Tekenen van en reparatiehandleiding voor Chrysler 300 Turbo-storingen

Ik had precies dezelfde symptomen vorige maand bij een Chrysler Sebring diesel uit 2010. De boost-druk viel uit het niets weg en het turbosysteem hield de juiste controle niet in stand. Na grondige diagnose bleek het elektrische bypass-ventiel volledig defect te zijn, wat leidde tot inconsistente boostregeling en een vreselijk brandstofverbruik. De symptomen komen precies overeen: een fluitend geluid, vermogensverlies en afslaan zijn klassieke tekenen van een defecte actuator in het boost-controlesysteem. In mijn geval vond de monteur meerdere boost-lekkages rond de actuatorbehuizing en werkte de wastegate niet binnen de specificaties. Dit was een ernstig probleem dat onmiddellijke aandacht vereiste, aangezien verder rijden tot een volledig turbo-falen had kunnen leiden. De reparatie omvatte het vervangen van de elektrische actuator-assemblage en het opnieuw kalibreren van het hele boost-controlesysteem. De wastegate moest ook worden afgesteld om de juiste boost-drukregeling te herstellen. Het goede nieuws is dat het vroegtijdig opsporen van deze symptomen verdere schade aan het turbosysteem heeft voorkomen. Ik raad ten zeerste aan om het te laten nakijken door een werkplaats die gespecialiseerd is in diesel-turbo reparaties in plaats van een algemene monteur. Deze symptomen wijzen meestal op een actuatorfout in plaats van een volledig turbo-falen, maar een juiste diagnose is essentieel om andere mogelijke problemen in het boost-controlesysteem uit te sluiten.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het uitleggen hoe je soortgelijke boost-drukk problemen hebt opgelost. Je diagnose van de actuatorfout komt overeen met wat ik vermoed dat er met mijn 300 aan de hand is. Heel handig om te weten over de elektrische bypassklep en de actuatorproblemen die je hebt ondervonden. Weet je nog ongeveer wat de totale reparatiekosten waren? Ik ben ook benieuwd of je sinds de reparatie nog andere problemen met de druksensor of de actuator klep hebt gehad?

(Vertaald uit Engels)

Graag een update over de reparatie. Nadat de elektrische bypassklep was vervangen, is de fout in de boost-drukaktuator volledig verdwenen. De totale reparatie kostte 250€, inclusief onderdelen en arbeid voor het repareren van de defecte klep. Het turbo-systeem werkt sinds de reparatie perfect, geen boostlekken of waarschuwingen van de druksensor meer. De motor houdt nu een constante boostdruk aan en het brandstofverbruik is weer normaal. Het is nu ongeveer 6 weken geleden en er zijn geen terugkerende problemen met de actuator of boostregeling meer. Als uw symptomen overeenkomen met wat ik heb ervaren, kan het richten op de elektrische bypassklep u later mogelijk dure turbo-reparaties besparen. Het constante fluitgeluid en vermogensverlies zijn klassieke tekenen van problemen met de boostregeling die vaak terug te voeren zijn op de actuator-assemblage. De investering was het waard om een volledige turbo-storing te voorkomen. Zorg er wel voor dat uw monteur de aflezingen van de druksensor na de reparatie goed test om te bevestigen dat het boostregelsysteem correct werkt.

(Vertaald uit Engels)

Zojuist terug van het laten nakijken van mijn Chrysler 300 bij een dieselspezialist. Ze bevestigden dat het inderdaad de defecte actuator was die mijn turbosysteemproblemen veroorzaakte. De monteur vond meerdere boostlekkages en een defecte elektrische bypassklep, precies zoals je beschreef. De totale reparatierekening bedroeg € 320, iets meer dan de jouwe, maar nog steeds redelijk gezien het alternatief van een complete turboladerstoring. Ze hebben de elektrische actuator-assemblage vervangen en het hele boost-controlesysteem opnieuw gekalibreerd. Ook de turbowastegate afgesteld, omdat deze niet goed sloot. Het verschil in prestaties is ongelooflijk, geen piepgeluiden meer, constante vermogensafgifte en de motor loopt nu perfect stationair. Het brandstofverbruik is ook weer normaal. De monteur legde uit dat het vroegtijdig opsporen van deze boost-controleproblemen me waarschijnlijk veel duurdere reparaties heeft bespaard. Ik waardeer je advies om naar een turbospecialist te gaan echt. Ze leken veel meer kennis te hebben van boost-controlesystemen dan mijn vorige algemene monteur. Hij loopt nu al een week geweldig zonder waarschuwingslampjes of boostproblemen.

(Vertaald uit Engels)