100% gratis

Geen scanner nodig

Carly logo

vincentklein1

Verminderde dieselprestaties? Controleer deze vermogensbelemmerende problemen

Controlelampje motor aan

|

Verlies van motorvermogen

|

Slecht brandstofverbruik

Vraag over Dieselmotor vermogensverlies & brandstofproblemen, 2019 Chevy S10 Heb problemen met mijn 2019 Chevy S10 diesel (141.770 km). De motor verliest de laatste tijd vermogen en drinkt veel meer brandstof dan normaal. Het motorcontrolelampje blijft ook branden. Ik vermoed cilinderdrukproblemen, maar bij het laatste bezoek aan de monteur was ik sceptisch over hun diagnose. Heeft iemand soortgelijke symptomen gehad? Kan dit te maken hebben met zuigerveren of problemen met de brandstofinjector? Ik ben op zoek naar suggesties over wat ik moet controleren en hoe ik mijn volgende bezoek aan de monteur moet aanpakken om er zeker van te zijn dat alles goed wordt opgelost. Huidige symptomen: Vermindering van het motorvermogen, Verhoogd brandstofverbruik, Controlelampje motor aan, Slechte algehele prestaties

(Vertaald uit Engels)

4 opmerking(en)


joachimmaier1

Ik had bijna identieke problemen met mijn Chevy Colorado diesel uit 2016 bij 130.000 km. De symptomen kwamen precies overeen met die van jou: vermogensverlies, overmatig brandstofverbruik en een aanhoudend controlelampje van de motor. Ik dacht eerst dat het zuigerveren waren, maar diagnostische tests onthulden defecte brandstofinjectoren die onvolledige verbranding veroorzaakten. Dit leidde tot koolstofafzetting in het inlaatspruitstuk en beschadigde uiteindelijk de afdichtingen van de turbolader. Het oorspronkelijke injectorprobleem groeide uit tot een groter probleem omdat ik ermee bleef rijden in de hoop dat het zichzelf zou oplossen. Laat het snel controleren, dit is niet iets dat zichzelf oplost. Mijn late reactie leidde ertoe dat ik beide injectoren en de turbolader moest vervangen. Het onderliggende injectorprobleem zorgde ervoor dat onverbrande brandstof de cilinderwanden afspoelde, wat het hoge brandstofverbruik verklaarde. Snelle tip: vraag de monteur bij een bezoek om specifiek: De brandstofdruk bij de rail te testen, De sproeipatronen van de injector te controleren, De speling van de turboladeras te controleren, Een cilindercompressietest uit te voeren. Deze controles zullen vaststellen of u te maken hebt met injectoren of diepere motorproblemen zoals zuigerveren.

(Vertaald uit Engels)

vincentklein1 (Auteur)

Bedankt voor het delen van die ervaring, het klinkt echt hetzelfde als waar ik mee te maken heb. Uiteindelijk heb ik hem gisteren naar een andere garage gebracht op basis van jouw advies, en zij wijzen ook op problemen met de brandstofinjector in plaats van de zuigerveren die de eerste plaats suggereerde. Ze voeren nu de tests uit die je noemde. Ik maak me echt zorgen over mogelijke schade aan de turbolader, aangezien ik er al een paar weken zo mee rijd. Weet je nog wat de uiteindelijke reparatierekening was voor je injectoren en turbowerk? En is alles soepel verlopen sinds de reparatie, of heb je andere problemen opgemerkt? Ik probeer hier een budget op te stellen voor het ergste scenario, vooral als er sprake is van kloppende motoren of andere problemen die zich achter de eerste symptomen verschuilen.

(Vertaald uit Engels)

joachimmaier1

Nadat de volledige reparatie aan mijn S10 was uitgevoerd, liep alles als een klok. De schommelingen in de cilinderdruk verdwenen volledig, het bleek gewoon een gevolgprobleem te zijn van de defecte brandstofinjectoren. Het beste deel? De tweede garage rekende me geen cent voor het oplossen van dat specifieke probleem, omdat het direct verband hield met de oorspronkelijke storing van de brandstofinjector waar ze al aan werkten. Mijn turbo bleek in orde omdat ik het vroeg genoeg ontdekte, maar ik had wel twee nieuwe brandstofinjectoren nodig. Pro tip: als je kloppende geluiden hoort, laat ze dan de nokkenas en distributieriem controleren terwijl ze erin zitten. Soms kunnen deze problemen met elkaar te maken hebben en is het goedkoper om alles in één keer te ontdekken. De motor presteert geweldig sinds de reparatie, het brandstofverbruik is weer normaal, de vermogensafgifte is soepel en er brandt geen controlelampje meer. Het is zeker de moeite waard om het goed te laten oplossen in plaats van het te laten slepen zoals ik in eerste instantie met de mijne deed. Het kan ook de moeite waard zijn om de bougies te laten controleren, want ze kunnen kapotgaan als de brandstofinjectoren niet goed werken.

(Vertaald uit Engels)

vincentklein1 (Auteur)

Ik wilde iedereen op de hoogte brengen van hoe dit is afgelopen. Ik heb al je advies opgevolgd en ben vorige week naar een andere monteur gegaan. Ik ben blij dat ik dat heb gedaan, want de diagnose was precies goed, slechte brandstofinjectoren waren de hoofdschuldige. Ik heb ze alle voorgestelde tests laten uitvoeren en hoewel de turbolader wat slijtage vertoonde, was hij niet helemaal kapot. De laatste reparatie omvatte het vervangen van twee brandstofinjectoren en het schoonmaken van het inlaatspruitstuk. De nokkenas zag er tijdens de inspectie prima uit en de compressietests waren normaal. Bill kwam op minder uit dan verwacht, omdat ik hem had gevonden voordat de turbolader het volledig begaf, wat me van een veel grotere reparatie bespaarde. De motor loopt nu veel beter, ik heb mijn vermogen terug en het brandstofverbruik is weer normaal. Het controlelampje van de motor bleef eindelijk uit. De winkel heeft alles geweldig uitgelegd en me de oude injectoren laten zien, die waren behoorlijk kapot. Ik heb zeker mijn les geleerd over het vragen om een ​​second opinion als er iets niet klopt. Ik ben echt opgelucht dat het niet de grote motorrevisie was die de eerste plaats voorstelde. Bedankt dat je me hebt geholpen om te voorkomen wat een veel duurdere reparatie had kunnen zijn.

(Vertaald uit Engels)

Laat onze monteurs je helpen!

Automerken
carly-logo

© 2025 Carly Solutions GmbH & Co. KG. Alle rechten voorbehouden