noahsmith59
Uitdrukkelijk: Stationair draaien en afslaan, problemen met brandstofregelaar?
Controlelampje motor aan
Vastlopen tijdens stationair draaien
Verlies van motorvermogen
(Vertaald uit Engels)
4 opmerking(en)
Bedankt voor het gedetailleerde antwoord. De laatste service was bij 101376 KM en toen begonnen deze problemen zich te manifesteren. Ik heb gisteren de codes opgevraagd en kreeg P0171 (systeem te arm) en P0300 (ongebruikelijke ontstekingsstoring). Motorstoringen lijken erger te zijn als de motor warm is, vooral bij vochtig weer. Het onregelmatige stationair draaien is het meest merkbaar na ongeveer 15 minuten rijden. De daling van het brandstofverbruik is behoorlijk dramatisch geweest, met nu ongeveer 25% minder afstand per tank. Bij het accelereren is er een merkbare aarzeling en soms een lichte trilling. Uw suggestie voor de brandstofpomp is logisch gezien deze symptomen. Hebt u ongebruikelijke brandstofdrukwaarden opgemerkt vóór uw reparatie? Ik heb toegang tot een drukmeter en zou die waarden kunnen controleren als dat zou helpen om de zaken te beperken.
(Vertaald uit Engels)
Had exact dezelfde codes op mijn Express, P0171 en P0300. De brandstofdrukwaarden waren overal voordat ik het had laten repareren. Met behulp van mijn drukmeter zagen we dat de waarden ver onder de specificatie daalden, vooral bij stationair draaien. De symptomen die u beschrijft, komen precies overeen met mijn ervaring, dat aarzelen tijdens accelereren een klassiek teken is van problemen met de brandstoftoevoer. De sensoren van de auto pikten absoluut de magere conditie op, wat beide controlecodes van de motor verklaart. Snelle manier waarop ik bevestigde dat het met het brandstofsysteem te maken had: de vacuümleiding losgekoppeld van de brandstofdrukregelaar en gecontroleerd op brandstof in de leiding. Sporen van gas gevonden, wat er niet zou moeten zijn, duidelijk teken dat het membraan van de regelaar kapot was. Wanneer de brandstofregelaar het begeeft, kan hij geen constante druk handhaven, wat leidt tot die magere condities en misfires. De volledige reparatie van het brandstofinjectiesysteem omvatte het vervangen van zowel de regelaar als de pomp in mijn geval. Onderhoudsgegevens van de auto lieten zien dat de originele onderdelen nooit waren vervangen, dus het was niet verrassend dat ze het begaven rond dezelfde kilometerstand die u ziet. De oplossing loste al die problemen op, geen afslaan meer, aarzeling is weg en het brandstofverbruik is weer normaal. Als uw drukmetingen vergelijkbare inconsistenties vertonen, kijkt u waarschijnlijk naar hetzelfde reparatiepad.
(Vertaald uit Engels)
Bedankt voor die informatie over de vacuümlijntest, dat is precies wat ik moest weten. Ik heb de mijne net gecontroleerd en vond ook brandstofsporen in de leiding, dus het lijkt erop dat ik zeker te maken heb met een defecte brandstofregelaar. Ik ga dit weekend de drukmetingen doen om het te bevestigen, maar met de overeenkomende codes en identieke symptomen ben ik er vrij zeker van dat dit de hoofdoorzaak is. De onregelmatige stationairloop en de problemen met het brandstofverbruik begonnen direct na die 101K-service, wat overeenkomt met typische slijtagepatronen. Ik denk dat ik zowel de regelaar als de pomp ga vervangen terwijl ik er toch mee bezig ben, aangezien het waarschijnlijk originele onderdelen zijn. Doe ze liever nu allebei dan dat ik er twee keer in moet duiken als de pomp het kort daarna begeeft. Klinkt logisch gezien al deze brandstofinjectieproblemen die je hebt beschreven. Echt nuttig om te horen dat de reparatie al deze problemen in jouw geval heeft opgelost. Het afslaan en aarzelen worden erger, dus ik ga dit oplossen voordat ik ergens gestrand raak. Ik ga rondbellen voor offertes voor de volledige reparatie van het brandstofsysteem.
(Vertaald uit Engels)
Ik had vorig jaar bijna identieke symptomen bij mijn Chevy Tahoe uit 2012. Echt vervelende onregelmatige stationairloop en vermogensproblemen, het voelde alsof de motor tegen zichzelf vocht. Na meerdere controlecodes van de motor die wezen op problemen met de brandstoftoevoer, bleek de hogedrukbrandstofpomp kapot te zijn. Helaas kunnen deze symptomen ook duiden op andere problemen met het brandstofinjectiesysteem. De reparatie, inclusief onderdelen en arbeid, kostte uiteindelijk ongeveer 1510 voor de volledige oplossing. De belangrijkste tekenen waren: onregelmatige stationairloop die na verloop van tijd erger werd, grote daling van het brandstofverbruik, af en toe vermogensverlies, afslaan bij stationair draaien. Voordat u geld uitgeeft, kunt u het volgende delen: alle controlecodes van de motor die u hebt opgevraagd? Wanneer begonnen de symptomen voor het eerst? Loopt de motor slechter als hij warm of koud is? Huidige kilometerstand? Deze details zouden helpen bevestigen of u te maken hebt met hetzelfde brandstofsysteemprobleem als ik. De symptomen komen overeen, maar het is het beste om dit te verifiëren voordat u specifieke reparaties voorstelt.
(Vertaald uit Engels)