Subaru startmotor heeft het moeilijk: Slechte aansluiting 30 circuit repareren

Als iemand met enige ervaring met het werken aan auto's, had ik een vergelijkbaar probleem met mijn Subaru R1 uit 2006. De symptomen die je beschrijft komen precies overeen met wat ik ervoer, traag starten en intermitterende startproblemen. Nadat een spanningsdalingstest inconsistente waarden liet zien, ontdekte mijn monteur dat de hoofdstroomkabel tussen de accu en de startmotor versleten was. Het laadsysteem werkte correct, maar de beschadigde kabel veroorzaakte weerstand in het circuit. De reparatie bestond uit: Volledig testen van het circuit, Vervanging van de hoofdstroomkabel, Reinigen van alle massaverbindingen, Testen van de functionaliteit van de startmotor Totale kosten waren 290€ inclusief onderdelen en arbeid. De auto rijdt sindsdien perfect. Om een diagnose te kunnen stellen, kunt u het volgende aangeven: zijn er waarschuwingslampjes op het dashboard? Treedt het probleem vaker op in natte omstandigheden? Hebt u elektrische problemen met andere systemen opgemerkt? Welke spanning krijgt u bij het starten van de motor op de accu? Het klem 30-circuit dat u noemde kan zeker de boosdoener zijn, maar zonder de juiste tests is het moeilijk om vast te stellen of het een bedradingsprobleem is of dat de startmotor defect is. Een gekwalificeerde monteur moet een volledige elektrische foutendiagnose uitvoeren om het exacte probleem op te sporen.

(community_translated_from_language)

Bedankt voor de gedetailleerde uitleg. In mijn geval (48342 KM) merkte ik ook dimmende koplampen tijdens startpogingen. De inspectie van de zekeringkast liet geen duidelijke problemen zien, maar de spanningsvaltest toonde fluctuerende waarden over de stroomonderbreker. De stroomvoorziening lijkt bijzonder zwak te zijn bij opeenvolgende startpogingen. Er verschijnen geen waarschuwingslampjes op het dashboard en het probleem doet zich voor ongeacht de weersomstandigheden. De accuspanning daalt tot 10,2V tijdens het starten, wat ondanks de nieuwe accu vrij laag lijkt. De plaatselijke garage gaf een prijs op van 380 euro voor een volledige elektrische diagnose en de mogelijke vervanging van de startmotor. Voordat ik verder ga, wil ik controleren of deze prijs redelijk is voor dit type elektrische foutendiagnose.

(community_translated_from_language)

Bedankt voor deze extra details over je R2. Die spanningswaarden zijn zeker verontrustend. Toen mijn R1 soortgelijke symptomen vertoonde met een spanning die daalde tot 10,4 V tijdens het starten, was het contactslot de secundaire boosdoener naast het kabelprobleem. De stroomonderbreker gaf de juiste waarden aan, maar een slecht contact bij de aansluiting van het contactslot zorgde voor extra weerstand. De prijsopgave van 380 euro klinkt redelijk gezien de complexiteit van de diagnose. Mijn totale reparatie kwam iets lager uit op € 290, maar de prijzen kunnen variëren afhankelijk van welke onderdelen vervangen moeten worden. De startmotor zelf kost meestal 180-250 euro als vervanging nodig is. Snelle tip uit mijn ervaring: Laat ze de spanningsval controleren over elk belangrijk aansluitpunt in het stroomtoevoerpad, met name: De dimmende koplampen in combinatie met die lage startspanning wijst sterk op een te hoge weerstand ergens in het hoofdstroomcircuit, vergelijkbaar met wat ik heb ervaren. Een goede diagnose bespaart op de lange termijn geld in plaats van alleen maar onderdelen te vervangen. Zou je willen vertellen wat de spanningswaarden zijn op de startmotorklemmen tijdens het starten? Dit zou helpen bevestigen of het probleem zich voor of na de starter in het circuit bevindt.

(community_translated_from_language)

Bedankt voor het voorstellen van deze spanningstests. Ik controleerde de klemmen van de startmotor tijdens het starten en kreeg waarden tussen 8,9V en 9,4V, wat een aanzienlijke spanningsval in het circuit bevestigt. Na een nadere inspectie van het elektrische defect zag ik corrosie rond een van de hoofdvoedingskabels in de buurt van de zekeringkast. Een secundaire spanningstest op verschillende punten toonde aan dat de ergste daling zich voordeed tussen de stroomonderbreker en de startmotoraansluiting. Gezien deze metingen en uw ervaring met soortgelijke symptomen, ga ik verder met de diagnose en reparatie van 380€. De prijs lijkt redelijk gezien de gedetailleerde tests die nodig zijn om een elektrische fout als deze goed op te sporen. Ik zal ze laten focussen op het controleren van alle verbindingspunten die je noemde, vooral rond het gecorrodeerde gebied dat ik vond. De startmotor zelf klinkt nog steeds gezond als hij draait, dus hopelijk zal alleen het aanpakken van de problemen met de vermogensafgifte het probleem oplossen zonder dat een volledige vervanging van de startmotor nodig is.

(community_translated_from_language)