Verborgen regeleenheid van Smart Fortwo veroorzaakt koelvloeistofcrisis

Als iemand met matige ervaring met het werken aan auto's, kwam ik een zeer vergelijkbaar probleem tegen met een Smart Forfour (2015, benzine). De symptomen waren bijna identiek, met name de communicatiestoring met de besturingseenheid en problemen met het koelsysteem. Na wat eerste probleemoplossing ontdekte mijn werkplaats dat het te maken had met een bedradingsprobleem bij de aansluiting van de koelvloeistoftemperatuursensor. De softwarefout in de regeleenheid van de motor was eigenlijk een secundair probleem dat werd veroorzaakt door een foutieve signaaloverdracht van de sensor. De reparatie bestond uit: Volledige scan van de autodiagnose, Testen van de kabelboom, Vervangen van een gecorrodeerde connector, Herkalibreren van de regeleenheid Totale kosten waren € 95 voor onderdelen en arbeid. De reparatie loste alle drie de symptomen op: de problemen met oververhitting, het controlelampje en de koelvloeistofdruk. Kunt u meer specifiek advies geven over uw geval? Welke diagnostische foutcodes worden getoond? Is er een verband tussen de oververhitting en specifieke rijomstandigheden? Is de koelvloeistof onlangs vervangen of is de systeemdruk getest? Zijn er andere elektrische problemen? Deze details kunnen helpen bepalen of uw probleem dezelfde oorzaak heeft als de mijne.

(Vertaald uit Engels)

Mijn laatste onderhoudsbeurt werd uitgevoerd bij 74100 km, waarbij routineonderhoud werd uitgevoerd en geen grote problemen werden gevonden. De communicatiefout in de besturingseenheid begon pas daarna op te duiken. Op basis van jouw ervaring heb ik de connector van de koelvloeistoftemperatuursensor gecontroleerd en zag ik wat groene corrosie. De CAN-busdiagnose toonde foutcode P0115 en P0128, beide gerelateerd aan het koelvloeistoftemperatuurcircuit. De oververhitting treedt meestal op tijdens het rijden in de stad wanneer de motor wisselend wordt belast. Ik heb de koelvloeistof laten verversen tijdens de onderhoudsbeurt, maar er is geen druktest uitgevoerd. Het verbindingsprobleem met de regeleenheid lijkt intermitterend, wat overeenkomt met jouw beschrijving van een bedradingsprobleem. Gezien de vergelijkbare symptomen en de relatief lage reparatiekosten in jouw geval, laat ik de werkplaats eerst de kabelboom en connectoren controleren. Heeft iemand anders deze specifieke diagnostische foutcodes ervaren met vergelijkbare symptomen?

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor deze extra details over de foutcodes. Je symptomen komen precies overeen met wat ik heb meegemaakt met mijn Smart Fortwo. De codes P0115 en P0128 waren dezelfde die ik kreeg en de corrosie op de connector van de temperatuursensor is een duidelijk teken. De intermitterende communicatieproblemen met de regeleenheid in combinatie met deze problemen met de gegevensverbinding zijn klassieke indicatoren van gecorrodeerde aansluitingen die de sensorsignalen beïnvloeden. In mijn geval ontdekte de werkplaats dat er vocht in de kabelboom bij de koelvloeistoftemperatuursensor terecht was gekomen, wat zowel de corrosie als de onbetrouwbare meetwaarden veroorzaakte. Als de regeleenheid onjuiste temperatuurgegevens ontvangt, kan deze het koelsysteem niet goed regelen, wat leidt tot de drukopbouw die je beschrijft. De diagnose van de auto wees in eerste instantie ook in mijn geval op een bredere communicatiefout, maar het waren eigenlijk gewoon slechte sensorgegevens waardoor de regeleenheid niet goed functioneerde. Het goede nieuws is dat het oplossen van het bedradingsprobleem en het reinigen of vervangen van de gecorrodeerde connector alle drie de problemen zou moeten oplossen. In mijn geval was de reparatie eenvoudig en zijn de problemen na meer dan 8 maanden rijden niet meer teruggekomen. Probeer de accu los te koppelen en weer aan te sluiten voordat je ermee naar de garage gaat. Dit helpt soms om de communicatie van de regeleenheid te resetten en kan tijdelijk verlichting bieden terwijl je de reparatie plant.

(Vertaald uit Engels)

Op basis van de feedback van iedereen heb ik nu meer vertrouwen in de richting van de reparatie. De CAN-busdiagnoses met de codes P0115 en P0128 komen perfect overeen met de symptomen die anderen beschreven. De groene corrosie die ik vond op de connector van de koelvloeistoftemperatuursensor lijkt het rokende pistool te zijn, vooral gezien het feit dat de communicatiefouten van de controlemodule met tussenpozen optreden. Ik heb de suggestie van het loskoppelen van de accu geprobeerd en dat gaf tijdelijk verbetering, maar de diagnostische foutcodes kwamen terug na een paar uur rijden in de stad. Het bedradingsprobleem lijkt absoluut onjuiste temperatuurmetingen te veroorzaken, wat zowel de oververhitting als de drukproblemen verklaart. Ik zal een afspraak maken om de kabelboom te laten inspecteren en de gecorrodeerde aansluitingen te laten repareren. De genoemde reparatiekosten van € 95 zijn veel redelijker dan ik had verwacht, vooral gezien de vervanging van belangrijke onderdelen. Ik waardeer het dat iedereen zijn reparatie-ervaringen deelt, dit heeft geholpen het probleem te beperken en heeft me behoed voor mogelijk dure onnodige reparaties. Ik zou nog steeds graag willen weten of anderen soortgelijke communicatiestoringen aan de regeleenheid in hun voertuigen hebben gehad.

(Vertaald uit Engels)