T5 Stalling bij stationair draaien: Problemen met de brandstofdrukregelaar

Had bijna hetzelfde probleem met een T6 2.0 uit 2007. Met enige ervaring met het werken aan auto's, dacht ik in eerste instantie dat het de brandstofdrukregelaar was, maar het bleek dat de brandstofrail druksensor onjuiste waarden gaf na een brandstoffilterwissel. Het motorstoringslampje ging branden en de motor viel uit het niets af bij stationair draaien. De werkplaats ontdekte dat tijdens het vervangen van het filter, wat puin in het brandstofsysteem terechtkwam en de druk sensorwaarden beïnvloedde. Ze hebben de brandstofrail gereinigd, de druksensor vervangen en de foutcodes gewist. De totale kosten waren 45€ voor de reparatie. De symptomen die u beschrijft zijn zeer vergelijkbaar, maar om specifieker advies te geven, kunt u het volgende delen: Heeft u recent werkzaamheden aan het brandstofsysteem laten uitvoeren? Worden er specifieke foutcodes weergegeven? Wordt het probleem erger wanneer de motor warm of koud is? Hoort u de brandstofpomp lopen wanneer u de sleutel op de ON-stand zet? Een goede diagnose is belangrijk, aangezien vergelijkbare symptomen van verschillende brandstofsysteemcomponenten kunnen komen. De brandstofdrukregelaar kan inderdaad het probleem zijn, maar het is het beste om eerst eenvoudigere oorzaken uit te sluiten.

(Vertaald uit Engels)

Na het bekijken van je feedback heb ik het gisteren verholpen. De motorstoring en het ruwe stationair toerental bleken te worden veroorzaakt door een defecte brandstofpomp. De monteur ontdekte dat de pomp geen juiste druk in de brandstofrail handhaafde bij stationair toerental. Op basis van mijn onderhoudsgeschiedenis van vorige maand bij 30116 km, vermoedden we aanvankelijk een verstopt filter, maar tests onthulden dat de pomp zelf het probleem was. De totale reparatiekosten bedroegen € 280 inclusief onderdelen en arbeid. Het motorstoringslampje is nu uit en de auto loopt weer soepel. Dank je wel voor het delen van je ervaring, het heeft ons geholpen de juiste richting op te gaan bij de diagnose van het brandstofsysteem.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de update over je T5. Het is goed om te horen dat het opgelost is. Een defecte brandstofpomp komt eigenlijk vrij vaak voor bij deze motoren, vooral als ze hogere kilometers beginnen te maken. De symptomen die je beschreef, ruw stationair toerental, motorstoringslampje en verminderd vermogen, zijn klassieke tekenen van onvoldoende brandstofdruk. Je reparatiekosten van € 280 lijken redelijk voor een vervanging van de brandstofpomp. Het onderdeel zelf kost meestal rond de € 180-200 voor deze modellen, plus arbeidstijd. Veel beter om het vroegtijdig te constateren voordat het tot een complete uitval of schade aan andere componenten in het brandstofsysteem kan leiden. Voor anderen die dit lezen en mogelijk soortgelijke problemen ondervinden: de juiste brandstofdruk is cruciaal voor de motorprestaties. Wanneer de brandstofpomp begint te falen, manifesteert dit zich vaak eerst als een ruw stationair toerental en slechte acceleratie voordat het tot ernstigere problemen leidt. Het laten testen van de brandstofdruk moet een van de eerste diagnostische stappen zijn bij het ervaren van deze symptomen. Regelmatig onderhoud van het brandstoffilter en het gebruik van hoogwaardige brandstof kunnen de levensduur van de brandstofpomp verlengen, maar ze moeten uiteindelijk als slijtageonderdeel worden vervangen. Fijn dat je auto weer soepel loopt.

(Vertaald uit Engels)

Ik wilde mijn laatste update over deze reparatie delen. Nadat ik de auto een week lang heb geobserveerd sinds de vervanging van de brandstofpomp, werkt alles perfect. Geen stotteren meer, en de respons van de motor is weer normaal. De monteur liet me de oude pomp zien, die zichtbare slijtage vertoonde. Hij vertelde dat de defecte pomp inconsistente druk in de brandstofrail veroorzaakte, vooral bij stationair draaien. Dit komt overeen met wat anderen beschreven over problemen met het brandstofsysteem. Een les uit deze ervaring: ik had eerder moeten handelen toen het brandstofverbruik voor het eerst begon te dalen. De reparatiekosten zouden waarschijnlijk hetzelfde zijn geweest, maar ik had de stress van het ongewone stotteren kunnen vermijden. Ter referentie, de totale reparatiekosten waren als volgt: Brandstofpomp: 185€, Arbeid: 95€, Reiniging brandstofsysteem: inbegrepen. Ik zal in de toekomst zeker beter letten op symptomen die verband houden met de brandstofdruk. Ik waardeer de behulpzame reacties die me ertoe hebben aangezet om de componenten van het brandstofsysteem te controleren.

(Vertaald uit Engels)