ottomeyer10
T-Cross Diesel Glühkerzenstörung löst Warnleuchten aus
(Vertaald uit Engels)
4 opmerking(en)
ottomeyer10 (Auteur)
Bedankt voor het delen van die details over de reparatie van je T-Roc. Mijn T-Cross had bijna identieke symptomen: het motorlampje bleef branden en er was constant donkere rook. Een gecertificeerde monteur ontdekte uiteindelijk dat de gloeibougie-regelunit defect was, plus twee beschadigde gloeibougies. Nadat die waren gerepareerd, loopt de dieselmotor nu perfect en is het stilvallen van het voertuig volledig gestopt. Heb je na de reparatie nog andere problemen gemerkt? Ik ben ook benieuwd naar de totale kosten die je hebt betaald, dat zou me helpen te verifiëren of ik eerlijk ben berekend.
(Vertaald uit Engels)
luisebaumann7
Mijn reparatie van de glow-control unit verliep soepel zonder enige vervolgingsproblemen. Het motorstoringslampje verdween meteen nadat de defecte kabelverbindingen bij de control unit waren gerepareerd. Mijn totale reparatiekosten bedroegen €95 voor het aanpakken van de verbindingsproblemen, wat redelijk was. De dieselmotor loopt sindsdien perfect zonder problemen met koude start of donkere rook. In tegenstelling tot jouw geval waren mijn glow plugs nog in goede staat, dus ik hoefde alleen de bedrading te repareren. Dit verklaart waarom mijn reparatiekosten lager waren dan wat je waarschijnlijk hebt betaald voor de complete vervanging van de glow plugs. Het volledig stilvallen van het voertuig is gestopt en het diagnosesysteem toont geen foutcodes meer. Regelmatige koude starts zijn nu snel en soepel, precies zoals een goed functionerende dieselmotor zou moeten presteren. Overweeg de prestaties van je motor de komende weken in de gaten te houden om ervoor te zorgen dat alles optimaal blijft. Een goed werkende glow-control unit maakt een enorm verschil in de werking van deze dieselmotoren.
(Vertaald uit Engels)
ottomeyer10 (Auteur)
Ik heb het probleem eindelijk vorige week opgelost gekregen. Nadat ik moe was geworden van onbetrouwbare garages, vond ik een specialist in dieselmotoren die de symptomen meteen herkende. Hun diagnostische test bevestigde de defecte glow control unit en beschadigde gloeibougies. De reparatie kostte in totaal 480€, inclusief: Nieuwe glow control unit, 2 vervangende gloeibougies, Arbeid voor testen en installatie, Systeemkalibratie. Het verwarmingselement werkt nu perfect. Geen zwarte rook meer, geen waarschuwingslampjes en geen startproblemen meer. De motor loopt soepeler dan in maanden, vooral tijdens koude starts. De monteur liet me de oude onderdelen zien; de regelunit vertoonde zichtbare corrosie en de gloeibougies waren volledig versleten. Regelmatige auto-onderhoudscontroles hadden dit misschien eerder kunnen opsporen, maar het is tenminste nu opgelost. Een veel betere ervaring dan mijn vorige monteur, die 200€ rekende voor onnodige sensorvervangingen die het echte probleem niet aanpakten.
(Vertaald uit Engels)
Doe nu mee aan de discussie:
luisebaumann7
Aangezien ik soortgelijke symptomen heb ervaren met een T-Roc diesel (2016, 2.0 TDI), kan ik me in deze situatie verplaatsen. Het constant brandende voorverwarmingslampje in combinatie met donkere rook tijdens acceleratie wijst sterk op problemen met het gloeibougiensysteem. Vorige maand wees de diagnose uit dat vocht de connecties tussen de gloeibougiestuurunit en verschillende gloeibougies had beschadigd. De koude startprestaties werden ernstig beïnvloed, en het stilvallen van het voertuig werd frequenter naarmate het probleem erger werd. De reparatie omvatte: Het individueel testen van elke gloeibougie, Het vervangen van gecorrodeerde bedradingconnectoren, Het installeren van een nieuwe gloeibougiestuurunit, Het uitvoeren van een systeemreset. De hoofdoorzaak was een defecte afdichting waardoor water de elektrische connecties kon bereiken. Dit wordt beschouwd als een ernstig probleem, omdat het tot motorschade kan leiden als het onbehandeld blijft, vooral bij koud weer wanneer de juiste werking van de gloeibougies cruciaal is voor auto-onderhoud. Voor een nauwkeurige diagnose moet de stuureenheid correct worden getest met gespecialiseerde apparatuur. De symptomen komen overeen met een klassiek gloeibougie systeemdefect, maar een professional moet dit verifiëren met behulp van diagnostische tools om andere mogelijke oorzaken, zoals problemen met de brandstofdruk of injectorproblemen, uit te sluiten.
(Vertaald uit Engels)