stefansilver71
Vermogensverlies SQ5 Diesel wijst op problemen met MAF/O2-sensor
(Vertaald uit Engels)
Samenvatting van de thread
De Audi SQ5 diesel uit 2018 ondervond vermogensverlies en een ruw lopende motor, met symptomen die wijzen op een magere verbranding. Mogelijke oorzaken waren problemen met de mass airflow (MAF) sensor of de zuurstofsensor. Oplossingen omvatten het recalibreren van de MAF-sensor, het vervangen van de EGR-klep en het reinigen van de katalysator, wat het vermogensverlies en het ruwe lopen oploste. Een goede documentatie van de symptomen hielp bij het effectief diagnosticeren en aanpakken van de problemen.
Heeft deze samenvatting u geholpen bij het oplossen van uw probleem?
4 opmerking(en)
stefansilver71 (community.author)
Bedankt voor het delen van je Q7 ervaring. Mijn EGR-klep werkte vorige maand op mijn SQ5 met soortgelijke symptomen. Na het vervangen van de EGR-klep en het reinigen van de katalysator loopt de motor nu veel soepeler. De mass air flow sensor moest ook opnieuw gekalibreerd worden tijdens deze reparatie. Heb je uiteindelijk die injectoren gerepareerd? Het zou handig zijn om te weten wat de reparatie kostte en of er sindsdien nog andere problemen zijn opgedoken.
(community_translated_from_language)
anninacht28
Bedankt voor je vraag over de follow-up. Ja, het injectorprobleem is vorige week verholpen en de resultaten zijn uitstekend. De monteur bevestigde dat de motor te arm liep en het vervangen van de defecte injectieklep loste het probleem volledig op. De hele reparatie inclusief onderdelen en arbeid bedroeg 515 euro. De metingen van de massa-luchtstroomsensor zijn nu perfect en de motor levert soepel vermogen zonder enige aarzeling. Geen schokken meer tijdens het accelereren en het motorcontrolelampje is sinds de reparatie uit. Toen ze het brandstofsysteem testten, ontdekten ze dat één injector ernstig ondermaats presteerde, wat de te lage capaciteit veroorzaakte. Sinds deze is vervangen, is het brandstofverbruik zelfs iets verbeterd, wat een mooie bonus is. Het is goed om te horen dat je de EGR-klep en katalysator hebt laten vervangen. Deze onderdelen werken vaak samen met het injectiesysteem om een goed brandstofmengsel te handhaven, dus ze allemaal in goede staat houden is cruciaal voor optimale motorprestaties.
(community_translated_from_language)
stefansilver71 (community.author)
Na geworsteld te hebben met vermogensverlies en problemen met het stroef lopen van mijn SQ5, heb ik het eindelijk goed opgelost. De monteur stelde vast dat het brandstofmengsel te arm was door meerdere defecte onderdelen. De massa-luchtstroomsensor moest opnieuw worden gekalibreerd en er waren problemen met zowel de EGR-klep als de katalysator. Het hele reparatieproces duurde ongeveer 2 dagen. Ze vervingen de EGR-klep, reinigden de katalysator grondig en kalibreerden de massaluchtstroomsensor opnieuw. De totale kosten bedroegen 890 euro, inclusief onderdelen en arbeid. Het motorcontrolelampje is nu uit en de motor loopt perfect soepel. Geen schokken meer tijdens het accelereren of problemen met vermogensverlies. Ik had eerlijk gezegd gewild dat ik er eerder mee was gekomen in plaats van eerst zelf een diagnose te stellen. Achteraf gezien hielp het feit dat ik deze symptomen had gedocumenteerd de monteur om de problemen snel te lokaliseren. De lucht-brandstofverhouding is nu perfect en de zuurstofsensorwaarden zijn allemaal binnen de specificaties. Zeker de investering waard om het goed te laten doen.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
AUDI
community_crosslink_rmh_model
SQ5
anninacht28
Ik heb bijna identieke symptomen ervaren bij een 2015 Audi Q7 TDI en dit klinkt als een probleem met de brandstofinjector. Het motorcontrolelampje in combinatie met vermogensverlies en schokken tijdens het accelereren zijn klassieke tekenen van een defecte brandstofinjector. Toen mijn auto deze symptomen vertoonde, bleek uit de diagnose dat twee brandstofinjectoren niet goed werkten, wat een ongelijkmatige brandstofverdeling veroorzaakte. De metingen van de massa-luchtstroomsensor waren normaal, maar de brandstoftoevoer was inconsistent, wat leidde tot de magere toestand. Dit wordt beschouwd als een serieuze reparatie die de juiste diagnoseapparatuur en expertise vereist. Het werk omvat het verwijderen en testen van alle brandstofinjectoren, omdat ze vaak in sets stuk gaan. In mijn geval was het vervangen van alle injectoren noodzakelijk om toekomstige storingen te voorkomen. De belangrijkste punten om te controleren: Brandstofinjectoren en sproeipatroon, brandstofdrukwaarden, volledige diagnose van het brandstofsysteem, injectietiming Het gasklephuis en de zuurstofsensoren moeten ook worden geïnspecteerd, maar met deze specifieke symptomen zijn brandstofinjectoren meestal de eerste zorg bij deze motoren. Uitgebreide documentatie van de symptomen helpt uw monteur om het probleem effectiever aan te pakken.
(community_translated_from_language)