorpennen had gecorrodeerd, waardoor er intermitterende communicatie storingen ontstonden. Dit leidde tot onjuiste temperatuurmetingen, wat resulteerde in onjuist koeldrukbeheer. De reparatie omvatte het vervangen van de kabelboomconnector en het recalibreren van de regelmodule, kosten 95€ inclusief arbeid. De hele reparatie duurde ongeveer 2 uur in de werkplaats. Sindsdien geen problemen meer met het koelsysteem of foutmeldingen. Voordat ik specifieke oplossingen voor jouw geval voorstel, zou je kunnen delen: Heb je een verband opgemerkt tussen de problemen en specifieke rijomstandigheden? Welke foutcodes toont jouw diagnosesysteem? Zijn deze problemen plotseling begonnen of geleidelijk ontwikkeld? Zijn er recentelijk onderhoudswerkzaamheden aan het koelsysteem uitgevoerd? Deze informatie zou helpen bepalen of jouw probleem voortkomt uit een vergelijkbaar bekabelingsprobleem of dat er andere factoren een rol spelen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring. Mijn Taigo heeft vorige maand zijn 130.000 km beurt gehad, inclusief een volledige inspectie van het koelsysteem. De problemen begonnen kort daarna, dus ik vermoed een verband. De diagnosetool toont foutcode P0128 en een datalinkfout in de motorregelmodule. Interessant is dat de problemen zich vooral voordoen tijdens het rijden op de snelweg, minder in de stad. De temperatuurmeter schommelt onregelmatig wanneer dit gebeurt. De problemen met de koelsysteemdruk en de communicatiefouten van de regelunit begonnen plotseling, slechts een week na de beurt. Mijn monteur suggereerde dat een softwarefout de regelunit ertoe zou kunnen brengen temperatuurssensoren verkeerd te lezen, maar ik wilde eerst checken of anderen soortgelijke ervaringen hebben gehad voordat ik reparaties laat uitvoeren.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de extra details. Op basis van uw beschrijving komen uw symptomen sterk overeen met wat ik heb ervaren, maar er zijn enkele belangrijke verschillen. Na de servicebeurt aan mijn T-Cross merkte ik ook soortgelijke communicatiefouten van de regelmodule op. In mijn geval was de diagnosecode echter anders, en wees die specifiek op het eerder genoemde bedradingsprobleem. Uw P0128-code in combinatie met de datalinkfout wijst op een complexere interactie tussen de regelunit en de temperatuurbewakingssystemen. De timing na de service is bijzonder opvallend; bij mijn auto ontdekte een monteur later dat tijdens het routinematige onderhoud een connector per ongeluk was ingeknepen, waardoor er intermitterende signaalproblemen ontstonden. De snelwegspecifieke symptomen zijn significant. Toen mijn auto soortgelijk gedrag vertoonde, werden de communicatieproblemen van de regelunit duidelijker bij hogere snelheden en verhoogde motorbelasting. De onregelmatige temperatuurmeteraflezingen komen overeen met wat ik ervoer vóór de reparatie. Gezien deze patronen is een softwarefout in de regelmodule zeker mogelijk, maar ik raad aan dat het servicecentrum specifiek controleert: alle sensorverbindingen die tijdens de recente service zijn verstoord, de integriteit van de bedrading van de koelvloeistoftemperatuursensor, de massaverbindingen voor de motorregelmodule. Mijn uiteindelijke reparatie bleek eenvoudiger dan aanvankelijk werd vermoed, hoewel het diagnoseproces langer duurde dan de daadwerkelijke reparatie. De totale kosten voor het diagnosticeren en oplossen van de problemen met de regelunit bedroegen 180€.

(Vertaald uit Engels)

Gebaseerd op uw inzicht, denk ik dat het tijdstip na de service te toevallig is om te negeren. De P0128-code en datalinkfouten, gecombineerd met de snelwegspecifieke oververhitting, wijzen echt op een connectiviteitsprobleem dat tijdens het onderhoud is geïntroduceerd. Uw ervaring met de beknelde connector lijkt zeer relevant voor mijn situatie. Het onregelmatige gedrag van de temperatuurmeter komt overeen met wat u beschreef, en aangezien mijn problemen ook verergeren onder snelwegbelasting, vermoed ik een vergelijkbare oorzaak. Het plotselinge begin na de service ondersteunt deze theorie verder. Mijn grootste zorg was een grote componentvervanging, maar uw geval suggereert dat het eerst controleren van de bedrading en connecties logischer is. Ik zal de werkplaats laten inspecteren alle sensoraansluitingen en de massa's van de regelmodule voordat ik complexere oplossingen onderzoek. De diagnostische foutcodes lijken meer op communicatieproblemen dan op mechanisch falen. Als de reparatiekosten rond de 180 € uitkomen zoals in uw geval, zou dat veel beter zijn dan het vervangen van belangrijke componenten van het koelsysteem. Ik zal een afspraak plannen die specifiek gericht is op het controleren van deze connectiviteitsproblemen. De autodiagnostiek die wijst op een fout in de regeleenheid in plaats van een defect aan het fysieke koelsysteem geeft me hoop dat dit kan worden opgelost zonder uitgebreide reparaties.

(Vertaald uit Engels)