VW A2 motorophangingsproblemen veroorzaken een traag stationair toerental

Als iemand met enige ervaring met het werken aan auto's, had ik een soortgelijk probleem met mijn A3 benzine uit 2002. De symptomen die je beschrijft komen precies overeen met wat ik ervaarde, ruw stationair lopen en foutcodes die wijzen op problemen met de bevestiging. In eerste instantie vermoedde ik een probleem met de transmissiesteun, maar na inspectie bleek het een loszittende bevestigingsbeugel te zijn. De rubberen steun zelf was eigenlijk in orde, maar de trillingsproblemen werden veroorzaakt door een beschadigde kabelboom en connector in de buurt van de steun. De reparatie bestond uit: Diagnose scan, Visuele inspectie van alle montagepunten, Vervanging van de beschadigde kabelboom connector, Goed vastzetten van de montagebeugel Totale kosten waren 95 Euro inclusief arbeid en onderdelen. De hele klus duurde ongeveer een uur en loste de trillingsproblemen en foutcodes volledig op. Kunt u meer specifiek advies geven voor uw situatie? Welke foutcodes krijg je? Verandert het ruwe stationaire lopen bij het schakelen tussen Park en Drive? Hebt u geluiden gehoord van geklungel bij het optrekken of remmen? Is er zichtbare slijtage aan de motor- of transmissiesteunen? Deze informatie kan helpen om te bepalen of uw probleem vergelijkbaar is met wat ik heb meegemaakt of dat u te maken hebt met een echt defect aan de steunen.

(community_translated_from_language)

Bedankt voor het delen van je ervaring. Nadat mijn auto vorige maand een onderhoudsbeurt had gehad bij 114560 km, begon het probleem erger te worden. De defecte motorsymptomen komen overeen met wat jij beschrijft, vooral de trillingen bij het schakelen tussen versnellingen. Ik heb onder de auto gekeken en zag aanzienlijke slijtage op de motorsteun, met name de rubberen delen. Er is ook een verontrustende hoeveelheid beweging bij het op toeren brengen van de motor, wat lijkt te bevestigen dat de montagebeugel versleten is. De foutcodes wijzen op P0117 en P0325, maar deze zouden gerelateerd kunnen zijn aan een defecte steun waardoor de sensor niet goed uitgelijnd is. Het krakende geluid is het meest merkbaar tijdens het accelereren, zoals u al aangaf. Zou u aanraden om alle steunen te vervangen als preventief onderhoud terwijl ze eraan werken?

(community_translated_from_language)

Bedankt voor deze extra details. De symptomen die je beschrijft komen zeker overeen met problemen met het montagesysteem, maar jouw geval klinkt ernstiger dan wat ik aantrof bij mijn A3. Hoewel mijn probleem was opgelost met alleen de bedrading, duidt de aanzienlijke beweging die je ziet tijdens het toeren van de motor sterk op een defecte bevestiging in plaats van alleen losse verbindingen. De combinatie van versleten rubberen delen en overmatige beweging van de motor is een duidelijke indicatie van slijtage van de steunen buiten de normale grenzen. Gezien de kilometerstand en de leeftijd zou het vervangen van alle steunen verstandig preventief onderhoud zijn. Toen ik mijn steunen liet vervangen, wees de monteur erop dat deze onderdelen meestal rond de 100000-120000 km beginnen te slijten. Het verschil in arbeidskosten tussen het vervangen van één steun en alle steunen is minimaal omdat ze al in het gebied zijn geweest. Op basis van mijn ervaring met reparaties moet een volledige steun worden vervangen, inclusief: Motorsteun, transmissiesteun, bijbehorende montagebeugels kost doorgaans 350-450 euro voor onderdelen en arbeid. De foutcodes die je noemde kunnen inderdaad worden veroorzaakt door de defecte motorsteun die overmatige beweging toestaat. Dit kan de sensormetingen beïnvloeden en valse signalen veroorzaken. In mijn geval verdwenen soortgelijke sensor-gerelateerde codes volledig zodra het montagesysteem goed was vastgezet.

(community_translated_from_language)

Gezien alles wat er gedeeld is, denk ik dat ik overga tot de volledige vervanging van de steunen. De symptomen komen te veel overeen om te negeren en het kostenverschil tussen het vervangen van één steun en alle steunen is logisch, aangezien ze het werk al doen. Jouw ervaring met de P0117- en P0325-codes die verdwenen na reparatie van de steunen is bijzonder geruststellend. Het feit dat mijn rubberen steun zichtbaar versleten is en de motor overmatig beweegt tijdens het toeren maken lijkt te bevestigen dat dit de juiste weg is. Ik zal de reparatie volgende week plannen om te vervangen: De schatting van 350-450 euro helpt om realistische verwachtingen te stellen voor het werk. Mijn defecte steun veroorzaakt duidelijk meerdere problemen en door alle bevestigingsonderdelen in één keer aan te pakken, moet worden voorkomen dat dit probleem binnenkort opnieuw moet worden aangepakt. Bedankt voor het helpen begrijpen waar ik mee te maken heb en het verstrekken van zulke gedetailleerde informatie over uw reparatie-ervaring.

(community_translated_from_language)