Storing NOx-sensor Subaru: Reparatietips en -kosten

Ik had hetzelfde probleem met mijn 2012 Subaru Legacy met benzinemotor. Het motorcontrolelampje ging branden door een defecte verbinding tussen de emissiesensor en de hoofdkabelboom. In eerste instantie vermoedde ik problemen met de katalysator vanwege de uitlaatgassen, maar diagnostische tests wezen uit dat het gewoon gecorrodeerde bedrading was. De reparatie bestond uit het reinigen van de connectorpinnen en het vervangen van het beschadigde deel van de kabelboom dat is aangesloten op de NOx-sensor. Dit herstelde zowel de sensorwaarden als het probleem met de uitlaatgassen. De klus kostte ongeveer 2 uur werk en was geen grote reparatie. Voor een juiste diagnose moet u ervoor zorgen dat ze zowel de werking van de sensor testen als alle kabelaansluitingen controleren, omdat de symptomen vergelijkbaar kunnen zijn. Een defecte aansluiting kan een slechte sensormeting nabootsen en is veel eenvoudiger te repareren. Het vervuilingscontrolesysteem op deze modellen is over het algemeen betrouwbaar, het heeft alleen goed onderhoud nodig. Ik zou aanraden om een second opinion te vragen voordat je onderdelen vervangt, omdat defecte aansluitingen vaak voorkomen in deze leeftijdscategorie van Subarus en vaak worden verward met een defecte sensor.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je Legacy reparatie-ervaring. Je bedradingsprobleem klinkt precies als wat ik heb meegemaakt met mijn Exiga. Ik had dezelfde symptomen met het motorwaarschuwingslampje en uitlaatproblemen, hoewel de mijne een volledig defecte NOx-sensor bleek te zijn in plaats van alleen bedrading. Ik ben benieuwd hoe de reparatie sindsdien is verlopen? Kunt u ook vertellen wat de uiteindelijke kosten waren voor het repareren van de bedrading? Dat zou me helpen om te bepalen of de offerte die ik kreeg voor het vervangen van een volledige sensor redelijk is.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het vragen naar de follow-up van mijn Legacy-reparatie. De reparatie van de bedrading heeft perfect gewerkt sinds ik de monteur heb gesproken, geen waarschuwingen meer voor emissiesensoren of problemen met het uitlaatsysteem. De stikstofoxidewaarden zijn nu perfect en het motorcontrolelampje is uit gebleven. De totale reparatie bedroeg € 95, inclusief het schoonmaken en repareren van de kabelverbinding naar de NOx-sensor. Dit was aanzienlijk goedkoper dan een volledige vervanging van de sensor. De katalysator en de rest van het vervuilingscontrolesysteem werken sinds de reparatie vlekkeloos. Als je offertes krijgt voor een volledige vervanging van de sensor, verwacht dan dat je heel wat meer betaalt dan wat ik deed voor alleen de reparatie van de bedrading. Als je diagnostische tests echter een defecte sensor bevestigen in plaats van alleen verbindingsproblemen, dan is vervanging misschien je enige optie. Het belangrijkste is om vooraf een nauwkeurige diagnose te stellen, want onnodig onderdelen vervangen kan snel duur worden.

(Vertaald uit Engels)

Ik heb jullie advies opgevolgd en mijn Exiga laten nakijken bij een andere monteur. Het bleek dat mijn NOx-sensor helemaal dood was, wat de lucht-brandstofverhouding beïnvloedde en die uitlaatgassen veroorzaakte. De nieuwe monteur was grondig en testte eerst alle verbindingen voordat hij het defect aan de sensor bevestigde. Uiteindelijk betaalde ik 380€ voor de volledige vervanging van de sensor, inclusief arbeid. Dat is meer dan de bedrading repareren, maar de service was uitstekend. Ze lieten me de oude sensor zien en legden uit hoe deze de prestaties van het uitlaatsysteem beïnvloedde. De katalysator werd gelukkig niet aangetast. Na de reparatie loopt mijn motor veel soepeler en het motorcontrolelampje is niet meer gaan branden. Het systeem voor verontreinigingsbewaking werkt nu goed en er is geen sprake meer van overtollige uitlaatgassen. Ik ben echt blij dat ik die second opinion heb gekregen die je voorstelde, dat scheelde me weer teruggaan naar de eerste monteur die onnodig meerdere onderdelen wilde vervangen.

(Vertaald uit Engels)