Subaru motorrook + vermogensverlies wijst naar PCV-systeem

Ik had soortgelijke symptomen bij mijn 2015 Subaru WRX met benzinemotor. Het ruwe stationaire toerental en vermogensverlies wezen op een verstopte positieve carterventilatieklep. De rook tijdens het accelereren was een duidelijke aanwijzing dat er olie verkeerd door het systeem werd getrokken. Het carterventilatiesysteem moest grondig worden gereinigd en de klep moest worden vervangen. Er werd een aanzienlijke opeenhoping van olieresten gevonden die een goede ventilatie blokkeerde. Dit veroorzaakte een verhoogde druk in het carter, waardoor olie langs de afdichtingen in de verbrandingskamer terechtkwam. Dit is een ernstig probleem dat de juiste aandacht vereist. Als dit probleem niet wordt verholpen, kan dit leiden tot verhoogde motorslijtage, beschadigde afdichtingen en mogelijke problemen met de katalysator. De reparatie bestond uit: Reinigen van het gehele ventilatiesysteem, Vervangen van de PCV-klep, Controleren van de aansluitslangen op beschadigingen, Testen van de carterdruk Na de reparatie werd het stationair draaien onmiddellijk rustiger en was het rookprobleem volledig opgelost. De motor kreeg zijn normale vermogen terug en het motorcontrolelampje ging uit. Regelmatig onderhoud helpt voorkomen dat dit opnieuw gebeurt. Ik zou aanraden om het snel te laten nakijken, want als je met deze symptomen blijft rijden, riskeer je duurdere schade.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring met de reparatie van het PCV-systeem. Ik had vorig jaar bijna identieke symptomen op mijn Exiga, de rook en het ruwe stationair draaien waren erg verontrustend. De reparatie heeft de storing volledig verholpen. Ik wilde je vragen of je de totale reparatiekosten nog weet? Ik ben ook benieuwd of je nog nieuwe lekkages of aanverwante problemen hebt gehad sinds de reparatie is uitgevoerd? Mijn monteur zei iets over het regelmatig controleren van de carterdruk, maar ik heb zelf nog geen problemen opgemerkt.

(Vertaald uit Engels)

Ik ben net terug van de reparatie van dit ventilatieprobleem in de winkel vorige week. Het totaal kwam op 360€ voor de volledige reparatie, inclusief het vervangen van de defecte klep en het reinigen van het hele systeem. Sinds de reparatie een maand geleden, loopt de motor perfect zonder problemen met stationair draaien of lekken. Mijn monteur heeft de carterdruk na de reparatie grondig getest. Sindsdien zijn er geen problemen meer geweest. De rook is volledig verdwenen en de vermogensafgifte is weer normaal. Hoewel het controleren van de druk een goede gewoonte is, zou een goed gerepareerd PCV-systeem niet vaak gecontroleerd moeten worden. De vervanging van de klep lijkt de ventilatieproblemen volledig te hebben opgelost.

(Vertaald uit Engels)

Na wekenlang met dit probleem te hebben geworsteld, heb ik het eindelijk laten repareren in mijn plaatselijke winkel. De hele reparatie kostte 420€, iets meer dan verwacht maar elke cent waard. De PCV-klep was volledig verstopt, precies zoals hier wordt gesuggereerd. Het onderhoud duurde in totaal ongeveer 3 uur. De monteur liet me de oude onderdelen zien, het ventilatiesysteem was ernstig vervuild met olieresten. Geen wonder dat er rook uit de uitlaat kwam. Ze hebben alles schoongemaakt, de klep vervangen en het systeem grondig getest. Ik rijd nu 2 weken en het verschil is dag en nacht. Geen onrustig stationair toerental meer, geen rook tijdens het accelereren en het vermogen is weer normaal. Het motorlampje ging direct na de reparatie uit. Ik ben blij dat ik het heb laten repareren voordat er ernstige schade ontstond. Voor iedereen die dit later leest: wacht niet als je soortgelijke symptomen opmerkt. Een simpel probleem met het PCV-systeem kan tot grotere problemen leiden als er niets aan gedaan wordt. Door de diagnose vroeg te stellen, heb ik later duurdere reparaties kunnen voorkomen.

(Vertaald uit Engels)