Storingen koelsysteem Audi S1 wijzen op slechte sensor

Ik heb te maken gehad met een vergelijkbare situatie bij mijn Audi A1 uit 2012 en ik kan wat relevante ervaring delen die ik heb opgedaan bij problemen met het HVAC-systeem. Als iemand met gemiddelde ervaring in auto-onderhoud, vereiste dit specifieke probleem professionele interventie. De symptomen die je beschrijft komen goed overeen met wat ik tegenkwam: meerdere storingen in het koelsysteem en een defecte airco. In mijn geval was de hoofdoorzaak inderdaad een defecte airco-regeleenheid, die de werking van het hele HVAC-systeem en de sensorwaarden beïnvloedde. De werkplaats voerde de volgende belangrijke stappen uit: Volledige diagnostische scan, Kalibratiecontrole van de temperatuursensor, Testen van de regeleenheid, Inspectie op mogelijke koelmiddellekkage, Volledige druktest van het HVAC-systeem De reparatie bestond uit het vervangen van de regeleenheid en het opnieuw kalibreren van alle aangesloten sensoren. De totale kosten bedroegen 980 euro, inclusief onderdelen en arbeid. De reparatie loste alle waarschuwingsberichten op en herstelde de AC-functie. Om meer specifiek advies te geven voor uw S1, kunt u het volgende delen: Huidige kilometerstand, Wanneer de problemen zich voor het eerst voordeden, Of er recent onderhoud is uitgevoerd, Of u ongewone geluiden uit het AC-systeem opmerkt, Of het koelvloeistofpeil stabiel blijft Deze informatie kan helpen om te bepalen of uw probleem identiek is aan wat ik heb ervaren of dat er nog andere factoren in overweging moeten worden genomen.

(Vertaald uit Engels)

De laatste onderhoudsbeurt werd uitgevoerd bij 102783 KM met een volledige inspectie van het motorkoelsysteem. Na het lezen van uw gedetailleerde reactie, vermoed ik dat mijn probleem anders kan zijn. De temperatuurmeter geeft normale waarden aan wanneer de motor koud is, maar fluctueert zodra deze is opgewarmd. Het koelvloeistofpeil is stabiel gebleven zonder zichtbare lekken en ik heb geen ongewone geluiden opgemerkt van de AC-componenten. Mijn werkplaats stelde aanvankelijk voor om de warmtewisselaar volledig te vervangen zonder een goede diagnose te stellen, wat overdreven leek. Op basis van uw ervaring ben ik het ermee eens dat een volledige diagnose de eerste stap moet zijn voordat onderdelen worden vervangen. Zou u aanraden om de bedrading naar de temperatuursensoren te controleren voordat u verder gaat met uitgebreidere reparaties?

(Vertaald uit Engels)

Gebaseerd op de symptomen die je beschrijft, met name de schommelende temperatuurmetingen wanneer de motor warm is, is het controleren van de bedrading zeker een slimme eerste stap. Toen ik soortgelijke problemen kreeg met mijn A1, toonde de diagnosescan intermitterende sensorsignalen die in eerste instantie wezen op een probleem met de warmtewisselaar. Mijn monteur vond gecorrodeerde bedradingaansluitingen bij de temperatuursensor, waardoor het koelsysteem van de motor onbetrouwbare gegevens kreeg. Dit activeerde de foutcodes en schakelde uit voorzorg de airconditioning uit. De storing in de sensor veroorzaakte schommelingen in de temperatuurmeter die vergelijkbaar zijn met wat jij ervaart. De oplossing in mijn geval was veel eenvoudiger en goedkoper dan een volledige vervanging van de warmtewisselaar: Corrodeerde aansluitklemmen gereinigd, beschadigd bedradingsgedeelte vervangen, sensorkalibratie bijgewerkt, foutcodes gewist De totale reparatiekosten bedroegen 180 euro inclusief arbeid. Gezien je stabiele koelvloeistofpeil en normale koude waarden, raad ik je sterk aan om aan te dringen op: 1. Volledige inspectie van de bedrading 2. Temperatuursensor testen 3. Druktest warmtewisselaar 4. Diagnosescan Deze systematische aanpak heeft in mijn geval geholpen om onnodige vervanging van onderdelen te voorkomen en kan jou aanzienlijke reparatiekosten besparen. Is het je opgevallen of de temperatuurschommelingen een bepaald patroon volgen of bij bepaalde toerentallen optreden?

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor dit inzicht. De temperatuurschommelingen treden meestal op wanneer de motor de normale bedrijfstemperatuur bereikt, meestal na ongeveer 15 minuten rijden, ongeacht het motortoerental. Op basis van uw systematische aanpak voor het oplossen van problemen zal ik aandringen op een volledige diagnose voordat ik toestemming geef voor het vervangen van onderdelen. Ik heb zojuist zelf de bedrading gecontroleerd en zag wat verkleuring bij de connector van de temperatuursensor, wat jouw theorie over mogelijke verbindingsproblemen lijkt te ondersteunen. De warmtewisselaar zelf vertoont geen zichtbare schade of lekken, waardoor ik er meer vertrouwen in heb dat de sensor of bedrading de hoofdoorzaak kan zijn in plaats van een compleet defect aan de unit. Ik zal een afspraak maken met mijn werkplaats en specifiek vragen om de diagnostische stappen die je hebt beschreven, met name het testen van de temperatuursensor en het inspecteren van de bedrading. De reparatiekosten van 180 euro die u noemde, zijn veel redelijker dan de genoemde vervanging van de warmtewisselaar. Ik zal een update geven zodra ik de diagnoseresultaten heb.

(Vertaald uit Engels)