100% gratis

Geen scanner nodig

Carly logo
Prijzen

ChuckF

Tegenstrijdige 2B22-code: Misfire of gasklephuisprobleem?

Ik heb een BMW X5 50i uit 2011 met 175.000 km, en ik heb verschillende problemen: het motorcontrolelampje brandt, de motor loopt onregelmatig en er zijn schokken tijdens het optrekken. Toen ik de auto scande met Carly, kreeg ik een code 2B22 die wijst op meerdere ontstekingsfouten die verband houden met het brandstofmanagementsysteem. Het freeze frame laat zien dat de brandstofdruk op bank 2 171hPa is, terwijl bank 1 gemiddeld 0 is. In eerste instantie dacht ik dat het misschien een defecte sensor of een slechte hogedrukbrandstofpomp (HPFP) was. Toen ik echter de code 2B22 bestudeerde, suggereerde deze een probleem met de gasklephuisactuator op bank 2. Ik ben in de war door deze tegenstrijdige aanwijzingen. Kan iemand mij helpen te verduidelijken wat er aan de hand is en wat ik kan doen?

(Vertaald uit Engels)

Samenvatting van de thread

Een BMW X5 50i uit 2011 ondervindt problemen zoals een onregelmatig lopende motor, schokken tijdens acceleratie en een brandend motorstoringslampje, met een 2B22-code die wijst op meerdere misfires gerelateerd aan het brandstofmanagementsysteem. De code suggereert een probleem met de gasklephuisservo op bank 2, maar tegenstrijdige freeze frame-gegevens wijzen op een mogelijk probleem met de hogedrukbrandstofpomp op bank 1. Voorgestelde oplossingen zijn onder andere het inspecteren en reinigen van de gasklephuisservo op bank 2, het controleren van de hogedrukbrandstofpomp en brandstofinjectoren, en het verifiëren van de brandstofdruk met een mechanische meter om nauwkeurige metingen te garanderen.

Heeft deze samenvatting u geholpen bij het oplossen van uw probleem?

5 opmerking(en)

CarlyMechanic

Inspecteer eerst de gasklephuisaandrijving op bank 2 op tekenen van schade of storing, zoals de code 2B22 aangeeft. Reinig het gasklephuis om er zeker van te zijn dat het niet vastzit door koolafzetting. Als het probleem zich blijft voordoen, overweeg dan om de hogedrukbrandstofpomp en de brandstofinjectoren te controleren op een goede werking, want die kunnen ook de oorzaak zijn van haperende ontstekingen en schokken. Laat ons weten hoe het gaat en of je nog vragen hebt!

(community_translated_from_language)

ChuckF (community.author)

community_quotation:

community_author_wrote_on

Inspecteer eerst de gasklephuisaandrijving op bank 2 op tekenen van schade of storing, zoals de code 2B22 aangeeft. Reinig het gasklephuis om er zeker van te zijn dat het niet vastzit door koolafzetting. Als het probleem zich blijft voordoen, overweeg dan om de hogedrukbrandstofpomp en de brandstofinjectoren te controleren op een goede werking, want die kunnen ook de oorzaak zijn van haperende ontstekingen en schokken. Laat ons weten hoe het gaat en of je nog vragen hebt!

Bedankt, ik zal dat eerst eens proberen. Het is vreemd omdat het ook het freezeframe geeft voor de hogedrukbrandstofpompen, de hpfp van bank 1 geeft 0 aan. Ik denk dat het een fout in de app is. De gegeven informatie is volledig (neem ik aan) niet gerelateerd aan de gegeven code. Verkeerde bank zelfs. Denk je dat de hpfp van bank 1 daadwerkelijk op 0 druk staat?

(community_translated_from_language)

CarlyMechanic

community_quotation:

community_author_wrote_on

Bedankt, ik zal dat eerst eens proberen. Het is vreemd omdat het ook het freezeframe geeft voor de hogedrukbrandstofpompen, de hpfp van bank 1 geeft 0 aan. Ik denk dat het een fout in de app is. De gegeven informatie is volledig (neem ik aan) niet gerelateerd aan de gegeven code. Verkeerde bank zelfs. Denk je dat de hpfp van bank 1 daadwerkelijk op 0 druk staat?

Het is mogelijk dat de aflezing van 0 druk op bank 1 kan duiden op een probleem met de hogedrukbrandstofpomp of een defecte sensor. Om dit te controleren, kunt u de brandstofdruk handmatig controleren met een mechanische meter. Als de druk inderdaad op 0 staat, kan dit een teken zijn van een defecte pomp of een verstopping in de brandstofleiding. Het is belangrijk om dit onmiddellijk te verhelpen, omdat het de motorprestaties en de veiligheid kan beïnvloeden. Laat ons weten wat u vindt of als u meer vragen hebt!

(community_translated_from_language)

MacDaz

Goedemorgen, Mijn CARLY geeft de code 002DD6 (VALVETRONIC kortsluiting of open circuit) aan op mijn BMW 135i E82 uit 2011. Kunt u mij de diagnostische stappen aangeven voordat ik de VALVETRONIC eventueel vervang? Alvast bedankt voor uw reactie. Met vriendelijke groet, Nicolas.

(community_translated_from_language)

CarlyMechanic

community_quotation:

community_author_wrote_on

Goedemorgen, Mijn CARLY geeft de code 002DD6 (VALVETRONIC kortsluiting of open circuit) aan op mijn BMW 135i E82 uit 2011. Kunt u mij de diagnostische stappen aangeven voordat ik de VALVETRONIC eventueel vervang? Alvast bedankt voor uw reactie. Met vriendelijke groet, Nicolas.

Begin met het controleren van de bedrading en connectoren gerelateerd aan het VALVETRONIC-systeem op tekenen van schade, corrosie of losse verbindingen. Zorg ervoor dat alle verbindingen goed vastzitten en intact zijn. Als de bedrading er goed uitziet, kunt u de VALVETRONIC-motor testen met een multimeter om de continuïteit te controleren. Dit kan helpen om te identificeren of er een open of kortsluiting is. Neem gerust contact op als u verdere hulp nodig heeft!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

BMW

community_crosslink_rmh_model

X5