Symptomen verkeerde ontsteking Audi TT wijzen op veelvoorkomende oplossingen

Ik heb soortgelijke symptomen gehad met mijn 2005 Audi A4 2.0T. Omdat ik enige ervaring heb met problemen met motorprestaties, wezen deze symptomen meteen op mogelijke problemen met ontstekingsfouten. In mijn geval ging het motorcontrolelampje constant branden. Na een eerste diagnose bleek het te gaan om een defecte brandstofinjector die een cilinderfoutfire en een slechte gasrespons veroorzaakte. De werkplaats ontdekte dat de injectieklep de brandstof niet goed vernevelde, wat leidde tot onvolledige verbranding. De reparatie bestond uit: Volledige diagnostische scan, Verwijderen en testen van alle injectoren, Vervanging van de defecte injector, Reiniging van het systeem, Eindtest De totale kosten bedroegen 515 euro voor onderdelen en arbeid. Het verschil na de reparatie was dag en nacht, soepele acceleratie, goede vermogensafgifte en geen check engine lampje meer. Kunt u wat meer informatie geven over uw TT: motorafmetingen en -type, huidige kilometerstand, wanneer is het brandstofsysteem voor het laatst onderhouden, is er recent onderhoud gepleegd, treedt het probleem meer op bij een koude of warme motor? Deze informatie kan helpen om te bepalen of uw probleem overeenkomt met wat ik heb ervaren, hoewel de symptomen sterk wijzen op injector-gerelateerde problemen.

(Vertaald uit Engels)

De laatste onderhoudsbeurt werd uitgevoerd bij 109756 KM met standaard onderhoudstaken. Na verder onderzoek lijkt het erop dat mijn bobines de boosdoener kunnen zijn. Bij het controleren van de foutcodes kreeg ik P0301 en P0303 die wijzen op cilinderfoutontsteking in cilinders 1 en 3. De ontstekingsfout is het meest merkbaar als de motor koud is en lijkt wat af te vlakken na het opwarmen. Ik heb de bougies gecontroleerd en ze zien er behoorlijk versleten uit. Ik ga beginnen met het vervangen van alle bobines en bougies aangezien deze waarschijnlijk origineel zijn voor de auto. De onderdelen kosten in totaal ongeveer 280 euro. Heeft iemand anders dit soortgelijke symptomen opgelost? Ik wil eerst bevestiging voordat ik onderdelen bestel.

(Vertaald uit Engels)

Ik heb bijna dezelfde problemen gehad met mijn A4 en het vervangen van de bobines en bougies klinkt als de juiste aanpak op basis van die foutcodes. De symptomen die je beschrijft, vooral het haperen bij koude start dat verbetert als de motor warm wordt, komen perfect overeen met wat er kan gebeuren met versleten bobines en bougies. Toen ik in mijn geval eerst brandstofinjectoren vermoedde, heb ik uiteindelijk de bobines en stekkers vervangen. Dit herstelde ongeveer 80% van mijn problemen en pas toen ontdekte ik dat één slechte injector de resterende problemen veroorzaakte. Het motorcontrolelampje ging uiteindelijk helemaal uit nadat ik beide problemen had opgelost. Een paar tips uit mijn ervaring: Vervang alle bobines en stekkers tegelijk omdat ze op dezelfde manier verouderen, zorg ervoor dat je OEM of aftermarket onderdelen van hoge kwaliteit gebruikt, controleer de bedrading van de bobineconnector terwijl je ze eruit hebt, wis de motorcodes na vervanging. 280 euro voor een complete set klinkt ongeveer goed. Het is veel kosteneffectiever dan één cilinder per keer proberen, omdat ruw stationair lopen en ontstekingsfouten vaak overslaan tussen cilinders als meerdere bobines zwak zijn. De verbetering van de gasrespons en de eliminatie van de symptomen van ontstekingsfouten zouden onmiddellijk moeten optreden als dit inderdaad de hoofdoorzaak is.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring met het probleem van de brandstofinjector. Mijn motor is een 1.8T met ongeveer 180000 KM. De ontstekingsfout lijkt erger tijdens koude starts, wat overeenkomt met wat je zei over bobines. Ik heb een volledige set bougies en bobines besteld voor 280 euro. De codes van het motorcontrolelampje die aangeven dat cilinders 1 en 3 misvuren, geven me het vertrouwen dat dit de juiste weg is. Het laatste onderhoud was gewoon standaard onderhoud bij 109756 KM zonder grote reparaties. Ik zal alles dit weekend installeren en laten weten of het de problemen met het ruwe lopen en de vermogensafgifte oplost. Ik hoop echt dat dit het probleem oplost, aangezien de symptomen zo goed overeenkomen met wat anderen hebben ervaren. Als het ontstekingsfalen aanhoudt na het vervangen van deze onderdelen, moet ik misschien de brandstofinjectoren onderzoeken, zoals in jouw geval. Goed punt om de bedrading van de bobine te controleren als alles uit elkaar is. Ik zal zeker alle aansluitingen controleren tijdens de reparatie. Ik waardeer de gedetailleerde informatie over uw reparatieproces, het hielp bevestigen dat ik op het juiste spoor zit.

(Vertaald uit Engels)