Suzuki Splash startproblemen getraceerd naar voeding

Ik heb enige ervaring met elektrische problemen en had afgelopen winter bijna exact hetzelfde probleem met mijn 2012 Suzuki Swift. De symptomen komen perfect overeen met wat u beschrijft. Nadat ik de zekeringkast had gecontroleerd en geen zichtbare problemen had gevonden, heb ik het laadsysteem grondig laten testen in een werkplaats. Het bleek dat de accu ernstig ontladen was en tekenen van inwendige schade vertoonde. De werkplaats ontdekte ook lichte corrosie op de kabelboomverbindingen in de buurt van de accupolen. De volledige diagnose en reparatie omvatte: Belastingstest van de accu, Controle van de werking van het contactslot, Testen van de dynamo, Reinigen van de accupolen en aansluitingen, Vervangen van de accu De totale kosten bedroegen € 290 inclusief onderdelen en arbeid. Sinds de reparatie start de motor constant goed en zonder problemen. Kunt u, voordat u meer specifieke oplossingen voorstelt, het volgende met ons delen? Hoe oud is uw huidige accu? Zijn er elektrische problemen zoals zwakke verlichting of trage elektrische ramen? Is het motorcontrolelampje al afgegaan? Maakt u meestal korte ritjes of langere ritten? Met deze informatie kunt u bepalen of uw situatie overeenkomt met wat ik heb ervaren en kunt u gerichter advies geven.

(Vertaald uit Engels)

Mijn accu is pas 14 maanden oud en ik heb onlangs de 55000 KM onderhoudsbeurt uitgevoerd. Na verdere inspectie ontdekte ik dat de klemmen van de startmotor aanzienlijke corrosie vertoonden en dat de kabelboom die op het contactslot is aangesloten tekenen van slijtage vertoonde. Bij het testen met een multimeter lijkt de voeding inconsistent en vertoont spanningsschommelingen. De startmotoraansluitingen schoonmaken en de elektrische foutcodes controleren is misschien een goede volgende stap voordat er belangrijke onderdelen worden vervangen. Heeft iemand ervaring met het testen van de kabelboom van deze Splash-modellen?

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de extra informatie over je Suzuki Splash. Toen ik soortgelijke spanningsfluctuaties op mijn eigen Splash had, was het reinigen van de startmotorklemmen alleen niet genoeg om het probleem op te lossen. Na een grondiger inspectie van mijn kabelboom, ontdekte ik dat de spanningsval werd veroorzaakt door kortsluiting in de bedrading tussen het contactslot en de startmotor. De isolatie was doorgesleten op een punt waar de kabelboom boog in de buurt van het schutbord, wat intermitterende verbindingsproblemen veroorzaakte. Mijn reparatie bestond uit: Het reinigen en beschermen van de aansluitingen van de startmotor, het vervangen van het beschadigde deel van de kabelboom, het installeren van nieuwe connectoren bij het contactslot, het testen van de spanning op meerdere punten in het circuit. De totale reparatiekosten bedroegen 180€ en zowel de spanningsschommelingen als de startproblemen waren volledig opgelost. Gezien de overeenkomsten in onze symptomen en de leeftijd van onze auto's, raad ik aan om je kabelboom grondig te laten testen, vooral rond eventuele buigpunten waar slijtage waarschijnlijker is. De inconsistentie in de stroomtoevoer die je met je multimeter hebt gemeten, duidt sterk op een probleem met de bedrading in plaats van een defect aan een onderdeel. Het testen van het volledige circuit van accu tot startmotor, inclusief alle massaverbindingen, is de meest betrouwbare manier om de exacte locatie van de spanningsval te bepalen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van deze reparatiedetails. Op basis van jouw ervaring zal ik me richten op de inspectie van de kabelboom, met name rond de buigpunten bij het brandschot. De spanningsschommelingen die ik zie komen zeker overeen met wat je beschreef met je kortsluitingsprobleem. Ik heb morgen een diagnose gepland bij een werkplaats om de stroomonderbreker en alle voedingsaansluitingen goed te testen. Ze zullen een complete spanningsvaltest uitvoeren van de accu tot aan de startmotor. Gezien de corrosie die ik heb gevonden en de inconsistente meetwaarden van de multimeter, lijkt een fout in de kabelboom steeds waarschijnlijker. De reparatiekosten van € 180 die je noemde zijn veel redelijker dan ik vreesde, vooral vergeleken met het vervangen van belangrijke onderdelen. Ik zal het forum updaten zodra ik de testresultaten heb en precies weet wat de oorzaak is van de problemen met de vermogensafgifte. Ik hoop dat het gewoon beschadigde bedrading is die vervangen kan worden in plaats van een ernstiger elektrisch defect.

(Vertaald uit Engels)