100% gratis

Geen scanner nodig

Carly logo
Prijzen

StephanZ

Voortdurende problemen met het kofferslot van mijn BMW 3 Reeks - Wat kan de oorzaak zijn?

Hallo allemaal, ik heb een terugkerend probleem met het kofferslot van mijn BMW 3-serie. Ondanks verschillende vervangingen, ook met originele onderdelen, gaat het slot steeds kapot. Laatst werkte het nog maar ongeveer 10 minuten voordat het openingsmechanisme permanent werd geactiveerd en uiteindelijk doorbrandde. De afgelopen maanden zijn er ook andere storingen geweest, zoals de ruitensproeierpompen en de zekering van de middenconsole. Sinds het laatste defect aan het kofferslot is ook de OBD-foutmelding 009CB4 van de voetenruimmodule weergegeven, maar met een kilometerstand die veel hoger is dan de huidige. Heeft iemand enig idee wat deze problemen kan veroorzaken en hoe ik ze kan verhelpen zonder de halve auto te moeten demonteren? Alvast bedankt voor jullie hulp.

(Vertaald uit Duits)

Samenvatting van de thread

De terugkerende problemen met het kofferbakslot op de BMW 3 Serie kunnen verband houden met een complex elektrisch probleem, mogelijk met betrekking tot de voetenruimtemodule of de bedrading van de auto. De OBD-foutcode 009CB4 en andere elektrische defecten wijzen op een dieperliggend probleem. Afwijkende spanningsmetingen, zoals meer dan 15V tijdens het rijden en 11,56V wanneer de auto uit staat, wijzen op mogelijke problemen met de dynamo of spanningsregelaar, wat van invloed kan zijn op het kofferbakslot en andere componenten. Een grondige controle van het elektrische systeem, inclusief de accu, dynamo en spanningsregelaar, wordt aanbevolen om de onderliggende oorzaak te identificeren en op te lossen.

Heeft deze samenvatting u geholpen bij het oplossen van uw probleem?

3 opmerking(en)

CarlyMechanic

Het klinkt alsof je te maken hebt met een complex elektrisch probleem. De OBD-foutcode 009CB4 heeft te maken met de voetruimte-module, die verschillende elektrische functies in je auto regelt, waaronder het kofferslot. De terugkerende problemen met verschillende elektrische onderdelen en de afwijkende kilometerstand kunnen duiden op een probleem met deze module of de bedrading van de auto. Ik stel voor om te beginnen met een grondige controle van het elektrische systeem van de auto, inclusief de voetruimte-module en de bedrading. Als je dit liever niet zelf doet, kun je de auto het beste naar een professionele monteur brengen. Houd ons op de hoogte van je vorderingen. Heb je nog andere vragen?

(community_translated_from_language)

StephanZ (community.author)

community_quotation:

community_author_wrote_on

Het klinkt alsof je te maken hebt met een complex elektrisch probleem. De OBD-foutcode 009CB4 heeft te maken met de voetruimte-module, die verschillende elektrische functies in je auto regelt, waaronder het kofferslot. De terugkerende problemen met verschillende elektrische onderdelen en de afwijkende kilometerstand kunnen duiden op een probleem met deze module of de bedrading van de auto. Ik stel voor om te beginnen met een grondige controle van het elektrische systeem van de auto, inclusief de voetruimte-module en de bedrading. Als je dit liever niet zelf doet, kun je de auto het beste naar een professionele monteur brengen. Houd ons op de hoogte van je vorderingen. Heb je nog andere vragen?

Een andere observatie die ik me herinner was dat tijdens de laatste reis voordat het bootslot defect raakte (achteraf geïnstalleerd), de printplaatspanning die via Carly werd weergegeven constant >15V was. Nadat het bootslot defect was geraakt, liet ik de auto enkele uren buiten staan (bij ongeveer 0°C) om hem later naar de garage te rijden. Hij startte met tegenzin en korte tijd later niet meer in de garage. De boordspanning was slechts 11,56V (weergegeven via Carly), terwijl de accuspanning nog steeds 13,3V was. Kunnen deze waarnemingen ook iets te maken hebben met het probleem?

(community_translated_from_language)

CarlyMechanic

community_quotation:

community_author_wrote_on

Een andere observatie die ik me herinner was dat tijdens de laatste reis voordat het bootslot defect raakte (achteraf geïnstalleerd), de printplaatspanning die via Carly werd weergegeven constant >15V was. Nadat het bootslot defect was geraakt, liet ik de auto enkele uren buiten staan (bij ongeveer 0°C) om hem later naar de garage te rijden. Hij startte met tegenzin en korte tijd later niet meer in de garage. De boordspanning was slechts 11,56V (weergegeven via Carly), terwijl de accuspanning nog steeds 13,3V was. Kunnen deze waarnemingen ook iets te maken hebben met het probleem?

Ja, deze waarnemingen kunnen inderdaad verband houden met je probleem. De spanningswaarden die u krijgt zijn abnormaal. Een gezonde autoaccu zou ongeveer 12,6 volt moeten aangeven als de auto uit staat en tussen 13,7 en 14,7 volt als de auto rijdt. De hoge spanning (>15 V) kan duiden op een probleem met de dynamo die de accu overlaadt, terwijl de lage spanning (11,56 V) kan duiden op een zwakke accu of een probleem met het laadsysteem. Beide problemen kunnen van invloed zijn op de elektrische onderdelen van je auto, waaronder het kofferslot. Ik zou aanraden om je accu en dynamo te laten testen. Als ze allebei in goede staat zijn, dan kan het probleem liggen bij de spanningsregelaar, die vaak deel uitmaakt van de dynamo, maar bij sommige auto's een apart onderdeel of onderdeel van de ECU is. Houd ons op de hoogte van de voortgang. Heb je nog andere vragen?

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

BMW

community_crosslink_rmh_model

3