Storing verwarming Audi S6 wijst op probleem met waterklep

Ik heb een soortgelijk verwarmingsprobleem gehad met mijn Audi S8 uit 2012, die veel onderdelen gemeen heeft met jouw S6. Ik heb enige ervaring met dit soort problemen, maar voor complexe reparaties vertrouw ik meestal op professionele hulp. De symptomen die je beschrijft komen precies overeen met wat ik heb ervaren, minimale verwarming van de cabine en problemen met de circulatie van de motorkoelvloeistof. In mijn geval bleek het probleem een defecte elektrische verbinding met de regelklep van de verwarming te zijn. De kabelverbinding was in de loop der tijd gecorrodeerd, waardoor de klep niet meer goed werkte. Mijn garage stelde een diagnose en repareerde het probleem voor 95 euro: Het testen van de elektrische aansluitingen, het vervangen van de beschadigde kabelconnector, het controleren van een goede doorstroming van de koelvloeistof, de laatste controle van het systeem Voordat je de auto naar de garage brengt, kun je een paar dingen controleren: 1. Luister of de waterklep klikt bij het veranderen van de temperatuurinstelling 2. Controleer of het koelvloeistofpeil op peil is. Controleer of het koelvloeistofpeil correct is 3. 3. Voel aan beide kachelslangen (als ze koud zijn) om er zeker van te zijn dat er geen duidelijke blokkering van de autoklep is: Huidige koelvloeistoftemperatuurwaarden? Of u koelvloeistoflekkage opmerkt? Of de verwarming beter werkt bij hogere toerentallen? Met deze informatie kunt u bepalen of u hetzelfde elektrische probleem hebt of mogelijk een ander probleem.

(community_translated_from_language)

Bedankt voor het gedetailleerde antwoord. Mijn vorige onderhoudsbeurt was 2 maanden geleden bij 168000 KM. Na controle zoals voorgesteld, bevestigde ik dat het koelsysteem inconsistent werkt. De verwarmingskern lijkt aan de ene kant warm en aan de andere kant koel, wat duidt op een mogelijke blokkering van de kleppen. Er zijn nergens zichtbare koelmiddellekken, maar de koelvloeistoftemperatuur is iets hoger dan normaal bij stationair toerental. De verwarming wordt iets beter bij hogere toerentallen. Ik ga een afspraak maken in de werkplaats omdat uit het testen is gebleken dat de autoklep meer nodig heeft dan alleen een elektrische reparatie. Ik zal het hele koelvloeistofsysteem laten controleren om grote problemen in de toekomst te voorkomen.

(community_translated_from_language)

Bedankt voor de update. De symptomen van je S6 wijzen zeker op meer dan alleen een probleem met de elektrische aansluiting zoals ik die had bij mijn S8. Het temperatuurverschil dat je ervaart in de verwarmingskern is een klassiek teken van een beperkte doorstroming van koelvloeistof, wat overeenkomt met mijn eerdere vermoeden over klepproblemen. Na mijn eerste elektrische reparatie, kwam ik 6 maanden later een soortgelijk probleem tegen. De autoklep zelf had het gedeeltelijk begeven, waardoor er een inconsistent koelvloeistofdebiet ontstond. De reparatie bestond uit: Volledige spoeling van het koelsysteem, vervanging van de hoofdregelklep, nieuwe motorkoelvloeistof, druktest van het systeem De totale kosten bedroegen ongeveer 320 euro, maar de problemen met de verwarming waren volledig opgelost. De verbeterde doorstroming door de verwarmingskern maakte een enorm verschil in de efficiëntie van de cabineverwarming. Een waarschuwing op basis van mijn ervaring: laat de thermostaat controleren terwijl ze aan het koelsysteem werken. Deze onderdelen gaan vaak stuk rond hetzelfde kilometerpunt en als je ze allebei tegelijk vervangt, bespaar je arbeidskosten als dat nodig is. Laat ons weten wat de werkplaats vindt. Deze informatie kan anderen helpen met soortgelijke problemen met verstopte kleppen.

(community_translated_from_language)

Bedankt voor het nuttige advies. Ik wilde deze thread afsluiten met een update nadat ik de auto heb laten nakijken in de werkplaats. Het probleem was inderdaad complexer dan alleen een elektrisch probleem. Ze ontdekten dat de waterklep gedeeltelijk was vastgelopen, waardoor de koelvloeistofstroom naar de verwarmingskern werd beperkt. De reparatie omvatte: Volledig doorspoelen van het systeem, Installatie van een nieuwe waterklep, Vullen met verse koelvloeistof, Volledige druktest De totale reparatiekosten bedroegen 295 euro. De cabineverwarming werkt nu perfect, met een sterke consistente warmteafgifte. De temperatuur van de koelvloeistof blijft nu ook binnen het normale bereik. Ter informatie voor anderen die soortgelijke problemen hebben: Het belangrijkste waarschuwingssignaal was de ongelijke temperatuur in de verwarmingskern. Door dit snel te verhelpen, kon mogelijke schade aan andere onderdelen van het koelsysteem worden voorkomen. Ik waardeer echt alle input die heeft geholpen bij het diagnosticeren van dit probleem vóór het bezoek aan de werkplaats.

(community_translated_from_language)