Transmissiestoring bij Audi S3 gelinkt aan koelproblemen

Ik had een soortgelijk probleem met mijn Audi S4 uit 2001, ook met automatische transmissie. Ik heb enige ervaring met problemen met de koeling van de transmissie en kan me vinden in deze symptomen. De druksensorwaarden en de hoge temperatuur van de transmissievloeistof waren in mijn geval belangrijke indicatoren. Na het gebruik van een drukmeter om de meetwaarden te bevestigen, ontdekte mijn werkplaats dat de oliekoeler van de transmissie een klein lek had ontwikkeld, wat onvoldoende koeling en drukverlies veroorzaakte. In mijn geval was de hoofdoorzaak een defecte kabelverbinding bij de transmissiecontrole-eenheid, wat leidde tot onjuiste meetwaarden en transmissiegedrag. De werkplaats voerde lekdetectietests uit om te bevestigen dat er geen echte problemen waren met het koelsysteem. De reparatie bestond uit het vervangen van de beschadigde bedrading en connector en kostte 95 euro voor onderdelen en arbeid. Uw symptomen klinken vergelijkbaar, maar om meer specifiek advies te kunnen geven, kunt u het volgende delen: Huidige niveau en conditie van de transmissievloeistof, Exacte foutcodes die worden weergegeven, Wanneer de symptomen voor het eerst verschenen, Of de problemen zich meer voordoen tijdens lange ritten of stadsverkeer, Of de waarschuwing voor oververhitting van de auto ooit is verschenen Deze informatie kan helpen bepalen of u te maken hebt met hetzelfde elektrische probleem of dat er een echt mechanisch probleem is met de componenten van het koelsysteem.

(Vertaald uit Engels)

Laatste onderhoudsbeurt voltooid bij 134559KM, en ik wilde een update geven over mijn probleem met de koeling van de transmissie. Nadat ik de auto had laten nakijken, bevestigden de drukmeters een te lage druk in het koelcircuit van de transmissie. De technicus vond metalen deeltjes in de transmissievloeistof, wat wijst op interne slijtage. De oliekoeler vertoonde tekenen van verstopping, wat de problemen met oververhitting tijdens langere ritten verklaart. De druksensor werkte ook niet goed en gaf verkeerde waarden door aan de transmissiecontrole-eenheid. Dit veroorzaakte het onregelmatige schakelgedrag en de activering van de slipmodus. De reparatie offerte omvat: Spoelen transmissievloeistof: 180 euro, Nieuwe oliekoeler: 420 euro, vervanging druksensor: 150 euro, arbeid: 350 euro Alvorens verder te gaan met de reparatie, wilde ik controleren of deze kosten redelijk lijken en of iemand aanvullend preventief onderhoud aanbeveelt terwijl het koelsysteem wordt onderhouden?

(Vertaald uit Engels)

Ik heb soortgelijke problemen gehad met de koeling van de transmissie bij mijn Audi S4 en ik denk dat de reparatiekosten overeenkomen met wat ik heb meegemaakt. De aanwezigheid van metaaldeeltjes is echter wel zorgwekkend, omdat dit duidt op meer slijtage dan in mijn geval. Het genoemde totaal van 1100 euro lijkt redelijk gezien het uitgebreide werk dat nodig is. Toen mijn transmissie koelproblemen had, heb ik geleerd dat het vroegtijdig aanpakken van problemen met de koelvloeistof van de radiator en de oliekoeler duurdere schade aan de transmissie voorkomt. Gezien uw symptomen en bevindingen, raad ik ook aan: Een grondige radiatorreparatie en lekdetectietest van het hele koelsysteem uit te laten voeren (ongeveer 150 euro extra), Het transmissiefilter te vervangen terwijl de vloeistof wordt vervangen, De software van de transmissiebesturingseenheid te laten controleren op updates De metalen deeltjes suggereren dat je transmissie mogelijk meer schade heeft opgelopen dan de mijne als gevolg van de oververhittingsproblemen van de auto. Mijn reparatiekosten waren lager omdat we de schade hebben ontdekt voordat er interne slijtage optrad. Welke foutcodes geeft de auto nu? Dit kan erop wijzen dat er nog meer onderdelen van de transmissie zijn aangetast door de langdurige problemen met het koelsysteem.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor alle feedback. Na meerdere meningen te hebben gekregen, heb ik besloten om het volledige reparatiepakket te laten uitvoeren, inclusief de extra koelsysteeminspectie die jullie hebben voorgesteld. De foutcodes die momenteel worden weergegeven zijn P0218 (Transmission Fluid Over Temperature) en P0748 (Pressure Control Solenoid Electrical). De koelventilator lijkt ook vaker te draaien dan normaal, wat logisch is gezien de oververhittingsproblemen. Ik heb de reparatie voor volgende week ingepland en de vervanging van het transmissiefilter aan de onderhoudslijst toegevoegd. De totale kosten stegen naar 1295 Euro met de extra controles en onderdelen, maar het lijkt de moeite waard om verdere schade te voorkomen. De garage zei ook dat ze de programmering van de transmissiecontrole-eenheid zullen controleren als onderdeel van de service. Nog een laatste vraag: moet ik vermijden met de auto te rijden tot de reparatie, of is het veilig voor korte ritten als ik de transmissie temperatuur in de gaten houd en zware belasting vermijd?

(Vertaald uit Engels)