Subaru Legacy deurslot defect gids

Ik had een soortgelijk probleem met mijn 2006 Subaru Outback Diesel. Dit probleem met de centrale vergrendeling komt vaak voor bij deze modellen. Na wat basisfoutopsporing ontdekte de werkplaats dat het vergrendelingsmechanisme signalen kreeg, maar dat het probleem zat in een defecte kabelverbinding met de centrale vergrendelingseenheid. De reparatie bestond uit het openen van het deurpaneel en het vervangen van wat gecorrodeerde bedrading die is aangesloten op het sleutelloze toegangssysteem. De totale reparatiekosten bedroegen € 95 inclusief diagnose en arbeidsloon. De sloten van de auto werken sindsdien vlekkeloos. Voordat je naar een werkplaats gaat, is het de moeite waard om een paar dingen te controleren: Batterijspanning in je sleutelhanger, Zekeringen gerelateerd aan centrale vergrendeling, Probeer alle deuren afzonderlijk te vergrendelen/ontgrendelen met mechanische sleutel Kun je delen: huidige kilometerstand? Heb je andere elektrische problemen opgemerkt? Gebeurt dit met beide sleutelhangers? Zijn er onlangs werkzaamheden uitgevoerd aan de portieren of het elektrische systeem? Met deze informatie kunt u bepalen of u te maken hebt met dezelfde hoofdoorzaak. Het probleem met de deursloten kan iets eenvoudigs zijn, zoals een losse aansluiting, of misschien moet de regelmodule worden vervangen.

(Vertaald uit Engels)

Laatste onderhoudsbeurt bij 61968 KM en nu een soortgelijk probleem met de deursloten. Ik heb alle voorgestelde controles geprobeerd, inclusief beide sleutelhangers en controle van de zekeringkast. De batterij in beide sleutelhangers is goed en alle zekeringen lijken intact. De mechanische sleutel werkt prima in alle deuren. Geen andere elektrische problemen opgemerkt en geen recente werkzaamheden aan deuren of elektrisch systeem. Ik ben zeker geïnteresseerd in het controleren van de kabelverbindingen die je noemde, aangezien de symptomen precies overeenkomen. De centrale vergrendeling stopte plotseling zonder waarschuwing. Kunt u aangeven welke specifieke bedradingsgebieden in uw geval gecorrodeerd waren? Ik vraag me ook af of weersomstandigheden een rol hebben gespeeld bij de verslechtering van de bedrading.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de aanvullende informatie. In mijn geval met de Outback uit 2006 werd de belangrijkste corrosie aangetroffen in de kabelboom tussen de bestuurdersdeur en de centrale vergrendeling. Dit gebied is bijzonder kwetsbaar omdat het buigt telkens als de deur open en dicht gaat. De monteur ontdekte dat het probleem het grootst was waar de kabelboom door de rubberen hoes tussen de deur en de carrosserie loopt. Het beveiligingssysteem las soms het signaal van de sleutelhanger, maar kon door de beschadigde draden de commando's niet goed naar de deursloten sturen. Het weer speelde zeker een rol, de corrosie was erger omdat er water in de rubberen achterklep terecht was gekomen. Het sleutelloze toegangssysteem is gevoelig voor dit soort schade aan de bedrading. Uw kilometerstand is vergelijkbaar met die van mij toen het probleem zich voordeed. Aangezien uw symptomen exact overeenkomen en de mechanische functies nog steeds werken, vermoed ik eerder hetzelfde bedradingsprobleem dan een defecte regelmodule. Toen ze de mijne repareerden, hebben ze ook een beschermende coating aangebracht om corrosie van de draden van de centrale vergrendeling in de toekomst te voorkomen. De reparatie was eenvoudig toen ze eenmaal de specifieke draadbundel hadden geïdentificeerd die het probleem veroorzaakte. Veel goedkoper dan het vervangen van de hele centrale vergrendelingsmodule of de onderdelen van de keyless entry.

(Vertaald uit Engels)

Ik waardeer de gedetailleerde informatie over de locatie van de kabelboom. Dit komt overeen met wat ik zag bij de problemen met de vergrendeling op afstand van mijn auto. Erg handig om te weten dat de rubberen laars vaak defect is, ik zal de monteur daar zeker eerst naar laten kijken. Ik ga hem volgende week inchecken voor reparatie en zal zeker melding maken van de corrosie in de bedrading tussen de bestuurdersdeur en de centrale vergrendeling. Het is logisch dat de constante beweging van de deur slijtage in die kabels kan veroorzaken. Het feit dat de reparatie eenvoudig en relatief betaalbaar was, is bemoedigend. Echt waardevol om te weten dat ze een beschermende coating kunnen aanbrengen om toekomstige problemen met de autosloten te voorkomen. Ik zal vragen of ik dat ook kan laten doen. Het is goed om te horen dat dit waarschijnlijk gewoon een bedradingsprobleem is en dat er geen hele nieuwe regelmodule voor het beveiligingssysteem nodig is. Nogmaals bedankt voor het delen van je ervaring, het bespaarde me een hoop giswerk bij de diagnose en gaf me een duidelijke richting voor de reparatie.

(Vertaald uit Engels)