Temperatuurproblemen VW Crafter wijzen op probleem met koeling

Vergelijkbare problemen met het koelsysteem deden zich voor bij mijn VW Transporter TDI uit 2011. Als iemand met basiservaring in autoreparatie, dacht ik aanvankelijk dat het een groot probleem met de motor koeling was, maar het bleek veel eenvoudiger te zijn. De temperatuurmeter gaf onregelmatige waarden weer vanwege een doorgebrande zekering die de motormanagementsensoren aanstuurde. Het autokoelsysteem zelf was perfect in orde en het radiateurrooster was schoon. Na het vervangen van de 15A zekering in de zekeringkast van het motorcompartiment, keerden alle temperatuurwaarden terug naar normaal en ging het motorstoringslampje uit. De totale reparatiekosten waren 52€ bij mijn vaste werkplaats, inclusief diagnostische tijd. Ze hebben het hele koelsysteem gecontroleerd om grondig te zijn, maar de zekering was het enige echte probleem. Om u beter te kunnen helpen, kunt u het volgende delen: Heeft u de zekeringkast gecontroleerd? Zijn er motorfoutcodes opgeslagen? Schakelt de radiateurventilator normaal in? Welke temperatuurwaarden ziet u precies? Uw symptomen lijken erg op elkaar, maar het kennen van deze details helpt te bepalen of u met hetzelfde elektrische probleem te maken heeft of met een daadwerkelijk probleem met het koelsysteem.

(community_translated_from_language)

Laatste service was bij 87000 km en omvatte een koelvloeistofspoeling en vervanging van de thermostaat. Ik heb de zekeringkast gecontroleerd op jouw suggestie, alle zekeringen gerelateerd aan motormanagement zijn intact. Ik krijg foutcode P0128 van mijn OBD-reader. De radiatorkoeler lijkt nu constant te draaien, zelfs als de motor koud is. Temperatuurmetingen springen binnen enkele minuten tussen 50°C en 90°C. Ik heb naar de voorkant gekeken en zag behoorlijk wat vuil dat de radiateurgrill blokkeerde, wat de slechte warmtehuishouding zou kunnen verklaren. Ik denk eraan om de radiator schoon te maken en het koelvloeistofniveau te controleren voordat ik verder onderzoek. Zou dat zinvol zijn als eerste stap bij het oplossen van problemen met deze motor-koelsysteem symptomen?

(community_translated_from_language)

Bedankt voor die extra details. Interessant dat je P0128 krijgt, wat meestal aangeeft dat de motor niet de juiste bedrijfstemperatuur bereikt. Dit komt perfect overeen met de onregelmatige temperatuurlezingen die je beschreef. De constant draaiende ventilator en de beperkte luchtstroom door het geblokkeerde radiateurrooster creëren een problematische cyclus voor het thermische beheersysteem. Het vuil dwingt de ventilator waarschijnlijk om te compenseren voor de verminderde koelingscapaciteit. Op mijn Transporter heb ik geleerd dat het schoonhouden van het radiateurrooster cruciaal is voor een goede motorkoeling. Toen ik vorig jaar zomer soortgelijke symptomen had, loste een grondige reiniging van het radiateur- en roostergebied het ventilatorgedrag en de temperatuurfluctuaties op. Je aanpak van probleemoplossing is logisch: 1. Verwijder al het vuil uit het radiateurrooster om de juiste luchtstroom te herstellen 2. Controleer of de koelmiddelniveaus correct zijn 3. Wissen van de foutcode en controleren of deze terugkeert 4. Controleer of de ventilatorwerking weer normaal wordt. Als de symptomen aanhouden nadat de beperkte luchtstroom is aangepakt, moet de thermostaat mogelijk opnieuw worden gecontroleerd, ondanks dat deze onlangs is vervangen. Soms kunnen nieuwe onderdelen defect zijn. Maar begin eerst met de eenvoudige oplossingen; een goede luchtstroom door een schoon radiateurrooster is essentieel voor een consistente motorkoeling.

(community_translated_from_language)

Ik waardeer het gedetailleerde antwoord en de suggesties voor probleemoplossing enorm. Ik heb gisteren een grondige reiniging van het radiateurrooster uitgevoerd en de koelvloeistof gecontroleerd; die zat eigenlijk iets onder het minimum. Nadat ik de koelvloeistof had aangevuld en alle afval die het koelsysteem blokkeerde had verwijderd, is het thermisch management aanzienlijk verbeterd. De ventilator werkt nu normaal in plaats van constant te draaien, en de temperatuurlezingen zijn gestabiliseerd rond de 85°C tijdens normaal rijden. De P0128-code is gewist en is na 50 km rijden niet teruggekomen. De opwarmtijd van de motor is nu ook veel redelijker. Het lijkt erop dat de combinatie van lage koelvloeistof en beperkte luchtstroom door het geblokkeerde radiateurrooster de problemen met de motorkoeling veroorzaakte. Ik ga het controleren van het rooster op vuil opnemen in mijn reguliere onderhoudsroutine om toekomstige oververhittingsproblemen te voorkomen. Bedankt voor uw hulp bij het vermijden van een onnodig bezoek aan de werkplaats!

(community_translated_from_language)