TT-transmissie knarst en slipt, radiateurverbinding gevonden

Ik had soortgelijke problemen met een Audi S3 uit 2015. De symptomen kwamen precies overeen, ruw schakelen, waarschuwingslampjes en de transmissie die in de slaapstand ging. De hoofdoorzaak bleek een falende oliekoeler en een beschadigde druksensor in het koelsysteem van de transmissie te zijn. De oliekoeler lekte transmissievloeistof in het koelsysteem, waardoor beide vervuild raakten. De druksensor gaf verkeerde waarden aan, waardoor de transmissiecontrole-eenheid de failsafe-modus activeerde. De reparatie bestond uit: Vervanging van de transmissieoliekoeler, Installatie van nieuwe druksensoren, Doorspoelen van zowel de transmissie als het koelsysteem, Updaten van de transmissiecontrolemodule Dit was een ernstig probleem dat onmiddellijke aandacht vereiste, omdat doorrijden permanente schade aan de transmissie kon veroorzaken. Oververhitting van de auto en problemen met de transmissie zijn vaak met elkaar verbonden via het koelsysteem. Wanneer de koelleidingen van de transmissie of de oliekoeler defect raken, kan dit snel escaleren tot grote schade aan de transmissie. De reparatie duurde 3 dagen in de werkplaats. Ik raad sterk aan om het snel te laten nakijken, want deze symptomen verergeren snel als er niets aan wordt gedaan.

(community_translated_from_language)

Bedankt voor het delen van deze ervaring. Je hebt precies beschreven wat er afgelopen winter met mijn TT is gebeurd. Ik heb ook de oliekoeler van de transmissie laten vervangen, samen met een complete systeemspoeling. Ik gebruikte een drukmeter tijdens het opsporen van lekken, wat bevestigde dat de falende koeler radiateurkoelvloeistof mengde met transmissievloeistof. Weet je nog wat de totale reparatiekosten ongeveer waren? Ik ben ook benieuwd of je nog andere problemen met de transmissie hebt gehad sinds de reparatie?

(community_translated_from_language)

Goed om te horen dat je die problemen hebt opgelost. Sinds ik de monteur weer heb gezien, is het oliedrukprobleem met de radiator volledig opgelost. Het bleek gewoon een defecte stekkerverbinding met de druksensor te zijn die gerepareerd moest worden. Veel eenvoudiger dan aanvankelijk werd gevreesd. De totale kosten voor de reparatie bedroegen slechts 95 euro. Het koelsysteem werkt sindsdien perfect, zonder problemen met de transmissie of lekkage van koelvloeistof. De manometerwaarden zijn nu stabiel en normaal. Dit soort problemen wordt vaak verkeerd gediagnosticeerd als een groot transmissieprobleem, terwijl het eigenlijk gewoon een sensor- of verbindingsfout is. Terugkijkend was mijn reparatie veel minder complex dan die van jou, maar het vervangen van de oliekoeler en het doorspoelen van het hele systeem verklaart zeker de grotere problemen die jij hebt ondervonden. Gelukkig werd de verbinding met de druksensor ontdekt voordat er ernstige schade ontstond.

(community_translated_from_language)

Sinds ik het vorige week bij mijn lokale winkel heb laten repareren, kan ik jullie het volledige verhaal vertellen. Na het testen van de transmissievloeistof en het gebruik van een drukmeter, bevestigden ze dat de oliekoeler helemaal kapot was. De lekdetectie toonde aan dat transmissievloeistof zich vermengde met radiateurkoelvloeistof, precies zoals jij beschrijft. De totale reparatie bedroeg 1250 euro, inclusief: Nieuwe transmissieoliekoeler, vervanging van de druksensor, spoelen van het volledige systeem, arbeidskosten Ik heb er de afgelopen week dagelijks mee gereden zonder waarschuwingslampjes of schakelproblemen. De transmissie schakelt nu soepel en het koelvloeistofpeil blijft stabiel. Het is maar goed dat ik er op tijd bij was, want de monteur zei dat als ik langer had gewacht, de transmissie het helemaal had kunnen begeven. De druksensorwaarden zijn nu stabiel en normaal. Ik ben echt blij dat ik een second opinion heb laten doen en iemand heb gevonden die precies wist wat ik moest controleren. Soms bespaart het geld op voorhand veel meer kosten in de toekomst.

(community_translated_from_language)