Storing ruitensproeiersysteem Audi TT: Pomp vs. koplampverbinding

Ik heb een soortgelijk probleem gehad met mijn Audi A4 uit 2006 en omdat ik enige ervaring heb met elektrische systemen in auto's, heb ik in eerste instantie geprobeerd het probleem zelf op te lossen. De symptomen waren identiek, geen pompgeluid, geen vloeistof, ondanks een vol reservoir. De fout bleek een defecte kabelverbinding te zijn tussen de ruitensproeierpomp en het relaissysteem. Deze componenten worden inderdaad gedeeld door het koplampreinigingssysteem en de ruitensproeiers in veel Audi-modellen. Na het controleren van basisonderdelen zoals zekeringen en vloeistofniveaus, bracht ik de auto naar een werkplaats. Zij stelden een gecorrodeerde bedradingsverbinding vast die een goede elektrische stroom naar de pomp verhinderde. De reparatie bestond uit het vervangen van het beschadigde bedradingsgedeelte en een goede afdichting om corrosie in de toekomst te voorkomen. De totale kosten waren 165 euro, inclusief diagnose en reparatie. Sinds de reparatie werkt het systeem vlekkeloos. Het is de moeite waard om te controleren of er foutcodes zijn met betrekking tot het koplampreinigingssysteem, omdat dit vaak de hoofdoorzaak kan aangeven. Welke motorvariant heeft je TT? Hebt u ook lekkage opgemerkt rond het sproeierreservoir of bij de onderdelen van de koplampsproeiers? Deze informatie kan helpen om te bepalen of uw probleem overeenkomt met wat ik heb ervaren.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van deze ervaring. Mijn TT heeft onlangs de 109500 KM bereikt en ik heb het sproeisysteem en de onderdelen voor de xenon koplampreiniging gecontroleerd op zichtbare lekken, maar niets gevonden. Na het testen ontdekte ik een kleine loskoppeling van de slang bij de pomp die het probleem zou kunnen verklaren. Ik ga proberen deze weer aan te sluiten voordat ik overweeg om uitgebreidere reparaties uit te voeren. Hopelijk is het alleen deze losse verbinding in plaats van een volledige vervanging van de pomp of een elektrische storing.

(Vertaald uit Engels)

Goed om te horen dat je die losgeraakte slang hebt gevonden, dit kan zeker de oorzaak zijn van je storing. Toen ik mijn A4 repareerde, ontdekte ik ook dat verschillende slangverbindingen in de loop der tijd los waren geraakt, vooral bij de pomp. Dit is een veelvoorkomend slijtagepunt in het systeem. Nadat je de slang weer hebt aangesloten, moet je zowel het reinigingssysteem van de voorruit als dat van de koplampen grondig testen. Een losse verbinding kan er soms op wijzen dat andere slangen in de buurt ook kunnen losraken. In mijn geval heb ik uiteindelijk alle verbindingsslangen in dat gebied vervangen omdat ze tekenen van veroudering vertoonden. De totale kosten voor de slangenkit bedroegen ongeveer 45 euro. Als het opnieuw aansluiten van de slang het probleem niet helemaal oplost, kan het nog steeds de moeite waard zijn om de pomp zelf te controleren. Met 109500 KM is dit ongeveer de leeftijd waarop deze onderdelen slijtage kunnen gaan vertonen. Luister tijdens het testen goed of er ongewone geluiden uit de pomp komen, dit kan duiden op een interne verstopping of een mechanisch probleem. Houd ons op de hoogte of het opnieuw bevestigen van de slang het probleem verhelpt. Dit soort systeemstoringen kunnen lastig te diagnosticeren zijn, maar het is altijd slim om met de eenvoudigste oplossing te beginnen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het gedetailleerde antwoord. Ik heb je advies opgevolgd en alle slangen in dat deel van het systeem zorgvuldig gecontroleerd, omdat ze misschien allemaal het einde van hun levensduur naderen. Ik vond er nog twee die er versleten uitzagen, dus ik besloot de hele set aansluitslangen te vervangen in plaats van toekomstige lekkages te riskeren. Het kostte me 52 euro voor de onderdelen en ik deed het werk zelf. Na de reparatie werken zowel de ruitensproeier als het koplampreinigingssysteem perfect. Geen storingen meer in beide systemen. De pomp klinkt nu ook normaal, ik denk dat de losgekoppelde slang een goede drukopbouw verhinderde. Ik ben echt blij dat het geen ernstiger elektrisch probleem of pompdefect was. Gezien de leeftijd en de kilometerstand van de auto was dit preventieve onderhoud zinvol. Ik zal het systeem de komende weken in de gaten houden om er zeker van te zijn dat er zich geen verdere problemen ontwikkelen. Goed idee om alle onderdelen in de buurt te controleren toen ik daar was.

(Vertaald uit Engels)