Storing NOx-sensor Audi Q8 veroorzaakt problemen met uitlaat

Ik had vorig jaar een vergelijkbaar probleem met mijn 2016 Audi Q7, en ik heb enige ervaring met het werken aan basisonderhoud van auto's. De symptomen die je beschrijft komen overeen met wat ik tegenkwam, motorcontrolelampje en problemen met de uitlaat. In mijn geval gaf de NOx-sensor foutieve waarden door een losse bedrading. De sensor zelf was eigenlijk in orde, maar de kabelverbinding was na verloop van tijd gecorrodeerd en losgeraakt, waardoor de lucht-brandstofverhouding werd beïnvloed. De reparatie was relatief eenvoudig. De werkplaats vond de defecte verbinding tijdens de diagnose, maakte de contacten schoon en zette de kabelboom goed vast. De totale kosten waren 95 euro, inclusief diagnosetijd. Sinds de reparatie werkt mijn uitlaatsysteem perfect zonder foutcodes. Voordat je conclusies trekt over een defecte sensor, zou het helpen om dit te weten: Heb je gescand op specifieke foutcodes? Is er een merkbare prestatiedaling? Blijft het motorcontrolelampje constant branden of flikkert het? Kunt u de exacte locatie van het uitlaatlek beschrijven? Met deze informatie kan ik misschien bevestigen of uw probleem overeenkomt met wat ik heb meegemaakt met mijn voertuig. De onderdelen van de katalysator en het uitlaatsysteem van onze modellen lijken erg op elkaar.

(Vertaald uit Engels)

De laatste onderhoudsbeurt is uitgevoerd bij 121175 KM. Ik heb zelf de codes gescand en dat leverde P0420 en P0430 op, wat wijst op mogelijke problemen met de efficiëntie van het katalysatorsysteem. Het motorcontrolelampje brandt al sinds het voor het eerst verscheen en de prestaties nemen merkbaar af, vooral tijdens het accelereren. De metingen van de emissiesensor zijn inconsistent, wat kan wijzen op een storing in de sensor of diepere problemen met het vervuilingssysteem. De uitlaatgassen lijken uit de buurt van de katalysator te komen. Ik heb ook gemerkt dat de lucht-brandstofverhouding niet goed lijkt te zijn, omdat de motor een beetje ruw loopt bij stationair toerental. Gezien deze symptomen neig ik naar een ernstiger probleem dan alleen een losse verbinding, maar ik wilde weten of iemand ervaring heeft met soortgelijke combinaties van problemen voordat ik naar een reparatiewerkplaats ga.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de extra details. De codes die je ziet komen overeen met een complexer probleem dan wat ik in eerste instantie tegenkwam met mijn Q7. Terwijl mijn probleem werd opgelost met een eenvoudige bedrading fix, uw symptomen wijzen op mogelijke katalysator degradatie. Nadat u het ruwe stationaire toerental en de specifieke locatie van het uitlaatlek noemde, herinnerde het me eraan dat ik ongeveer 6 maanden na mijn eerste NOx-sensorprobleem met een soortgelijke combinatie van problemen te maken kreeg. De lucht-brandstofverhouding was merkbaar niet goed en het vervuilingscontrolesysteem werkte niet goed. In mijn geval had de katalysator intern gedeeltelijk gefaald, wat zowel de prestatieproblemen veroorzaakte als dezelfde foutcodes activeerde. De fysieke schade aan de katalysator veroorzaakte ook het uitlaatlek dat je beschreef. De reparatie was uiteindelijk uitgebreider dan mijn vorige reparatie. De totale kosten waren ongeveer 1200 euro voor een nieuwe katalysator plus arbeidsloon. Het was duur, maar het loste alle problemen op, het motorcontrolelampje ging uit, de prestaties werden weer normaal en het uitlaatlek stopte. Op basis van jouw codes en symptomen die precies overeenkomen met mijn ervaring, zou ik me voorbereiden op een mogelijke vervanging van de katalysator in plaats van alleen een defecte sensor.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je reparatie-ervaring. Die foutcodes P0420 en P0430 doen me zeker denken dat dit ernstiger is dan ik aanvankelijk vermoedde. Het constante motorcontrolelampje in combinatie met de prestatieproblemen en het ruwe stationaire toerental duiden eerder op een probleem met de katalysator dan met de sensor. Ik heb gemerkt dat het probleem na verloop van tijd erger wordt. De dieselmotor lijkt meer moeite te hebben met koud starten en de metingen van de emissiesensor blijven onregelmatig. Het uitlaatlek in de buurt van de katalysator is ook meer merkbaar geworden, vooral op koude ochtenden. Gezien alle symptomen en als ik ze vergelijk met jouw ervaring, denk ik dat ik me moet voorbereiden op een mogelijke vervanging van de katalysator. Hoewel 1200 euro vrij duur is, lijkt het me de moeite waard om de motorprestaties te herstellen en de problemen met het uitlaatsysteem goed op te lossen. Ik zal deze week een afspraak maken met mijn garage om de diagnose te laten bevestigen en een gedetailleerde offerte te krijgen voor de reparatie. De afnemende prestaties en de toenemende problemen met de uitlaat zorgen ervoor dat ik dit eerder vroeger dan later wil aanpakken om extra schade aan het systeem voor verontreinigingsbewaking te voorkomen. Nogmaals bedankt voor het delen van uw soortgelijke ervaring, het hielp mijn vermoedens over de hoofdoorzaak te bevestigen.

(Vertaald uit Engels)