elisalight5

Vel Satis schokt, fluit, slaat af

Ik word hier gek van. Ik heb een Renault Vel Satis uit 2009, dieselmotor, met ongeveer 237504 km op de teller. Onlangs heeft het controlelampje van de motor me zitten treiteren, en de auto heeft dit erg vervelende schokken ontwikkeld als ik probeer te accelereren. Bovendien is er een fluitend geluid, bijna als een luid sissen, vooral als ik mijn voet op het gaspedaal zet. Soms slaat hij zelfs stationair af, wat hij NOOIT eerder deed. Mijn brandstofverbruik is zeker gestegen, en de motor voelt alsof hij een ton aan vermogen is kwijtgeraakt. Ik denk dat het een slechte turbodruksensor kan zijn. Ik heb even gekeken en de kabel- en stekkerverbinding lijken een beetje dubieus. Heeft iemand iets soortgelijks meegemaakt?

(Vertaald uit Engels)

Een Renault Vel Satis uit 2009 met een dieselmotor had last van schokken tijdens acceleratie, een fluitend geluid, afslaan bij stationair draaien, verhoogd brandstofverbruik en vermogensverlies, vergezeld van een motorstoringslampje. De vermoedelijke oorzaak was een defecte boost-druksensor, met mogelijk een defecte kabel- en stekkerverbinding. Na overleg met een werkplaats werd bevestigd dat de defecte boost-druksensor en connector het probleem waren, die werden vervangen, waardoor het probleem werd opgelost.

Heeft deze samenvatting u geholpen bij het oplossen van uw probleem?

4 opmerking(en)

Dat klinkt frustrerend! Ik had bijna PRECIES dezelfde symptomen met mijn oude Opel Insignia - schokken, fluiten, het hele verhaal. Het controlelampje brandde ook. Bleek een boostlek te zijn in het turbosysteem. Het fluiten was de lucht die onder druk ontsnapte. Heb je alle slangen en verbindingen rond het inlaatspruitstuk en de turbo zelf gecontroleerd? Een losse klem of een gescheurde slang kan de boosdoener zijn. Is er een kans dat je toegang hebt tot een rookmachine? Dat kan je helpen de locatie van het lek te identificeren. Of misschien is het een probleem met de boostsensor. Wat is de code die de CEL geeft?

(community_translated_from_language)

Bedankt voor de snelle reactie! Ja, het maakt me gek. Ik heb helaas geen rookmachine. Als je boostlek zegt, was het dan duidelijk waar het vandaan kwam op je Insignia, of was het een pijn om op te sporen? Je noemde de sensor; ik ben nog steeds achterdochtig over de boostdruksensor zelf. Had je daar problemen mee?

(community_translated_from_language)

Voor mij was het moeilijk te achterhalen. Ik heb het zelfs naar een lokale monteur gebracht omdat ik bang was het turbosysteem te verknallen. Hij vond een kleine scheur in een van de slangen die naar de intercooler gaan. Wat de sensor betreft, de monteur vertelde me dat het in orde was. Als de kabel en de stekkerverbinding van de sensor defect zijn, zoals je in eerste instantie zei, dan is dat zeker een goed uitgangspunt. Het kan een eenvoudige reparatie zijn als je dat zelf kunt vervangen of repareren. Anders zou ik voorstellen het naar een betrouwbare werkplaats te brengen om verdere schade te voorkomen.

(community_translated_from_language)

Bedankt voor het delen van je ervaring en het geweldige advies! Ik waardeer het enorm. Ik heb je advies opgevolgd en ben naar de werkplaats gegaan. Het bleek precies te zijn wat ik vermoedde - de laaddruksensor. De kabelverbinding was inderdaad defect. Ze hebben de sensor en de connector vervangen en de totale reparatiekosten bedroegen 95 €. Nu rijdt hij weer als nieuw!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

RENAULT

community_crosslink_rmh_model

VELSATIS