100% gratis

Geen scanner nodig

Carly logo

leonsturm1

TT loopt rijk: problemen met O2-sensor vs inlaatspruitstuk

Mijn TT lijkt de laatste tijd op een rijk mengsel te lopen, de motor voelt traag aan, schokt bij het optrekken en verbrandt meer brandstof dan normaal. Het motorcontrolelampje brandt ook. Ik ben er vrij zeker van dat hij te rijk loopt, maar ik wil niet weer afgezet worden bij de garage. Heeft iemand soortgelijke symptomen gehad met zijn 2019 TT (29000 km, gasmotor) en kan iemand vertellen wat het probleem was? Ik wil vooral graag weten of het waarschijnlijk de zuurstofsensor is of iets in het inlaatspruitstuk dat deze problemen veroorzaakt.

(Vertaald uit Engels)

4 opmerking(en)

johannawolf57

Ik had soortgelijke symptomen met mijn 2016 Audi S3 met de 2.0 TFSI motor. Het motorcontrolelampje ging branden en de auto liep merkbaar rijk. Ruw stationair draaien, slecht accelereren en een hoger brandstofverbruik waren de belangrijkste symptomen. Na de diagnose bleek dat een van de brandstofinjectoren gedeeltelijk open zat, waardoor er te veel brandstof werd toegevoerd. Het rijke mengsel veroorzaakte koolstofafzetting en beïnvloedde de motorprestaties. De defecte injector lekte constant brandstof in de cilinder, waardoor de lucht-brandstofverhouding werd verstoord. Dit is zeker een ernstig probleem dat onmiddellijke aandacht vereist. Een defecte injector kan leiden tot: Cilinderwandbeschadiging, Falen van de katalysator, Verdere koolstofophoping, Verhoogde uitstoot De reparatie bestond uit het vervangen van de defecte brandstofinjector en het reinigen van het inlaatsysteem. De monteur controleerde ook het luchtfilter en voerde een brandstofsysteemreiniging uit om optimale prestaties te garanderen. Hoewel zuurstofsensoren soortgelijke symptomen kunnen veroorzaken, wees het specifieke patroon van slechte acceleratie en constant rijk rijden direct naar het probleem met de injector. Door het probleem onmiddellijk te verhelpen, werden duurdere reparaties in de toekomst voorkomen.

(Vertaald uit Engels)

leonsturm1 (Auteur)

Bedankt voor het delen van je ervaring met het probleem van de brandstofinjector. De mijne is nog steeds bij de garage, maar uw beschrijving komt precies overeen met mijn symptomen, vooral het ruwe stationaire toerental en de slechte acceleratie. De monteur zei dat hij zowel de brandstofinjectoren als het inlaatspruitstuk moest controleren op koolafzetting. Weet je nog hoeveel de reparatie je ongeveer heeft gekost? Ik ben ook benieuwd of je soortgelijke problemen hebt gehad sinds de reparatie? Ik hoop dat zodra dit is opgelost, het brandstofverbruik weer normaal wordt.

(Vertaald uit Engels)

johannawolf57

Nadat ik de reparatie heb laten uitvoeren, kan ik bevestigen dat het probleem met het rijke mengsel hiermee volledig is opgelost. De monteur vond en verving een defecte brandstofinjector die de problemen veroorzaakte. De totale kosten bedroegen 515 euro, inclusief de nieuwe injector, arbeidsloon en een grondige reiniging van het inlaatsysteem. De motor loopt nu perfect, geen trage acceleratie of ruw stationair toerental meer. Het brandstofverbruik was direct na de reparatie weer normaal. Het motorcontrolelampje is ook niet meer gaan branden. Het is nu meer dan 8 maanden geleden zonder terugkerende problemen. De bougies werden ook geïnspecteerd tijdens de reparatie en vertoonden wat koolaanslag als gevolg van de te rijke motor, maar door ze schoon te maken als onderdeel van de service werden de juiste prestaties hersteld. Het was zeker de moeite waard om het snel te laten repareren om schade aan andere onderdelen zoals de katalysator te voorkomen. Wanneer brandstofinjectoren op deze manier defect raken, kan dit het hele brandstoftoevoersysteem in de war sturen.

(Vertaald uit Engels)

leonsturm1 (Auteur)

Ik heb mijn auto gisteren teruggekregen van de garage en wilde iedereen op de hoogte brengen. De monteur bevestigde dat het inderdaad een vastzittende brandstofinjector was die het rijke mengsel veroorzaakte, net zoals anderen al vermeldden. Ze hebben de defecte injector vervangen, de koolaanslag verwijderd en het luchtfilter en de bougies volledig geïnspecteerd. De totale reparatie bedroeg 480 euro, wat redelijk lijkt gezien het werk dat is gedaan. Het verschil in prestaties is dag en nacht, geen schokkerige acceleratie of ruw stationair toerental meer. Het brandstofverbruik is al veel beter na slechts één dag rijden. De monteur liet me de oude injector zien en legde uit hoe die ervoor zorgde dat er teveel brandstof in de cilinder lekte. Ik ben echt blij dat ik niet langer heb gewacht om het te laten nakijken, want hij zei dat het motorcontrolelampje waarschuwde voor mogelijke schade aan andere onderdelen. Ik zal de dingen de komende weken in de gaten houden, maar tot nu toe voelt alles weer normaal aan. Bedankt aan iedereen die zijn ervaringen heeft gedeeld en me in de juiste richting heeft geholpen.

(Vertaald uit Engels)

Doe nu mee aan de discussie: