Storing SQ5-transmissie gekoppeld aan problemen met oliekoeler

Ik heb enige ervaring met problemen met de koeling van de transmissie en had vorig jaar soortgelijke symptomen bij mijn S4 uit 2011. De transmissie ging ook in de slaapstand en vertoonde waarschuwingslampjes. Een goede lektest wees uit dat het probleem te wijten was aan een defecte bedrading bij de oliedruksensor van de transmissie. Het grootste probleem was dat de connector na verloop van tijd was gecorrodeerd, waardoor de druk niet goed werd afgelezen en de transmissiecomputer dacht dat er ernstige problemen waren. Dit activeerde de veiligheidsmodus en ruw schakelen. De koelvloeistof en het koelsysteem waren in mijn geval in orde. De reparatie bestond uit het schoonmaken van de connector en het vervangen van de beschadigde bedrading en stekker. De totale kosten waren 95 euro voor onderdelen en arbeid. Na de reparatie schakelde de transmissie weer soepel zonder waarschuwingslampjes. Om uw specifieke situatie beter te begrijpen, kunt u het volgende met ons delen: De huidige kilometerstand van je SQ5, Of de transmissie ooit is onderhouden, Of het knarsende geluid in specifieke versnellingen optreedt, Of het lampje voor oververhitting ooit is gaan branden, Of de werking van de koelventilator normaal lijkt Deze informatie kan helpen om te bepalen of jouw probleem vergelijkbaar is met wat ik heb ervaren of dat het iets anders is met het koelsysteem van de transmissie.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het controleren. Mijn SQ5 heeft 2 weken geleden een onderhoudsbeurt gehad bij 44201 KM. Nadat de koelventilator ongebruikelijke geluiden begon te maken, heb ik hem teruggebracht om het koelsysteem van de radiateur te laten controleren. De monteur vond tekenen van transmissievloeistof die zich vermengde met motorkoelvloeistof in de oliekoeler, wat wijst op inwendige schade. Ik controleerde mijn onderhoudsgegevens en merkte op dat de oliekoeler nooit vervangen was sinds hij nieuw was. Het knarsen treedt voornamelijk op tijdens het schakelen tussen 2-3 en 4-5. De lekdetectietest toonde aan dat de temperatuur van de transmissie hoger was dan normaal, hoewel er nog geen waarschuwing voor oververhitting is verschenen. Laat me weten of jullie reparatietraject specifiek bestond uit het controleren van deze componenten. Ik probeer een volledige vervanging van de transmissie te vermijden als de hoofdoorzaak in het koelsysteem ligt.

(Vertaald uit Engels)

De symptomen die je beschrijft zijn zeker anders dan wat ik had met mijn S4. De vermenging van transmissievloeistof met koelvloeistof die je monteur vond, wijst op een defecte oliekoeler, wat ernstiger is dan het elektrische probleem dat ik had. Een drukmetertest op mijn auto toonde normale waarden zodra de bedrading was gerepareerd, terwijl het in jouw situatie gaat om daadwerkelijke vloeistofvervuiling. Wanneer transmissievloeistof zich mengt met koelvloeistof, leidt dit vaak tot precies de symptomen die jij noemt, ruw schakelen, knarsen en activering van de limp-modus. De transmissie schakelt waarschijnlijk slecht en maakt lawaai omdat deze niet goed wordt gekoeld, plus de vervuilde vloeistof zorgt niet voor de juiste smering. De problemen met de oververhitting van de auto en het geluid van de koelventilator zijn logisch gezien deze diagnose. De aangetaste oliekoeler verhindert een goede warmte-uitwisseling tussen de transmissie en het koelsysteem. Tijdens mijn onderzoek na mijn eigen reparatie kwam ik erachter dat het falen van de oliekoeler een bekend zwak punt is bij deze modellen. De reparatie kost meestal tussen de 800-1200 euro, afhankelijk van de beschikbaarheid van onderdelen. Hoewel het niet goedkoop is, is het veel goedkoper dan het vervangen van de transmissie. Gezien het vergelijkbare platform tussen onze auto's en het duidelijke bewijs van kruisbesmetting, raad ik sterk aan om de oliekoeler te vervangen en beide systemen volledig door te spoelen. Dit zou de koelmiddellekkage moeten verhelpen en de goede werking van de transmissie herstellen voordat er permanente schade optreedt.

(Vertaald uit Engels)

De huidige kilometerstand is 44201 KM en de onderhoudshistorie is up-to-date. Bedankt voor het uitleggen van uw situatie, het klinkt vergelijkbaar maar mijn geval lijkt ernstiger. Nadat ik het koelsysteem van de radiateur had laten nakijken, bevestigden ze dat er vervuiling van de transmissievloeistof in de oliekoeler zat, wat het knarsen tijdens het schakelen en problemen met de ventilator verklaart. Een lekdetectietest toonde verhoogde transmissietemperaturen, maar nog geen waarschuwingen voor oververhitting. De meetwaarden van de drukmeter waren verontrustend genoeg dat mijn monteur dit wil aanpakken voordat het tot een volledig defect aan de transmissie leidt. Dit lijkt iets heel anders dan jouw probleem met de elektrische connector. Het mengen van vloeistoffen door een defecte oliekoeler is logischer gezien mijn symptomen. Ik zal doorgaan met het vervangen van de oliekoeler en het spoelen van het systeem zoals voorgesteld, aangezien 800-1200 euro veel beter is dan een volledige vervanging van de transmissie. Ik zal een update geven zodra de reparatie is voltooid, voor het geval anderen soortgelijke problemen ondervinden met falende oliekoelers die problemen met de transmissie veroorzaken.

(Vertaald uit Engels)