Voyager start niet, probleem met klem 15 ontsteking

Ik had bijna hetzelfde probleem met mijn 2013 Pacifica diesel afgelopen winter. Ik heb enige ervaring met autoreparatie, voornamelijk elektrische diagnose en basisonderhoud. De auto wilde niet starten en vertoonde vergelijkbare symptomen: geen reactie bij het draaien van het contactslot. Nadat ik de voor de hand liggende zaken zoals de accu en zekeringen had gecontroleerd, bracht ik hem naar mijn vaste garage. Ze ontdekten een spanningsval in het ontstekingscircuit door een gecorrodeerde stekkerverbinding bij de contactslotbedrading. De monteur voerde een complete circuitonderbrekingstest uit en ontdekte dat de stroomvoorziening was onderbroken door waterschade die corrosie in een van de hoofdstekkerverbindingen had veroorzaakt. Ze maakten de contactpunten schoon, vervingen het beschadigde deel van de kabelboom en brachten diëlektrische vet aan om toekomstige problemen te voorkomen. De totale reparatiekosten bedroegen € 95 inclusief diagnosetijd. De auto start sindsdien perfect. Om uw geval nauwkeuriger te diagnosticeren, kunt u het volgende delen: Waren er waarschuwingslampjes op het dashboard voordat dit gebeurde? Licht het instrumentenpaneel op wanneer u de sleutel omdraait? Heeft u recentelijk elektrische problemen opgemerkt, zoals flikkerende lampjes? Is de auto blootgesteld aan zware regen of door diep water gereden?

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van die details. Mijn kilometerstand is 105249 KM en de laatste service was 2 maanden geleden. Volgens jouw suggesties heb ik de relais schakelaar connecties gecontroleerd en vond significante weerstand bij het testen van het ontstekingscircuit. Het instrumentenpaneel licht wel op, maar er verschenen geen waarschuwingslampjes voor het probleem. De kabelboom ziet er intact uit voor zover ik kan zien, maar ik hoor een klikkend geluid vanuit het zekeringkast gebied bij het draaien van de sleutel. Gezien de gelijke symptomen en gezien het vrij plotselinge begin, zal ik de werkplaats die connector punten laten inspecteren die je noemde. De auto is niet blootgesteld aan water, maar er kan algemene slijtage zijn aan de elektrische connecties. Zou het controleren van de startmotor solenoid spanningswaarden helpen bij het nauwkeuriger bepalen van het probleem voordat ik het naar de garage breng?

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor die extra details over je Voyager. Na een soortgelijke reparatie aan mijn auto, heb ik geleerd dat klikkende geluiden uit de buurt van de zekeringkast vaak wijzen op een slechte verbinding of spanningsdaling ergens in het circuit. De spanningsmetingen aan de startmotor-solenoïde zouden zeker helpen om dingen te verduidelijken. Toen ik mijn probleem had, mat de werkplaats ongeveer 8V aan de solenoïde in plaats van de normale 12V, wat direct wees op een probleem met de kabelboom. Aangezien je instrumentenpaneel wel opstart, zijn de aansluitingen van de hoofdbatterijterminal waarschijnlijk in orde. Dat klikkende geluid suggereert dat de stroom het relais bereikt, maar het circuit niet volledig wordt voltooid, zeer vergelijkbaar met wat mijn auto deed voor de reparatie. De weerstand die je in het ontstekingscircuit hebt gevonden, is een cruciale aanwijzing. In mijn geval ontdekte de werkplaats dat, hoewel de kabelboom er van buiten goed uitzag, interne corrosie een circuitonderbreking veroorzaakte die een goede stroomstroom door het contactslot verhinderde. Een professionele spanningsvaltest over alle belangrijke aansluitpunten zou de volgende logische stap zijn. Toen ze dit bij mijn auto deden, werd snel duidelijk waar het circuit faalde. Gezien je kilometerstand en recente onderhoudshistorie, zou ik soortgelijke verbindingsproblemen vermoeden in plaats van een defect onderdeel. Het plotselinge begin zonder waarschuwingslampjes komt precies overeen met mijn ervaring.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de gedetailleerde uitleg. Jouw ervaring helpt echt om de dingen in perspectief te plaatsen. Na vanochtend de spanning op verschillende punten te hebben gemeten, constateerde ik slechts 7,5V bij de startmotor-solenoïde. Het klikkende geluid vanuit de zekeringkast lijkt steeds duidelijker te worden. Aangezien de symptomen zo sterk overeenkomen met jouw geval, ben ik er nu vrij zeker van dat het een probleem met het ontstekingssysteem is in plaats van de startmotor zelf. Ik heb de auto voor morgenvroeg laten nakijken. Ik zal hen vragen om specifiek de aansluitingen van de kabelboom van het contactslot te controleren en een volledige spanningsvaltest over het circuit uit te voeren. Het feit dat jouw reparatie slechts 95€ kostte, geeft me hoop dat dit niet al te duur zal worden om te repareren. Ik waardeer het enorm dat je de tijd hebt genomen om je ervaring en diagnostische stappen te delen. Ik zal een update geven zodra de werkplaats het daadwerkelijke probleem heeft vastgesteld. Het feit dat de auto perfect reed totdat hij plotseling uitviel, komt exact overeen met wat jou is overkomen, dus ik ben optimistisch dat ze iets soortgelijks zullen vinden.

(Vertaald uit Engels)