Storing parkeerslot Audi TT veroorzaakt schakelproblemen

Ik heb enige ervaring met transmissieproblemen en had een soortgelijk probleem met mijn Audi A5 uit 2014. De symptomen die je beschrijft komen precies overeen met wat ik ondervond: problematische bediening van de versnellingspook, met name met het schakelvergrendelingsmechanisme, en ruw gedrag van de transmissie. Mijn werkplaats stelde een defecte transmissiecontrole-eenheid vast, die inconsistente signalen tussen de versnellingspook en de transmissie veroorzaakte. De ontgrendeling van het schakelvergrendelingsmechanisme herkende de parkeerstand soms niet correct, waardoor de motor niet kon worden gestart. De complete reparatie bestond uit: Het vervangen van de transmissiecontrole-eenheid, het herkalibreren van het schakelsysteem, het updaten van de transmissiesoftware, het testen van de integratie van de parkeerrem De totale kosten bedroegen ongeveer 1000 euro, inclusief onderdelen en arbeid. De reparatie heeft alle symptomen verholpen en de transmissie werkt sindsdien vlekkeloos. Om meer specifiek advies te geven voor jouw geval, kun je het volgende delen: De huidige kilometerstand van je TT, Of het probleem zich regelmatig of met tussenpozen voordoet, Of je waarschuwingsberichten op het dashboard ziet, Of het probleem plotseling begon of zich geleidelijk ontwikkelde, Of je al eerder reparaties aan de transmissie hebt gehad Deze informatie kan helpen om te bepalen of jouw probleem voortkomt uit dezelfde hoofdoorzaak als de mijne.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het gedetailleerde antwoord. Om nog iets toe te voegen aan deze discussie, mijn 2016 Audi TT heeft 178168 KM op de teller met de laatste grote onderhoudsbeurt uitgevoerd op 170000 KM. Uw suggestie over de transmissiecontrole-eenheid trok echt mijn aandacht omdat mijn symptomen bijna identiek zijn. Het probleem begon ongeveer twee maanden geleden met tussenpozen, maar komt steeds vaker voor, vooral bij het overschakelen naar de neutraalstand en vervolgens proberen om de parkeerstand in te schakelen. De transmissiesensor lijkt vooral gevoelig bij koude starts. Ik zal de werkplaats zeker deze specifieke onderdelen die je noemde laten controleren. Het ruw schakelen tussen versnellingen is ook erger geworden, dus het lijkt verstandig om dit eerder vroeger dan later aan te pakken.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de aanvullende informatie over je TT. Gezien de kilometerstand en het verloop van de symptomen klinkt het echt identiek aan wat ik heb ervaren. De toenemende frequentie van de problemen, vooral met de overgang van neutraal naar parkeren, komt precies overeen met hoe mijn probleem zich ontwikkelde. Na mijn reparatie heb ik geleerd dat deze regeleenheden het vaak begeven rond de 160000-180000 KM. De koude start gevoeligheid die je noemde is een teken aan de wand, mijn automatische transmissie ging ook meer werken bij koud weer, vooral bij het schakelen vanuit neutraal. Aangezien je laatste onderhoudsbeurt recent was, controleer dan of ze problemen met de kwaliteit van de transmissievloeistof hebben opgemerkt. Mijn reparatiewerkplaats vond dat licht verarmde vloeistof had bijgedragen aan de problemen met schakelen. Tijdens mijn reparatie hebben ze ook Transmissievloeistof doorgespoeld en vervangen, Aansluitingen schakelvergrendelingssolenoïde gecontroleerd, Integratie parkeerremsysteem gecontroleerd, Transmissiesensoren op verschillende temperaturen getest De totale reparatie kwam in mijn geval uit op 1100 euro, iets hoger dan aanvankelijk opgegeven vanwege de vloeistofwissel. Maar gezien het feit dat de problemen volledig waren opgelost, was het de moeite waard om alles in één keer aan te pakken in plaats van later geconfronteerd te worden met een mogelijke storing in de transmissie. Houd de patronen van het controlelampje in de gaten. Als het lampje continu gaat branden in plaats van met tussenpozen, overweeg dan om het eerder te laten nakijken.

(Vertaald uit Engels)

De laatste problemen met de transmissie zijn ongeveer twee maanden geleden begonnen en worden steeds erger, vooral bij koud weer. De symptomen van de automatische transmissie passen perfect bij een falende regeleenheid, vooral rond mijn huidige kilometerstand van 178168 KM. Het ruw schakelen tussen versnellingen is inderdaad merkbaarder geworden, vooral bij het overschakelen van de neutrale stand naar de parkeerstand. De transmissiesensor lijkt het meest aangetast tijdens koude starts, wat logisch is gezien het vorige antwoord over regeleenheden die meestal stuk gaan rond mijn kilometerstand. Aangezien mijn laatste onderhoudsbeurt bij 170000 KM was, zal ik vragen of ze de notities over de conditie van de transmissievloeistof willen nakijken, hoewel er toen geen problemen werden genoemd. Op basis van de voorgestelde reparatielijst lijkt de prijs van 1100 euro redelijk om alles goed te repareren in plaats van ernstige schade aan de transmissie te riskeren. Ik zal een afspraak maken om het schakelvergrendelingsmechanisme, de parkeerremintegratie en het complete transmissiecontrolesysteem te laten controleren. Het is beter om dit nu aan te pakken voordat het een groter probleem wordt.

(Vertaald uit Engels)